Zulassungszahlen KBA

[Jochen2003]

ich glaube das es bei Tesla daran liegt, dass das MIC Modell nicht unbedingt mit der Auslieferung aus Fremont konform geht, also das Schiffe aus Asien einfach einen anderen Rhytmus haben.

[CaptainPicard]

Überraschenderweise sind viele ID.3 zugelassen worden obwohl VW die Zulassung offenkundig bewusst verzögert.

Oder so wird zumindest von manchen behauptet...

[AbRiNgOi]

Die VW Zaheln sind nur durch den e-Up so hoch, der id.3 liegt knapp vor der der ZOE, wie jedes Fahrzeug in den ersten Monaten.

Wirklich verwunderlich: e-Up, hat es da wie damals beim e-Golf eine Rabatt Schlacht gegeben? (die anderen zwei der Drillinge sind ja weit abgeschlagen, den Erfolg auf alle Drei zu sehen wäre überheblich)
Und auch der M3, der hat noch einmal ein ganz starkes Lebenszeichen gegeben, aber sicher auch weil dieser nun billiger und nicht mehr nur voll Kanne als First Edition zu haben ist, das hat der id.3 ja noch vor sich, um ein echter Volkswagen zu werden.

[Ecano]

Ist wohl Konzernpolitik, dass der e-up in grösseren Stückzahlen als Mii und citygo gebaut wird. Rabattschlacht insofern, dass die Drillinge durch die Förderung günstig sind und viel Gegenwert fürs Geld bieten. Das Werk läuft wohl auf Anschlag.

[Super-E]

Natürlich gab es die "Rabattschlacht". VW hat den Preis so gesetzt, dass sie die nötigen Stückzahlen erreichen und danach wurde nochmal die staatliche Förderung angehoben. Dann war innerhalb kürzester Zeit die Produktion aller drei Modelle ausverkauft. Wie der interne Schlüssel zwischen den Modellen nun genau ist und ob der auch noch gleichmäßig für alle Länder ist - k.A. aber der e-up hatte zumindest das größte Stück des Kuchens.

[Jens.P]

Und auch der M3, der hat noch einmal ein ganz starkes Lebenszeichen gegeben, aber sicher auch weil dieser nun billiger und nicht mehr nur voll Kanne als First Edition zu haben ist, das hat der id.3 ja noch vor sich, um ein echter Volkswagen zu werden.

Ausststattung ist beim M3 gleich geblieben bzw. leicht erweitert worden durch Wärmepumpe, mehr Reichweite, induktives Laden. Ich sehe es eher so, dass nun scheinbar ein Preis erreicht wurde, der die Hürde zum Kauf gesenkt hat.

[Schaumermal]

es gibt noch viele bemerkenswerte Details:

• Volvo/PS hat in Deutschland kaum Zulassungen
  der E-2008, der in vielen Märken ganz oben steht, wird hier kaum zugelassen.
  Nissan ist wohl weitgehend aus dem BEV-markt raus
  Unter 'Sonstiges' verstecken sich Fahrzeuge wie MG, Aiways und andere gefeiert Chinesen.
  Das waren gerade mal 81 Fahrzeuge
  Die Begeisterung über e-honda und mx-30 ist wohl verflogen. Die hardcore-Fans dieser Marken oder dieses Designs sind bedient.

Ich bin gespannt, wie lange sich speziell Aiways noch ein Europa Zeit lässt um entweder richtig Stückzahlen zu machen oder sich zu verabschieden.
Ansonsten habe ich mich über den Februar gewundert - es wurden in Deutschland erheblich mehr BEV zugelassen als man auf Grund der verhaltenen Zahlen in den anderen europäischen Ländern erwarten konnte.

Ganz gespannt bin ich jetzt auf den März: VW lässt die FE des ID.4 (europaweit) mit 2.1 von der Leine. Es könnte sich das Bild wiederholen, dass sich im Dezember in NL geboten hat.

[Trustable]

Die Februar-Zahlen gibt es nun auch auf Open-EV-Charts:
https://open-ev-charts.org/#electric-sa ... 1-02:table

[DerMüller]

Die Februar-Zahlen gibt es nun auch auf Open-EV-Charts:
https://open-ev-charts.org/#electric-sa ... 1-02:table

denen muss mal jemand sagen, dass e-tron und e-tron GT zwei völlig verschiedene Wagen sind. So ähnlich wie Zoe und e-twingo.
Wenn die nicht aufpassen addieren sie in einigen Wochen auch noch den q4 in die E-tron-Zahlen.

[gruenhorn]

Unter 'Sonstiges' verstecken sich Fahrzeuge wie MG, Aiways und andere gefeiert Chinesen.
Das waren gerade mal 81 Fahrzeuge

gibt es irgendwo eine Übersicht, welche Wagen sich hinter der Zahl 81 verstecken?