Zulassungszahlen KBA
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Das stimmt, das heißt es wird in der Zukunft noch weiter runter gehen. Ich weiß nicht, was du beruflich machst, ich habe mit sehr vielen Zukaufteilen zu tun und momentan ist es echt extrem schwer.
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Es wäre schön wenn du nicht alles aus dem Zusammenhang reißen würdest. Den Zusammenhang Krieg / Lieferschwierigkeit habe ich zur Prognose 2025 gesetzt und auch da erwähnt dass das dann unser kleinstes Problem sein wird.SnowyZoe hat geschrieben: ↑Die im Februar ausgelieferten Modelle waren noch nicht vom Krieg beeinflusst.
Und wenn man jedwede Diskussion die sich nicht um den Krieg in der Ukraine dreht als oberflächlich bezeichnen möchte, dann muß man nicht daran teilnehmen. Natürlich ist der Krieg schlimm, um den geht es hier aber gerade nicht.
Eigentlich geht es hier in diesem Thread auch nicht darum was VW selbst falsch oder richtig gemacht hat um durch die Chipkrise zu kommen, sondern um die Zulassungszahlen. Und dann darf schon mal spekuliert werden ob es an der Nachfrage oder an der Lieferfähigkeit lag.
Das Thema Prognose aus 2020 heraus für 2022 habe ich damit nicht in Verbindung gebracht. Da kam die Lieferschwierigkeit aus einer anderen Ecke.
Natürlich kannst du heraus lesen was du gerne lesen willst, aber bitte nicht zitieren, danke.
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Re: Zulassungszahlen KBA
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OK, dann nochmal von vorne. Anfang 2020 beginnt die Corona Welle. Autohersteller befürchten Einbrüche beim Verkauf der Fahrzeuge und bei der Herstellung, durch Werksschließungen etc. Also werden Bestellungen reduziert, nicht nur Chips und Sensoren, sondern auch Sitze, Reifen, Metall etc.
Es kommt auch ein Dip, aber der Markt zieht wieder an. Jetzt müssen also alle Teile wieder her. Bei Elektronik haben sich die Lieferzeiten allerdings massiv verlängert. So ein Chip braucht Wafer zu Packaging halt mindestens 8 Wochen, dann Transport, Platinenherstellung, Test usw., sagen wir mal 12 Wochen von Auftrag bis Wareneingang. Nur ist der Vorlauf mittlerweile halt nicht 12 Wochen, sondern 20 oder 30. Denn die Chiphersteller haben die Maschinen nicht abgestellt, sondern sie haben die Aufträge anderer Kunden angenommen. Und ist so eine Fab ausgelastet, dann ist es schwierig einen neuen Produktionsslot zu bekommen.
Das ist nicht wie beim Sitzehersteller, wo eine Produktionslinie nur Sitze für ein bestimmtes Modell herstellt. Chips werden in Batches hergestellt, da werden dann 20 oder 50 oder 100 Wafer bestellt, die Maschinen werden vorbereitet, der Auftrag wird abgearbeitet und kurz nachdem der letzte Wafer eines Batches in die zweite Belichtungsstufe geht wird die erste Stufe schon für den nächsten Auftrag justiert. Da kann man nicht mal eben zwei Wafer mehr machen, oder 10 weniger aber dafür noch 5 andere.
VW (und natürlich auch BMW, Daimler bzw. die Zulieferer wie Bosch, Continental etc.) müssen sich halt an die neue Realität gewöhnen, dass die so viel beschworene "Lagerung auf der Straße" oder "just in time delivery" bei Elektronik halt nicht mehr funktioniert. Wenn man einen Timeslot in der Fab gebucht hat, dann nimmt man den. Und wenn man dann zuviel von dem Zeug hat, dann lagert man es. Aber wenn man einen gebuchten Timeslot aufgibt, dann bekommt man den nicht wieder, weder zum ursprünglichen Termin noch zu einem späteren.
Re: Zulassungszahlen KBA

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Re: Zulassungszahlen KBA
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Die sehen gerade, dass sie ihre Anlagen nicht ans Rennen bekommen, weil da Teile von SEW, SICK, Siemens drin stecken und die auch nicht liefern können. Und da reden wir für Motoren nicht über 20 oder 30 Wochen sondern sind jetzt mal schnell bei >1 Jahr. Diese ganze Problematik zieht noch weitere Kreise.
Ist aber sicher eim Grund für einen hohen Tesla Anteil.
Hab unser Model 3 Mitte Januar bestellt, sollte im Mai kommen und kommt jetzt schon im März.
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Re: Zulassungszahlen KBA

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