Zulassungszahlen KBA
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Re: Zulassungszahlen KBA
Ich glaube der 2021 Wert ist für 2025 ausschlaggebend. Deshalb wird so gesteuert, dass die Zulassungen erst 2022 hoch gehen.E-Auto-Tester hat geschrieben:Ich habe mich mit dem Thema nicht ausführlich beschäftigt. Soweit ich das in Erinnerung habe ist der 2019er Wert ausschlaggebend für Reduktion bis 2025. Die "Bestrafung" war doch lediglich dass man sich halt die Latte selbst zu niedrig legt und dann die weitere Reduktion nicht mehr schafft.Schaumermal hat geschrieben: ↑ Was ist dir an der Sache inplausibel? glaubst du nicht, dass man ab 2025 'bestraft' wird muss wenn man in 2020 das Flottengrenze von 95 gr unterschreitet?
Muss ich dir das vorrechnen?
2021 gilt der gleiche Grenzwert wie 2020, allerdings zählen BEV dann nicht mehr doppelt 0, sondern nur noch 1,33 fach.
In 2021 schaffen die hersteller im etwa die gleichen Werte, wenn sie die Zulassungen von BEV um 50% gegenüber 2020 steigern. Nicht weniger aber auch nicht mehr.
VW e-up teal blue voll 12/2020
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Kompliziert .. zunächst einmal zählen 2020 nur 95% der Fahrzeuge eines konzerns. Die schmutzigsten 5% darf man weglassen. 2021 zählen alle. 2020 zählen BEV mit 2xNull Gramm c02, 2021 1,66xNull, 2022 1,33xNull (Supercredits)schuti hat geschrieben: ↑ Ich glaube der 2021 Wert ist für 2025 ausschlaggebend. Deshalb wird so gesteuert, dass die Zulassungen erst 2022 hoch gehen.
2021 gilt der gleiche Grenzwert wie 2020, allerdings zählen BEV dann nicht mehr doppelt 0, sondern nur noch 1,33 fach.
In 2021 schaffen die hersteller im etwa die gleichen Werte, wenn sie die Zulassungen von BEV um 50% gegenüber 2020 steigern. Nicht weniger aber auch nicht mehr.
Danach nur noch einfach.
Als weitere Verkomplizierung kommt hinzu, dass die Absenkung durch Supercredits in 3 jahren insgesamt mit maximal 7,5 Gramm angerechnet wird.
So ganz genau habe ich das allerdings nicht verstanden.
Mit der Annahme, dass die 2021 erreichten c02-Werte als Basis für die weitere Absenkung imn 2025 dienen hast du Recht.
Im Grund können sie in 2020 verkaufen wie sie wollen .. in 2021 muss es genau passen.
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Re: Zulassungszahlen KBA

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Re: Zulassungszahlen KBA

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Das ist mir schon klar. Deshalb gehe ich auch eher von 10-12k pro Monat aus. Die Steigerungen sind nur so wie es von den Herstellern vorgesehen ist - leider!
Der Unterschied zu 2019 ist, dass inzwischen (fast) jeder Hersteller zumindest ein E-Auto im Angebot hat. D.h. die Masse kommt aus der Breite des Angebots, nicht weil die einzelnen Produktionszahlen groß erhöht wurden.
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Re: Zulassungszahlen KBA

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Es sind grob 3,7% was ziemlich genau einer Verdoppelung entspricht - aber leider nur prozentual. In absoluten Zahlen müssten wir für eine Verdoppelung 126k Einheiten erreichen. Ausgeschlossen ist das zwar nicht, aber wegen des schwachen zeiten Quartals eher unwahrscheinlichn. Im ersten HJ waren es 44.307 Zulassungen.Elektronator hat geschrieben: ↑ und dieses Jahr schon über 3%.
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Re: Zulassungszahlen KBA
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Du wartest Monate bis Jahre, bis dein Porsche geliefert wird. Die Corona-Delle ist einfach noch nicht im Auslieferungsfenster.Elektronator hat geschrieben: ↑ Interessant das Porsche genau so viel verkauft hat trotz 33% Rückgang des Automarktes. Die Reichen scheinen von Corona nicht betroffen zu sein.
Die wirklich Reichen werden auch wegen Corona kaum auf ein neues Fahrzeug verzichten. Anders sieht es bei Freiberuflern und geschäftsführenden Unternehmern aus. Wer Leute entlassen muss, wird sich kein neues Auto kaufen, selbst wenn er es sich leisten könnte. Das macht den Unterschied zwischen Unternehmern und Managern aus.
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Re: Zulassungszahlen KBA
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