neue Porsche Cayenne Bremsen produzieren weniger Feinstaub
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Re: neue Porsche Cayenne Bremsen produzieren weniger Feinsta
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Re: Porsche Cayenne produziert weniger Feinstaub als Elektro
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Der würde wohl eher die komplett elektrische Bremse vorstellenmotion hat geschrieben:Wenn Musk sie beim Model S anbieten würde, gäbe es vor der Bühne Jubelschreie.
Bei den 3 Motorem beim Roadster 2 könnte das auch passen (sofern das zulassungsfähig sein sollte)
Kann da ja noch um das innvative Conti-System ergänz werden mit der innen liegenden Bremse, wo man dann keien Probleme mit dem Durchgammeln der Bremsscheibe hat.
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Re: neue Porsche Cayenne Bremsen produzieren weniger Feinsta
motion
@EVduck
Falsch, ich mag alternative Antriebe aller Art. Alles hat seine Vorteile und Nachteile.
Falsch, ich mag alternative Antriebe aller Art. Alles hat seine Vorteile und Nachteile.
Genau wie das Model X, welches sogar mit dem Schweröl-Schiff über den Atlantik kommt.bm3 hat geschrieben:Der Porsche Cayenne ist und bleibt übrigens, ob nun mit teuren neuen Bremsen oder nicht, ein ganz herausragendes Beispiel für die Luxus-Emissionen von Luxus-Clienten.
Re: Porsche Cayenne produziert weniger Feinstaub als Elektro
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Ganz ohne Bremse kommen auch Elektroautos nicht aus sonst würden die Dinger ruckzuk verrosten und nicht mehr oderdentlich bremsen. Beim meinem BMW wird von ~10 bis runter auf 0 km/h konventional gebremst. Das hat warscheinlich seinen sinn.Karlsson hat geschrieben:Stimmt. Und nun schaue ich mir mal so die Alufelgen vom E-Auto im Vergleich zum Diesel zuvor an...Bremsstaub ist da quasi nicht mehr vorhanden.
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Re: neue Porsche Cayenne Bremsen produzieren weniger Feinsta
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Kannst Du in der Praxis bei jedem E-Auto sehen. Die mechanischen Bremsen spielen im Alltag kaum eine Rolle.motion hat geschrieben:Eine PKW-Bremse erzeugt ab 3.500 PS. Ich möchte den Akku sehen, der eine rein elektrische Bremse ermöglicht.
Natürlich hat das einen Sinn. Und wer auf die Idee kommen sollte, die mechanischen Bremsen wegzulassen, hat einfach nicht alle Latten am Zaun. Sie haben im Alltag aber trotzdem kaum eine Bedeutung. Wie auch der Anschnallgurt, das ABS oder der Airbag.kub0815 hat geschrieben: Ganz ohne Bremse kommen auch Elektroautos nicht aus sonst würden die Dinger ruckzuk verrosten und nicht mehr oderdentlich bremsen. Beim meinem BMW wird von ~10 bis runter auf 0 km/h konventional gebremst. Das hat warscheinlich seinen sinn.
Gerade keine Lust auf GE.
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Re: neue Porsche Cayenne Bremsen produzieren weniger Feinsta
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Re: Porsche Cayenne produziert weniger Feinstaub als Elektro
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Wie schon geschrieben, ist doch gerade der Vorteil von diesen Bremsen, dass du das Rostproblem nicht so hast wie bei konventionellen Bremsscheiben. Damit erübrigt sich dann auch das Freibremsen, das ggf. auch vom Hersteller "einprogrammiert" ist. Natürlich kann man auf die konventionellen Bremsen nicht verzichten. Aber beim BEV oder auch PHEV halten die Bremsscheiben damit umso länger.kub0815 hat geschrieben:Ganz ohne Bremse kommen auch Elektroautos nicht aus sonst würden die Dinger ruckzuk verrosten und nicht mehr oderdentlich bremsen. Beim meinem BMW wird von ~10 bis runter auf 0 km/h konventional gebremst. Das hat warscheinlich seinen sinn.
Re: neue Porsche Cayenne Bremsen produzieren weniger Feinsta
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Für die Notfallbremsung wird man wohl immer noch ein unabhängiges System benötigen, aber i.d.R. kommt man ja mit wesentlich gerinegrer Bremsleistung aus. Die Stärke der Rekuperation wird noch deutlich zunehmen. Wenn man mit 350 kW Laden kann, sollte auch kurzeitige 500kW Bremsleistung kein Problem sein (setzt aber entsprechend leistungsfähige eMotoren voraus)motion hat geschrieben:Eine PKW-Bremse erzeugt ab 3.500 PS. Ich möchte den Akku sehen, der eine rein elektrische Bremse ermöglicht.
Das liese sich auch noch durch Elektrodynamische Retarder (wirbelstrombremse steigern), die mit der Reku-energie betrieben werden können. Da kann also durchaus dann 1000kW Bremslesitugn zusammen kommen. Wird wohl eher nur im Rennsportbereich lohnen oder im Bereich Nutzfahrzeuge oder Stadtbusse, wo man sehr häufig relativ stark Bremsen muss.
Magnetardereignen sich wohl auch für leichte Fahrzeuge. Im hinblick auf die Feinstaubbelastung durch Bremsstaub kann das ein wichtiger Ansatz sein.
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Mit AC-Strom laden weniger Verbrauch / längere Reichweite als nach DC/HPC-Aufladung?
Antworten: 42von Edelweizz » Mo 28. Aug 2023, 16:38 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 42
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Letzter Beitrag von chris_11
Sa 9. Sep 2023, 09:49
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Mit AC-Strom laden weniger Verbrauch / längere Reichweite als nach DC/HPC-Aufladung?
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Liegt der i3s satter auf der Straße und holpert weniger über Gullideckel als ein i3, oder täusche ich mich?
Antworten: 18von Wookbert » Fr 6. Okt 2023, 22:22 » in i3 - Allgemeine Themen - 18
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Letzter Beitrag von i3bestesauto
Di 10. Okt 2023, 13:19
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Liegt der i3s satter auf der Straße und holpert weniger über Gullideckel als ein i3, oder täusche ich mich?
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CEE blau auch mit weniger Ampere zulässig?
Antworten: 38von wolle » Do 2. Nov 2023, 21:46 » in Ladeequipment - 38
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 8. Nov 2023, 08:08
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CEE blau auch mit weniger Ampere zulässig?
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Weniger Bass bitte 🤭
von Jens_14 » Fr 29. Mär 2024, 06:46 » in ZS EV - Infotainment - 0
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Letzter Beitrag von Jens_14
Fr 29. Mär 2024, 06:46
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Weniger Bass bitte 🤭
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Exklusives Ladenetz von Porsche
Antworten: 2von ACDCisenough4me » Do 27. Jul 2023, 20:14 » in Taycan - Laden, Ladeequipment - 2
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Letzter Beitrag von MirkoG
Fr 6. Okt 2023, 21:16
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Exklusives Ladenetz von Porsche