Zulassungszahlen KBA

[E-Auto-Tester]

März-Zahlen sind raus:

BEV: 30.101
PHEV: 35.580

Fast eine Verdoppelung ggü. Januar und Februar. War aber zu erwarten (Quartalsende).

[Elektronator]

Finde 10% Markteinateil gut, aber iwie auch stagierend. Ich nehme an mit jedem neuem Modell steigt die Quote.

[E-Auto-Tester]

In Q1/2020 lag der Anteil bei unter 4%, jetzt sind wir bei etwa 10%. Das ist schon eine andere Situation. Interessant wird es doch erst ab Q3/2021, denn seit Q3/2020 gilt der erhöhte Fördersatz. Um Q4/2020 (~11%) zu toppen würde bedeuten, dass wir schon bei mind. 12% Marktanteil liegen. Mein Bauchgefühl sagt mir, dass wir da aber bereits zwischen 15 und 20 % pendeln (reduzierte Supercredits + dreckige 5% entfallen).

Siehe auch hier (Seite 2).

[Elektronator]

@E-Auto-Tester Es stagniert also seit 6 Monaten.

[E-Auto-Tester]

@Elektronator Der Zeitraum ist zu kurz um hier eine Stagnation anzunehmen. Alleine dass das Q1 nur wenig unter Q4 liegt, ist schon ein starkes Signal. Im Quartalsvergleich liegen wir bei Faktor 2,5! (sowohl prozentual als auch absolut)

[Schaumermal]

@Elektronator Der Zeitraum ist zu kurz um hier eine Stagnation anzunehmen. Alleine dass das Q1 nur wenig unter Q4 liegt, ist schon ein starkes Signal. Im Quartalsvergleich liegen wir bei Faktor 2,5! (sowohl prozentual als auch absolut)

Der Vergleich q4/20 und q1/21 ist auch völlig sinnfrei, da alle Anbieter ihre Verbrenner zurück gehalten und die BEV mit Macht in den Markt gedrückt haben um die c02-Ziele zu erreichen. in Q1 fällt dieser Druck zunächst mal weg. Die Verbrenner werden 'nachgeliefert' und mit den BEV-Zulassungen hält man sich zurück (siehe VW) um einen ordentlichen Softwarestand zu gewährleisten.
Das wird sich in q2 - bis q4 massiv änderen, da verschiedenen Übergangsvergünstigungen für die C02-Flottenbilanz wegfallen.

[E-Auto-Tester]

@Schaumermal Richtig, siehe auch hier.

[Schaumermal]

hier die vollständigen KBA-Daten für März 2021 und Q1/2021

Deutschland_2021_03_marktanteile.jpg (12.1 KiB) 549 mal betrachtet

Deutschland_2021_03_jahr_marktanteile.jpg (14.06 KiB) 549 mal betrachtet

Wieder mal auf dem größten BEV-markt Europas klare Verhältnisse.
Der e-Upmiigo führt mit großem Abstand vor dem TM3. Für mich ist hier die Stallregie klar - VW schiebt alle verfügbaren waren dieses Typs nach Deutschland. Ich rätsel warum die italienischen und spanischen Importeure nicht mehr geordert haben - wo doch Kleinstwagen bzw 'local heroes (wie Seat)' in diesem Märkten bevorzugt gekauft werden.
Der e-Twingo hat dagegen - wie zu erwarten - einen schweren Stand.
Der Kona läuft hervorragend und der ID.3 macht auch wieder über 2000 Zulassungen, was darauf hinweist, dass mit dem Ausrollen der Softwareversion 2.1 der Wagen wieder verstärkt ausgeliefert wird.
Wie wird es wohl weiter zwischen Taycan und audi GT laufen? (409 / 96)

Mini und Smart sind für mich ein Phänomen. Geringe Reichweite, hohe Preise aber sehr guter Absatz. Aber schon e-honda und -mazda haben gezeigt, dass solche Sachargumenten für einen gewissen Käuferkreis eine geringe Rolle spielen.

Der Quartalsschub bei Tesla spielt nicht mehr die ganz große Rolle. Es wurde auch in Januar und Februar kräftig ausgeliefert.
Fürs 1. quartal sind sie jetzt bei unter 10% Marktanteil gelandet. In Q1/20 waren es noch 13%.

[GTE_Ebi]

Fürs 1. quartal sind sie jetzt bei unter 10% Marktanteil gelandet. In Q1/20 waren es noch 13%.

DAS überrascht mich jetzt aber total

[Reason]

Tesla Model S und X finden nicht mehr statt ?

Dafür netter Verkaufserfolg des Mazda.

Reason