Zulassungszahlen KBA

[Schaumermal]

Weil es ziemlich bescheuert wäre, den Tesla und damit auch alle anderen Balken der anderen Hersteller am Smart anzupassen. Einige wären dann im Endeffekt nur noch ein Strich

ich zitiere mich mal selbst
"Eine Grafik hat die Aufgabe, zahlenmäßig aufwändig zu erfassende Sachverhalte grafisch zu verdeutlichen. Wenn sie aber einen Sachverhalt offenkundig verundeutlicht oder erst bei 10maligem Hinschauen zu verstehen ist - ist sie einfach unsinnig.."

Wenn die Macher dieser Grafik unfähig sind, eine Darstellungsform zu finden, die klar die Fakten repräsentiert, sollen sie es einfach sein lassen.
Bis dahin muss man sie als das bezeichnen, was sie ist: Missverständlicher/manipulativer Murks

[SüdSchwabe]

@Schaumermal Man kann natürlich auch vor lauter Tesla-Fanbase an kognitiver Dissonanz leiden. Jedem - außer hyperventilierende Teslafanbois - ist die Bedeutung des Pfeils beim Smart klar. Denn es ist bei solchen Diagrammen völlig üblich, einzelne Ausreißer durch einen solchen Pfeil dar zu stellen. Herrjemine.

"Ein Geisterfahrer? Nein, hunderte!"

SüdSchwabe.

[GTE_Ebi]

@SüdSchwabe Wen oder wo siehst du denn hier einen hyperventilierenden Tesla-Fan ?

[Wolpertinger94]

Hallo,

@Ebi, Du scheinst ja so ein hyperventilierenden Fanboy zu sein,
denn Du Komentierst ja jedem Sch......

Hier noch leicht Verständlich was zum Thema:

https://www.n-tv.de/22534547

"Im April legten bis auf Tesla alle Marken zu. Der US-E-Autobauer verzeichnete ein Minus von 63 Prozent. Opel dagegen kam auf ein Plus von 175 Prozent, Mercedes auf 159 Prozent und Volkswagen auf 108 Prozent. BMW steigerte den Absatz um knapp zwei Drittel. VW hatte mit 18,8 Prozent den größten Anteil an den Neuzulassungen."

Gruss

[KleinerEisbaer]

Lasst mal so Begriffe wie „x-Boys“ und „x-Hater“ sein und konzentriert euch auf das Thema.

[E-Auto-Tester]

"Im April legten bis auf Tesla alle Marken zu. Der US-E-Autobauer verzeichnete ein Minus von 63 Prozent. Opel dagegen kam auf ein Plus von 175 Prozent, Mercedes auf 159 Prozent und Volkswagen auf 108 Prozent. BMW steigerte den Absatz um knapp zwei Drittel. VW hatte mit 18,8 Prozent den größten Anteil an den Neuzulassungen."

Die Grafik des KBA vergleicht den Vorjahreszeitraum, also Jan-Apr 2020 vs. 2021. Der Text hier vergleich März 2021 (Quartalsende) mit April 2021. Dass es da Unterschiede gibt, sollte klar sein. Beide Vergleiche hinken natürlich, da der April 2020 massive Einschränkungen und die niedrigsten Zulassungzahlen seit der Wiedervereinigung hatte.
Also kommt mal alle wieder auf den Boden der Tatsachen. Die Grafiken sind schön und nett, ohne den Kontext aber ohne sinnvolle Aussage.

[Fossilbär]

So Leute, der Marktanteil stagniert und wir streiten hier über bunte Bildchen?

[E-Auto-Tester]

Zum Thema Stagnation: Der Markanteil ist ganz gezielt gesteuert. Die Kernaussage des Artikels hat ja weiter Bestand. Die Hersteller setzen nur so viele E-Autos ab, wie sie für die Erfüllung des Flottenverbrauchs benötigen. Momentan werden vor allem die PHEVs gepusht. Da muss man weniger rein elektrisches Verkaufen.
Sollte die Förderung für PHEVs nächstes Jahr tatsächlich zurück gefahren werden - oder ganz entfallen - könnt ihr davon ausgehen, dass die Zulassungszahlen der reinen E-Autos kräftig anschieben.

Meine Einschätzung für dieses Jahr: In Q2 weiter nur rund 10%, in Q3 langsame Steigerung Richtung 15%, in Q4 nicht unterhalb 15%.

[Elektronator]

Da sind auch einige Fahrzeuge drinne, wo bei erhöhter Produktion mehr verkäuft würden und dementsprechend der Elektroanteil steigen würde. Z.B. vw up, vw id4, opel mokka...

[Schaumermal]

Da sind auch einige Fahrzeuge drinne, wo bei erhöhter Produktion mehr verkäuft würden und dementsprechend der Elektroanteil steigen würde. Z.B. vw up, vw id4, opel mokka...

ja ... und umgekehrt hätten die Leute weniger vom *** gekauft, wenn das heutige Angebot schon 2020 vorhanden wäre.
Aber so ist es .. Mokka läuft (wahrscheilich) besser als e-corsa, id.4+enyaq besser als ID.3

Haben die Entscheider bei den Herstellern Angst vor den SUV-Hasser gehabt?