Reine Elektroautos, die als Alleinfahrzeuge taugen könnten

[Priusfahrer]

Ich nutze seit einem halben Jahr den Ioniq als "Alleinfahrzeug" und komme vollständig damit klar.

Die meisten längeren Fahrten (über 100km einfache Strecke) kann ich mit 1-2 kurzen Ladestopps absolvieren. Da es sich dabei in der Regel um Ausflüge handelt, spielt die Zeit dabei eine untergeordnete Rolle. Habe in Kürze eine Urlaubsfahrt über 650km einfache Strecke vor. Rechnerisch wird die Reisezeit voraussichtlich nur 1h länger sein. Dafür aber 50€ günstiger.

Im Alltag kommen selten mehr als 50km zusammen. Da reicht es das Fahrzeug 1-2 x in der Woche irgendwo anzustöpseln.

Wenn der Ioniq mit ca. 40kWh Akku verfügbar ist, wird die Reisezeit kaum noch länger sein als mit einem Verbrenner. Bei vielen Wochenendausflügen kann man sich den Ladestopp dann gänzlich sparen.

[Karlsson]

Das ist schön für Dich, ich meine hier eine einen kleineren Nenner, mit dem sich ein größerer Teil der Bevölkerung anfreunden kann.
Dafür sollten bei 0°C mit 120km/h mindestens 300km drin sein und die Ladeleistung sollte ab 100kW betragen.
Das erfüllen zwar auch nicht alle ganz, aber dann sind sie zumindest nicht ganz weit weg davon (ok, der Ampera E ist bei der Ladeleistung ganz schön weit weg, aber die Akkugröße ist dafür positiv).

[Priusfahrer]

Dafür sollten bei 0°C mit 120km/h mindestens 300km drin sein und die Ladeleistung sollte ab 100kW betragen.

Ich denke ab ca. 2025 werden diese Bedingungen von fast allen Neuwagen erfüllt werden. Vielleicht der eine oder andere nur mit 70-80KW Ladeleistung oder welche mit nur 290km Reichweite, aber im großen und ganzen sollte das bei den Meisten hinkommen.

Es wird aber auch eine Menge XX% geben, die das nicht ganz erfüllen aber deutlich günstiger im Preis sind. Die sind dann für reine Standtfahrer und als Zweitwagen geeignet.

[Karlsson]

Ja, so schätze ich das auch ein und mich interessiert beides.
Zb auch der nächste Corsa, der auch als BEV kommt. Die Poloklasse ist ja leider noch recht dünn, eigentlich gibt es nur den Zoe - unnötig hoch und entweder teure Miete oder teurer Kaufakku. Aber eigentlich viel zu teuer. Es wird echt Zeit, dass da Konkurrenz kommt. Bei den Erstwagen sowieso.

Der Taycan ist das beste Elektroauto. Leider ist da der Preis. Alle anderen Fahrzeuge überzeugen nicht 100%.

[Karlsson]

Solche Sportwagen sind halt Nische, mich interessiert er nicht.
Bitte einfach das elektrische Pendant zu meinem Focus Kombi. Das Auto ist top, das jetzt einfach nur elektrisch und auch zu dem Preis.

Dann kannst du ja mal VW fragen, warum sie den e-Golf nicht als Variant anbieten. Sie hätten damit ein Alleinstellungsmerkmal.

[RoterJochen]

Wir haben an der Autobahn ca. alle 50Km einen Schnellader.
Der nächste Schnellader von mir aus 10Km weg.

So Sehe ich das mit den Erstwagen so.
- HYUNDAY IONIQ (weil ich selber einen fahre)
- VW E-Golf (ist halt ein Golf)
- Nissan Leaf
- >Opel Ampera< hat eine schlechte schnelladung - und ist auf weiteren Strecken langsamer als ein IONIQ.

Diese Autos haben eine brauchbare Altagsreichweite (ab ca.200Km), sind 5-Sitzer, haben genug Kofferraum

Man kann natürlich die Messlatte so hoch hängen, das niemand (außer Tesla ) drankommt
wenn man das Thema kaputtmachen will.

[Super-E]

Dann kannst du ja mal VW fragen, warum sie den e-Golf nicht als Variant anbieten. Sie hätten damit ein Alleinstellungsmerkmal.

Das wurde VW ja letztes Jahr durch einen Foristen auf einer Messe schon gefragt: Antwort (bitte festhalten bzw. irgendwas zum draufbeißen bereithalten):

"Dafür gibt es keinen Markt!"

Wenn das hier der Familienkombithread wäre würde ich doch glatt nochmal den link zum Azubi Wörthersee Golf Variant GTE mit 18kWh Akku posten

[Priusfahrer]

"Dafür gibt es keinen Markt!"

Das ist doch Managerschule 1. Semester. Alles was nicht produziert werden kann oder nicht gewollt ist, dafür gibt es auch keinen Markt. Punkt. Das wird einfach mal so festgelegt von der Führung. Und Kunden die das dennoch wollen wird das eben ausgeredet.