Bremsenverschleiß beim Elektroauto

[E-Pinger]

Hallo zusammen,
diskutiert wurde das Thema "Bremsenverschleiß" schon einige male hier im Form.
Zu einem endgültigem Ergebnis ist man aber nicht gekommen, Zumindest ist mir keins bekannt.
Dass die Bremsen überdurchschnittlich lange Halten ist klar, aber wie lange halten sie wirklich?
Da nun schon zahlreiche Fahrzeuge von verschiedenen Forumsmitgliedern die 100.000 km Marke zum Teil sogar schon deutlich überschritten haben möchte ich heute die konkrete Frage stellen:

Musste schon jemand die Bremsbeläge oder die Bremsscheiben bei seinem EV ersetzen?

Bin gespannt auf Eure Antworten.
Viel Grüße aus Eppingen

Beim Verbrenner haben die Beläge 110.000km gehalten. Elektroautos bzw. Hybrid-Fahrzeuge setzen nochmal einen drauf. 200.000km können sie schon halten.

Allerdings kann es vorkommen, dass bei Elektroautos und Hybrid-Fahrzeugen die Bremsscheiben anrosten und vorzeitig getauscht werden müssen. Das liegt an der hohen Bremsleistung durch die Rekuperation. Denn bei entspechenden Fahrprofil wird die Bremse zu wenig beansprucht, wodurch sich der Belag auf der Bremsscheibe bildet.

[Michael_Ohl]

Beim Diesel muss ich so nach 80-100tkm ran und alle Scheiben, dazwischen schon mal die Klötze tauschen. Bei Kangoo sieht der erste Satz Klötze nach 60tkm aus wie neu. Der Flugrost auf den Scheiben ist nur ein Thema wenn nicht gefahren wird. Bei einem Auto das bewegt wird, muss man auch mal Bremsen. Der Diesel setzt bei mir heute eher Flugrost an, da er eigentlich nur an Wochenende und im Notfall zu Einsatz kommt.

mfG
Michael

[Karlsson]

Beim Verbrenner haben die Beläge 110.000km gehalten.

Meinen letzten Verbrenner hab ich mit 135tkm alten Scheiben verkauft und die waren noch lange nicht runter...

Mein Zoe hat 48tkm runter und ist 4,25 Jahre alt, die Scheiben wirken neuwertig.
Hin und wieder muss man mal "N" einlegen und während der Fahrt etwas bremsen, um den Flugrost zu entfernen.

[Kellergeist2]

Bei meinem letzten Verbrenner (VW Touran Diesel) mussten die Bremsscheiben nach 120.000 km (ca. 4 Jahre) getauscht werden, da sie zu stark verrostet waren.
Das kommt davon, wenn man extrem vorausschauend fährt.
Man sollte also immer zwischendurch mal die Bremse etwas beanspruchen, so dass sich der Rost wieder wegschleift.

Im Tesla-Forum brauchte jemand erst bei 250.000 km neue Bremsen, aber nicht, weil sie verrostet oder verschlissen waren, sondern weil die Beläge laut Servicecenter zu alt waren (2013er Model S).

Ich gehe also davon aus, dass meine Bremsbeläge mindestens 200.000 km durchhalten werden.

[Herr Fröhlich]

Da ePinger eine konkrete Frage gestellt hat und diese in bester Forumsmanier keine Antwort findet, gehe ich davon aus, dass bisher niemand die Bremsen wechseln musste.Meine ZOE 4.2014 hat 65Tkm und laut dem TÜV Prüfer Bremsscheiben "wie neu" !

Opel Ampera, 5 Jahre, 110000km: immer noch erster Satz Scheiben und Klötze, kein Tausch, wird auch noch etliche Kilometer halten; nicht mehr wie neu, aber alles andere als runter.

Mitsubishi i-MiEV, 5 Jahre, 30000km: immer noch erster Satz Scheiben und Klötze, kein Tausch. Die hinteren Scheiben könnten aber vor dem nächsten TÜV in knapp 2 Jahren fällig werden, zuviel Rost wegen geringer Beanspruchung, da hilft auch die N-Stellung wenig.

[Helfried]

Die hinteren Scheiben könnten aber vor dem nächsten TÜV in knapp 2 Jahren fällig werden

Scheiben werden niemals fällig ohne Zwang vom TÜV.

[Alex1]

Nein, bei Zoe 1 noch nicht nach 65.000 km. Rost war aber gut zu hören. Laternenparker halt...

Ich überlege mir folgende Strategie:
- Beim Ranrollen an Ampeln oder Parkplatz immer ein paar Meter die Bremsen im Kriechgang schleifen lassen,
- Bei nassem Wetter kurz vor dem Fahrtende einmal kräftig trocken bremsen.

Ich hatte schon dran gedacht, im Winter das Salz mit Wasser von den Bremsscheiben zu spülen, aber dann sind sie ja lange Zeit nass, das tut ihnen sicher nicht allzu gut.

Vor über 20 Jahren musste ich mal beim Fiesta die Scheiben auswechseln (Rost), die Klötze noch nie.

[iOnier]

Mitsubishi i-MiEV, 5 Jahre, 30000km: immer noch erster Satz Scheiben und Klötze, kein Tausch. Die hinteren Scheiben könnten aber vor dem nächsten TÜV in knapp 2 Jahren fällig werden, zuviel Rost wegen geringer Beanspruchung, da hilft auch die N-Stellung wenig.

Dein i-MiEV hat hinten Scheiben? Ich dachte, die Drillinge wären alle hinten mit Trommelbremsen gebaut worden?!?

Gruß
Werner