Zulassungszahlen KBA

[GTE_Ebi]

Wenn ein Hersteller bisher wenige BEV verkauft hat, ist es natürlich einfacher einige 100% Zuwachs hinzulegen.

[Schaumermal]

Wenn ein Hersteller bisher wenige BEV verkauft hat, ist es natürlich einfacher einige 100% Zuwachs hinzulegen.

Damit hast du natürlich mathematisch Recht. Aber was hat das mit den Facts an deutschen BEV-Markt zu tun?

Das Beispiel VW widerlegen dich wunderschön.
Die haben viel verkauft und richtig fett zugelegt. Tesla eben nicht - nur ein kleines bisschen.

Oder wen von den relevaten Playern am Markt meintest du sonst? - Aiways?

[GTE_Ebi]

Im deutschen Markt hat Tesla aus verschiedenen Gründen (noch) ein Problem, das wird sich IMO mit Grünheide und dem Ausbau der Service Center aber geben. Die Bewertung der KBA Zahlen kann man unterschiedlich gestalten. Der VW Konzern hat mit 34 (?) % einen satten Anteil, der Teslaanteil ging zurück.
Daraus sollte man keine falschen Schlüsse ziehen. Am VW Anteil haben maßgeblich noch alte Modelle, die gar nicht mehr bestellbar sind, beitragen, der ID.3 Anteil ist eher verhalten.

Wenn wir den Blick von D lösen, sieht man, wie die Verhältnisse im BEV Markt wirklich sind. Jetzt kann man trefflich darüber streiten, ob der Weltmarkt sich wie der deutsche Markt entwickeln wird oder umgekehrt Tesla hier in D zu der Stärke gelangen wird, die sie im Weltmarkt innehaben.

[m.baumgaertner]

Wenn wir den Blick von D lösen, sieht man, wie die Verhältnisse im BEV Markt wirklich sind.

Warum sollte man das tun? Der deutsche BEV Markt ist zwischenzeitlich der weltweit zweitgrößte und das wird die nächste Zeit so bleiben..

Jeder wird seine Schlüsse ziehen (das tust Du ja auch) und ob die falsch sind wird die Realität dann zeigen.

In dem Thread geht es um die deutschen Zulassungszahlen.

[AbRiNgOi]

ich denke, die Antworte erhalten wir nur bei so etwas wie einer Wähler Strom Analyse. Also welche Fahrzeuge wurden weniger gekauft, wo kommen die Käufer her. Und solange sich zB. VW selber kanabanisiert hat Tesla nichts verloren. Wenn also immer weniger Diesel verkauft werden, kann man doch nicht von Verlusten eines anderen EV sprechen.

[Talis]

Verluste sind derzeit eh meistens relativ, solange der Gesamt-BEV-Markt weiter so wächst.
Und solange die Auswahl und die gebotene Leistung (nicht unbedingt die, die in kW gemessen wird, sondern generell) weiter ansteigen, kann es einem als Kunden doch nur recht sein.
Da jede(r) eigene Präferenzen hat, kann ein Hersteller alleine auch gar nicht sämtliche Anforderungen und Wünsche erfüllen.

[E-Auto-Tester]

April 2021

BEV: 23.816 (10,4%) => +1 von mir
PHEV: 26.988 (11,8%)

[Elektronator]

Die Zahlen stagnieren leider weiterhin. Ich hatte gehofft, das die sich langsam Richtung 20% bewegen.

[DerMüller]

Die Zahlen stagnieren leider weiterhin. Ich hatte gehofft, das die sich langsam Richtung 20% bewegen.

Das sehe ich nicht so ...

Mit 229.650 neu zugelassenen Personenkraftwagen (Pkw) lag der April 2021 um

+90,0

Prozent über dem Vorjahreswert.

Mit 23.816 neu zugelassenen Elektro-Pkw (BEV) erreichte diese Antriebsart eine deutliche Steigerung von +413,8 Prozent und einen Anteil von 10,4 Prozent.

Wenn BEV um 413% zulegen und der Markt ingesamt nur um 90% - dann ist das ein sehr gutes Ergebnis für die Elektromobilität. Die Grenze scheint ausschließlich die Lieferbarkeit zu sein.

Bei den Importmarken sorgten Mazda (+147,2 %), Nissan (+146,1 %), Jeep (+141,8 %), Hyundai (+135,0 %), Peugeot (+123,4 %), Citroen (+115,2 %) und Ssangyong (+106,9 %) für die höchsten Zulassungssteigerungen in der Monatsbilanz. Bis auf Tesla (-23,8 %) gab es bei allen anderen Importmarken ebenfalls Zuwächse. Mit einem Neuzulassungsanteil von 5,9 Prozent war Skoda (+88,4 %) erneut die anteilsstärkste Importmarke.

Ich warte jetzt auf die Tesla-Jubelmeldungen im Forum.

[Schaumermal]

Ich warte jetzt auf die Tesla-Jubelmeldungen im Forum.

Die kommen nur am Quartalsende für einen Monat. Der Rest wird schamhaft verschwiegen.
Aber das KBA hat immer noch den Tesla-Fan in der Grafik-Abteilung. Die Zuwachspfeile sind immer noch verzerrend Tesla-freundlich

warum ist der Tesla-Balken genauso lang wie der Smart-Balken obwohl der Zuwachs beim Smart 6x so hoch war??