So kalt erwischt der Winter die Elektroautos

[Adrian]

In der aktuellen Autobild gibt es einen Winterreichweiten Check von i3, Zoe, Leaf, Model S und i-Miev. Bis auf den Tesla liegen die Reichweiten bei 59 bis 69 km! Das ist ja schon Rufschädigung ...

Wahrscheinlich sind die Tester den Großglockner hoch und runter gedüst.

http://www.t-online.de/auto/neuheiten/i ... tisch.html

[Efan]

Zumindest was den 2012er Leaf betrifft, kann ich dies bestätigen, und dabei haben wir noch nicht einmal Minusgrade.

[bm3]

Der Leaf scheint im Vergleich noch recht gut abgeschnitten zu haben.
Details wie die getestet haben gibts nicht ?

Viele Grüße:

Klaus

[eDEVIL]

dpa - na alles klar..


merkwürdiger Wiese findet man bei Autoblöd keinen solchen Test?

[mlie]

Leider passt die Reichweite, auch wenn ich das beim Zoe nicht so recht glauben kann. Bei so einem Test würde mein Kangoo wohl eher bei 48km stehen bleiben...

[steuerzahler]

Extrem wirklichkeitsnaher Test!
Man könnte auch mal nen Verbrenner auf dem Semo La Pass 5575m im Tibet testen.
Da bescheissen dich die Verbrennerhersteller bei der Leistung um den Faktor 5. Oder den Verbrenner in Novosibirsk im Winter auf dem Parkplatz laufen lassen, dass dir die Karre nicht einfriert. Verbrauch 20Liter 0km gibt gar kein Faktor mehr!

[EVplus]

Ich habe mir etra die Auto-Bild gekauft um den Bericht auch dort nachzulesen.


Die im Test aufgeführte geringe Reichweite beim ZOE ist unter folgenden Bedingungen für mich aufgrund meiner eigenen Beobachtungen nachvollziebar :

Über Nacht ausgekühlter Akku auf - 5 Grad Celsius und weniger.

Bergauf gefahren ca. 10km und dann die gleiche Strecke bergab. Da der Akku dann immer noch sehr kalt ist, ist die Rekuperation beim ZOE, um den kalten Akku vor hohen Ladeströmen zu schützen, sehr gering 2- 5 kW, evtl. sogar gegen Null. Untef solchen Bedingungen, wo die Rekuperation viel zählt, sind diese geringen Reichweiten sehr wohl zu erreichen.

Ein Fluence ZE , oder ein VW e-up würden nach meinen Erfahrungen , im eiskalten Zustand des Akkus , kurzfristig wohl höhere Reichweiten erreichen. Dies geht nach meiner Ansicht jedoch sehr zu Lasten der Akkulebensdauer / langfristigen Kapazitätserhaltung.

Auch weitethin werde ich mir die 1,70 Euro für die Autobild sparen....und lieber ein paar kWh mehr laden....oder ein kleines Feuerchen unter dem Auto anmachen....

Quelle: Google Bilder

[endurance]

Das sind zwar Extremwerte aber kann schon sein, der i3 den ich zur Probefahrt hatte zeigte auch nur ca. 100km bei knapp über null grad an. Wenn es dann mal -15 hat landet man eher bei 70-80. Ok Ohne Heizung etc. kann man wieder was rausholen aber ich denke man sollte schon realistisch bleiben. => Rex oder eben einen Zweitwagen für Notfall (öffi geht hier und dort auch).

Ich hab mich trotz der Einschränkungen für einen EV entschieden und freu mich schon drauf den großen Passat (welcher seit ewigen Zeiten aber keine Langstrecke mehr gesehen hat) durch einen i3 zu ersetzen.

[energieingenieur]

Wenn man es wirklich drauf anlegt, kriegt man sicher ZOE, i3, etc. nach 70km leer. Aber man muss es ja nicht darauf anlegen.

Am meisten regen mich die ganzen Kommentare unter dem T-Online-Artikel auf, die offenbar von Menschen stammen, die noch keinen einzigen Meter in einem Elektroauto gefahren sind.

[mlie]

Am meisten regen mich die ganzen Kommentare unter dem T-Online-Artikel auf, die offenbar von Menschen stammen, die noch keinen einzigen Meter in einem Elektroauto gefahren sind.

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