Neuer Schwachsinn vom VCD

[mweisEl]

https://www.vcd.org/fileadmin/user_uplo ... wnload.pdf

"Bei den Elektrofahrzeugen ergibt sich die Spanne für den realistischen Stromverbrauch aus [...] der Anwendung eines einheitlichen Korrekturfaktors von 1,7 auf die Herstellerangaben nach NEFZ. Der Korrekturfaktor dient zur Abschätzung des zusätzlichen Stromverbrauchs für Laden [...]"

Verlogen wie seit Jahrzehnten, dieses VCD. NEFZ mag nicht realistisch sein, die Ladeverluste sind aber immer enthalten.

[mweisEl]

Auch die Schweizer Partnerorganisation VCS reitet auf dem extremen 1,7-fach "Korrektorfaktor" zu den NEFZ-Werten herum.

So soll ein Renault Zoe im Schnitt 27,4 kWh pro 100 km verbrauchen statt 16,1 kWh.

Begründung lautet: "Der Unterschied von gemessenem Verbrauch im Labor und dem realen Verbrauch 27.4 kWh fusst auf dem Faktor 1.7 den wir für Ladeverlust, Kühlen und Heizen der Batterie und verschiedene Verbräuche beim Fahren (Licht, Scheibenwischer, Lüftung, Heizung, Kühlung usw.) aufrechnen. Natürlich lässt sich auch bei einem Elektroauto mit sparsamer Fahrweise (EcoDrive) ein tieferer Verbrauch realisieren."

Man beachte in der Tabelle S. 46 auch die hohen Lärmbelastungen, die der VCS vielen Elektroautos im Vergleich zu Benzinern/Dieseln unterstellt.

[eDEVIL]

Begründung lautet: "Der Unterschied von gemessenem Verbrauch im Labor und dem realen Verbrauch 27.4 kWh fusst auf dem Faktor 1.7 den wir für Ladeverlust, Kühlen und Heizen der Batterie und verschiedene Verbräuche beim Fahren (Licht, Scheibenwischer, Lüftung, Heizung, Kühlung usw.) aufrechnen. ..."

Da haben die doch glatt Radio und Innenbeleuchtung in ihrer Aufzählung vergessen.

und ganz wichtig: wenn man die Hintergrundbeleuchtung vom Tachodispaly nicht stark dimmt, geht der Verbrauch auch ins Extreme..

<ironie off

[AndreR]

Das kleine Glühlämpchen am Spiegel, das reißt es raus!

[Arpad68]

Dann muß mein Stromzähler wohl doofer sein als der VCD ... der kommt auf etwa 14 kWh je 100km beim Laden in der Garage (Auto zeigt etwa 12 kWh je 100km an). Aber vermutlich rechnet der Zähler die ganzen Verluste gleich mit raus ...

Vollpfosten sind diese Schreiberlinge !

[phonehoppy]

Ich weiß nicht was ihr habt, der Faktor von 1,7 entspricht so ziemlich meinen eigenen Erfahrungen.

Der i3 ist nach NEFZ mit einer Reichweite von 310 km angegeben, das durch 1,7 geteilt ergibt zwischen 180 und 190 km, und auf längeren Autobahnfahrten trifft das bei mir auch ziemlich genau zu, und das ohne besonders zu rasen (130 km/h Tempomat), im Winter sogar weniger.

Also ich finde, 1,7 kommt allgemein schon hin, wenn man bedenkt, dass es be nicht-optimalen Verhältnissen auch wesentlich schlechter ausfallen kann...

[eDEVIL]

Praxisreichweite und Stromverbrauch nach NEFZ sind aber unterschiedliche Parameter

[phonehoppy]

Praxisreichweite und Stromverbrauch nach NEFZ sind aber unterschiedliche Parameter

Genau darum geht es ja. Der angegebene Faktor von 1,7 zwischen den nach NEFZ gemessenen und dem realen Verbrauch in der Praxis ist meiner Meinung nach realistisch und kein Grund, solche Aussagen als „Schwachsinn“ zu bezeichnen.

[eDEVIL]

Als Worst Case VErbrauch vielleicht, aber im Ganzjahreschnitt sind 19,9-22,6 kwh/100 ikm für ein ZOE einfach deutlich übertrieben

[Arpad68]

Auch der als "realistisch" angegebene Verbrauch von 17,4-21,4 kWh ist vollkommen überzogen, selbst bei -15 Grad hatte ich max. 16,5 kWh und nur an diesen wenigen Tagen. Für an einem Wechsel zum e-Auto Interessierten sind diese hohen Zahlen womöglich abschreckend. Gerade in solchen Publikationen sollte man bei der Realität bleiben und keine geschätzten Phantasiezahlen verwenden.