Geht der Trend jetzt doch in Richtung Wasserstoff?

[Smartpanel]

Genau, ein BHKW oder GuD benötigt 4000VLh pro Jahr um gerade mal kostendeckend zu arbeiten.

Eine Power-to-Heat Anlage (P2H) braucht 1500-2000VLh insgesamt (!) um sich zu amortisieren.
Mit ansonstem abgeregeltem EE-Überschussstromstrom zum Gaswert gerechnet, die abgeschöpfte Energie geht in die Fern-/Gebäudewärme.

Mit genügend VLh, so ab ca. 500VLh Überschussstrom p.a. aus EE mit lokal tagelang anhaltendem Überschuss aus Wind lohnt sich dann allmählich Power-to-Wasserstoff und die vorhandenen Power-to-Heat Anlagen der Region bringen nur noch die Spitzen in die Fernwärme.

Mit lohnen ist gemeint, der Wasserstoff wird wie schon geschildert sogleich zeitnah lokal verbraucht und höchstens in Kurzzeit-Pufferspeichern für Ammioniaksynthese oder Metallverhüttung gelagert.

Wasserstoff fürs Fahrzeug ? Nein.
Die o.g. Industrie saugt alles auf. (Düngemittel, Metalle, Fernwärme)

[Ranzoni]

http://ooe.orf.at/news/stories/2907194/

Es kommt in dem Beitrag nicht deutlich heraus, dass die VOEST nicht sosehr an der Energie interessiert ist als an dem Ersatz von Koks bei der Eisengewinnung. Der Sauerstoff im Eisenerz muss ja irgendwo hin - entweder entsteht mit Koks CO2 oder eben mit Wasserstoff H2O.

Ranzoni

[Horse]

Züricher Abiturient entwickelt Wasserstoff-Fahrrad
(und betankt es aus eigener PV-Anlage)
http://srv.deutschlandradio.de/themes/d ... 992&state=

[tesafan]

Hyundai geht den nächsten Schritt mit dem Nexo

https://greencarmagazine.de/hyundai-nex ... toffzelle/

Gruß
tesa

[Blue shadow]

Ein radl mit 2300€/sfr umzubauen, um es in 3s an der einzigen(?) H2 tankstelle der schweiz zu betanken....um wie weit damit zu fahren?.... da ist aber noch ein weiter weg zu gehen.

Von Pv war erst garnicht die rede...

[Horse]

Umso beeindruckender, da so voranzuschreiten.

Stimmt - sorry, das mit der PV hatte ich wohl mit ner anderen Sendung verwechselt.
(Geht jetzt leider oben nicht mehr zu korrigieren...)

[Blue shadow]

Jugend forscht ist heute dort, wo es vor 30 jahren noch doctortitel gab...

Ich sehe eine zukunft eher bei lkw‘s als bei zweirädern

[eDEVIL]

Ich sehe eine zukunft eher bei lkw‘s als bei zweirädern

In der Logistik, wo knapp kalkuliertw erden muss?
Max. als REX, aber da ist dann LPG, Erdgas o.ä. deutlich wirtschaftlicher

[Blue shadow]

Auf lange sicht ja....was soll in 50 jahren durch die pipelines fliessen?

[Horse]

http://www.allgemeine-zeitung.de/politi ... 707586.htm

KOBLENZ - Die Folgen des Dieselskandals in der deutschen Automobilbranche haben auch die Eisenbahnbranche und den öffentlichen Personen-Nahverkehr (ÖPNV) auf Schienen erreicht. Die Bahnbranche hat nun eine unternehmensübergreifende Vision entwickelt, die den Abschied vom Dieselantrieb auf deutschen Schienen im Nahverkehr einläuten dürfte.
„Auf nicht elektrifizierten Strecken fahren die Züge ab Ende 2024 mit alternativen Antrieben“
...
„Deutschland ist gerade dabei, seine Klimaschutzziele zu verfehlen, weil der Verkehrssektor nicht liefert“... Vor diesem Hintergrund wolle er sich beim Bund für ein Sonderprogramm einsetzen, das auch die Elektrifizierung von Nahverkehrsstrecken einbezieht.

„Wir setzen verstärkt auf alternative Antriebe, indem wir den Ausbau elektrifizierter Strecken vorantreiben und Wasserstoffzüge einsetzen“...