Zulassungszahlen KBA

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Re: Zulassungszahlen KBA

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Herr Holle hat geschrieben:Die Plug-Ins verkaufen sich insbesondere bei VW gerade sehr gut, weil sich kein Vertreter bei seinen Kunden mehr mit einem Passat Diesel blicken lassen kann.
In den Zulassungszahlen sieht man das aber nicht.
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Re: Zulassungszahlen KBA

SL4E
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Da muss ich widersprechen. Gerade bei Vertreterfahrzeugen ist es doch gut, wenn sie in Städte reinfahren und dort elektrisch lokal keine Emissionen erzeugen um die Schadstoffbelastung in Städten zu reduzieren. Wenn sie dann 300km weiter zum nächsten Termin fahren muss halt der Verbrenner herhalten.
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Re: Zulassungszahlen KBA

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Wer glaubt, mit Plugin-Hybriden die Umwelt zu retten, glaubt auch, dass rechtzeitig rausziehen Schwangerschaften verhindert.
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Re: Zulassungszahlen KBA

SL4E
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Es geht nicht darum mit PluginHybriden die (Um)Welt zu retten, sondern um die Reduzierung der lokalen Schadstoffemissionen in Städten um die Luftqualität zu verbessern. Wenn du die (Um-)Welt retten willst solltest du auf jeglichen Verkehr verzichten. In jeder Hinsicht.
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Re: Zulassungszahlen KBA

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Wenn die Reichweite ausreicht, um in Alltag komplett elektrisch zu fahren, ist das schon ein bisschen Welt retten.
Insbesondere wenn die Alternative ein reiner Verbrenner ist, weil die reinen E-Autos für Erstwagen meist noch keine überzeugende Alternative darstellen.
Dann fährt man halt weiter mit Benzin oder Diesel auf allen Strecken. Auch Kurzstrecken in der Stadt.
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Re: Zulassungszahlen KBA

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umrath hat geschrieben:Wer glaubt, mit Plugin-Hybriden die Umwelt zu retten, glaubt auch, dass rechtzeitig rausziehen Schwangerschaften verhindert.
Ersetze "Plugin-Hybride" mit "BEV"...

Ausserdem kann man die Wahrscheinlichkeit von Schwangerschaften damit bestimmt reduzieren, es ist nur nicht garantiert ;-).


Ich bin überzeugt, dass ein richtig designter PHEV im richigen Fahrprofil umweltfreundlicher sein kann als ein BEV mit Monsterakku... Also i3 REX vs TESLA X z.B
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05/2024 2. ID.3 (kingsred, privat) für Sonntags

Re: Zulassungszahlen KBA

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Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand mit einem winz-Akku und entsprechend langer Ladezeit bei kurzer Reichweite, konsequent immer lädt und nicht doch irgendwann einfach "Scheiß drauf, hab' ja Benzin im Tank!" denkt und das Ding dann einfach wie einen konventionellen Hybriden fährt, dürfte übersichtlich sein.
Dazu kommt, dass du den Nachteil beider Systeme kombinierst und ein unglaublich ineffizientes Fahrzeug erhälst.

Plugin-Hybride sind für mich primär greenwashing ohne tatsächlich nachhaltigen Effekt.

Und einen i3 mit einem Tesla X zu vergleichen, ist irgendwie zu sehr Äpfel und Birnen für mich ...
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Re: Zulassungszahlen KBA

SL4E
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Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand mit einem großen Akku und entsprechend langer Ladezeit bei kurzer Reichweite, konsequent immer Ökostrom lädt und nicht doch irgendwann einfach "Scheiß drauf, ist ja eh alles Strommix und ist viel billiger" denkt und das Ding dann einfach mit konventionellen Strom fährt, dürfte übersichtlich sein.
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Re: Zulassungszahlen KBA

Toumal
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SL4E hat geschrieben:Die Wahrscheinlichkeit, dass jemand mit einem großen Akku und entsprechend langer Ladezeit bei kurzer Reichweite, konsequent immer Ökostrom lädt und nicht doch irgendwann einfach "Scheiß drauf, ist ja eh alles Strommix und ist viel billiger" denkt und das Ding dann einfach mit konventionellen Strom fährt, dürfte übersichtlich sein.
Ein billiges Argument um sich selber nicht aendern zu muessen. Und selbst wer mit unsauberen Strommix faehrt, faehrt umweltfreundlicher als ein Verbrenner.

Aber das gehoert eigentlich nicht in dieses Topic.

Re: Zulassungszahlen KBA

SL4E
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Toumal hat geschrieben: Ein billiges Argument um sich selber nicht aendern zu muessen. Und selbst wer mit unsauberen Strommix faehrt, faehrt umweltfreundlicher als ein Verbrenner.
Soso? Im Deutschen Strommix ist das keineswegs so. Nur gemäß der geschönten NEFZ Werte mag das stimmen.
Aber im realen Leben? Nehmen wir doch mal des deutschen Liebling den Golf, da er so schön vergleichbar ist.

Verbrauch e-Golf 130km/h ~24kWh/100km = 128g/km CO2
Verbrauch Golf 1.6 TDI 130km/h ~5l/100km = 132g/km CO2
Verbrauch Golf 1.4 TSI 130km/h ~6,5l/100km = 151g/km CO2

So groß ist der Vorteil eines BEV mit Strommix gar nicht.
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