Wer kann 22 KW AC laden?

[BurkhardRenk]

Überall schießen nun die 22 KW Ladesäulen aus dem Boden. ALs PHEV-Fahrer nahm ich bisher naiv an, dass alle BEV das nutzen können. Da wir uns umsehen nach einem Zweitfahrzeug, habe ich nun einige Kandidaten angesehen und überrascht festgestellt, dass fast alle Schnarchlader (e-Up) Doppelschnarchlader (e-Golf) sind und selbst der I3 mit Schnelladeoption nur 11KW kann, stimmt das?
Da ja die US-Wagen und die Japaner auch nur Schnarchlader für AC sind, bleibt da nur die ZOE, oder welche andern BEV können serienmäßig 22KW laden?
DC-Ladung kommt für mich nicht in Frage, weil DC schlicht zu teuer ist und der nächste DC-Lader 30 km weit weg ist - da könnte ich ja auch meinen Benziner mit Rum betreiben

[harlem24]

Von den aktuell neukaufbaren BEVs ist nur die Zoe in der Lage, je nach Version, mindestens 22kW AC zunutzen.
Es ist ein 22kW Lader für den Smart angekündigt, da ist aber noch nicht klar, wann der lieferbar sein wird.
Nächst schnellladendes Fahrzeug ist der Tesla mit 16,5kW, dann kommt der 94Ah i3 mit 11kW.
Dann lange nichts und dann der eGolf300 mit 7,4kW zweiphasig und dann die Koreaner Ioniq und Soul mit serienmäßigen 6,6kW, die der Leaf momentan noch gegen Aufpreis hat, das neue Modell wahrscheinlich serienmäßig bekommt.
Dann kommt der Drilling und der eUp mit 3,7kW.

[Vanellus]

Hallo Burkhard,
das war Gegenstand vieler hitziger Diskussionen.
Ausgerechnet die billige Zoe kann serienmäßig 22 kW AC laden an tausenden von Ladesäulen, an vielen immer noch kostenlos.
Völlig uninteressant sagen andere. Die laden über nacht zu Hause mit 3,7 kW oder ein bisschen schneller und unterwegs an der Autobahn eben CCS oder ChadeMo mit 50 kW. Davon gibt es jetzt auch einige hundert in DE.

Ja, du hast schon richtig recherchiert. Serienmäßig 22 kW AC über Typ 2 nur mit der Zoe.
Smart ggf. als Extra, selbst Tesla nur als Extra, seit 2 Jahren nur noch max. 16,5 kW, daneben natürlich Supercharger.
e-Golf wie du richtig schreibst als Doppel-Schnarchlader.
Für mich persönlich ist die Ladesäulen-Infratsruktur in DE und wohl auch anderswo ausreichend, da nahezu überall 22 kW-Säulen herumstehen. Ein Verzicht auf die Nutzung der 22 kW wäre für mich ein Rückschritt. Meiner kann auch noch 43 kW

[mobafan]

Den Ankündigungen der großen Hersteller nach zu urteilen, wird es auch zukünftig bei max. 11 kW dreiphasig bleiben (z. B. VW I.D.), schneller dann nur an DC.

[150kW]

Ausgerechnet die billige Zoe kann serienmäßig 22 kW AC laden...

Die Zoe kann aber auch nicht DC laden. Da war es nicht überraschend zumindest schnelles AC laden anzubieten.

[SL4E]

Seh ich auch so. Die Zoe gibt und gab es eine Zeitlang nur als 22kW Lader. Während diese dann an der Autobahn vor sich hin trödeln fahren alle anderen mit 40-70kW DC doppelt so schnell wieder weiter. Die 43kW Zoes zicken dann auch noch rum.
So hat halt jeder seine Präferenzen, mein e-Golf parkt lange genug um problemlos sogar mit 1kW (5A) zu laden.

Selbst ein Tesla ist mit 16,5kW so gesehen ein Schnarchlader -> 6h Ladezeit für einen P100.

[Zoelibat]

Zoe 22kW oder bis zu 43kW
neuer Smart 22kW (weil Motor von Renault)
altes Model S mit Doppellader (22kW)
BYD e6 mit bis zu 43kW

[Karlsson]

Die Zoe gibt und gab es eine Zeitlang nur als 22kW Lader. Während diese dann an der Autobahn vor sich hin trödeln fahren alle anderen mit 40-70kW DC doppelt so schnell wieder weiter. Die 43kW Zoes zicken dann auch noch rum.

Zicken kann ich so nicht bestätigen.
Den 41kWh Zoe mit 43kW Lader kriegt man problemlos bei Schlesner oder Vorndran, auch wenn Renault den eigentlich, zumindest in Deutschland, nicht verkaufen will.

Die zukünftigen VWs sollen wohl 11kW 3P Lader bekommen. Aber 22kW bietet sonst leider kaum einer. Ist extrem schade weil diese Säulen ja noch mit am weitesten verbreitet sind.

[SL4E]

Ich dachte der neue Smart nutzt den Renault Motor nicht zum Laden und haben nach wie vor 4,6kW einphasig und nach wie vor den optionalen 22kW Brusa Lader?

[Blue shadow]

Japan leaf und euroleaf (30kwh?) , e-nv200(?) und kangoo (fluence 11 kw) sind schon erfolgreich auf 22kw hochgerüstet worden...mit brusa und zivan

Laut tesla service lassen sich fast alle model s vorm facelift 2015 auf doppellader hochrüsten...ca 2500€