Elektroauto Forum

Es ist doch kein Geheimnis, dass die Reichweite bei niedrigen Temperaturen leidet. Das zu berücksichtigen ist doch nicht verkehrt?
Dass das nicht das Killerfeature ist, von dem alles abhängt, ist ja völlig klar, aber es macht die Kalkulation halt ein kleines bisschen besser. Verstehe jetzt dein Problem nicht.
Durch die Automatik spart man sich halt das manuelle Einstellen.

Bei mir sah die letzte Fahrt so aus...
Da ist halt egal ob die Temperatur stimmt oder nicht. Das Auto lag weit besser als der Plan vorgesehen hatte (da wäre noch ~10% laden angedacht gewesen) und dann nimmt er nicht den echten SOC sondern zeigt die meiste Zeit die Schätzung an.

Das ist ja dann offensichtlich ein Bug. Schon ein Bugticket aufgemacht dafür?

Wie schon gesagt, Planung ist das eine, und dazu ist die Temperatureingabe inzwischen echt doof versteckt bei den Fahrzeugeinstellungen statt Routeneinstellungen. Und während der Fahrt sind realer Verbrauchswerte das wichtige und die enthalten auch die realen Heitwerte, egal wie kalt es draußen ist. Schon alleine mehr Personen im Fahrzeug verändern den Heizbedarf drastisch. Was könnte eine Realtime Temperatur da in der Abschätzung viel besser machen als der kWh Verbrauch der bisherigen Strecke?

Plus: wenn ich am Abend meine Route geplant habe und mir passende Ladestopps festgelegt habe, warum sollte ich die am Tag drauf ändern und wie drastisch anders müsste da das Wetter anders sein? Und wenn jetzt das Argument des spontanen Stopps kommt, warum dann vorher planen?

Das bei den Fahrzeugeinstellung ist die initiale Fahrzeugtemperatur, die ist nur dafür da, um das anfängliche Heizen zu berücksichtigen. Die Außentemperatur wird weiterhin bei den Straßeneigenschaften gesetzt (ist eigentlich ein blöder Ort - ich frag mal ob man das in eine extra Kategorie schieben kann).

Die Temperatur ist nur einer und nicht der einzigste Faktor bei der Verbrauchsschätzung. Wenn diese aber total daneben liegt (z.B. auch Windgeschwindigkeit) kann das schon einen großen Einfluss auf die mögliche Geschwindigkeit haben, mit der man zum geplanten Ladepunkt fahren kann.

Womit wir wieder an dem Punkt wären, dass der Soc Verlaufsgraph sehr hilfreich ist um das zu erkennen. Hat man nur die vermutete Soc am Ziel als einzige Information, kann das diese Angstreaktion auslösen. Oder kennt Abrp die Wetterdaten der nächsten 100km?

Aber unabhängig davon verstehe ich immer noch nicht den Usecase: plane ich im voraus, liegen die Ladestopps fest, die Temperatureinflüsse sind kaum real zu erfassen, mindestens aber einfacher in der Planung einzugeben sein. Fahre ich spontan und lasse Abrp machen, dann sollte er doch nur den aktuellen Soc beobachten und einen Ladestopp passen einplanen und ggf. umplanen.

Warum all diese komplexen Zusatzdaten?

Der_Maulwuff hat geschrieben: ↑ wenn du dann noch auf die blauen Balken tippst, bekommst du die %-Zahlen dazu

Habe dort keine blauen Balken. Ist das eine Premiumfunktion? Aktuell wegen immerwährenden Versagens ABRPs kein Abo.

Hast du den blauen Button für Live Daten? Wenn nicht könnte das erklären, warum dein Verbrauch so daneben liegt. Und nein, das ist kein premium Feature. Welche Live Daten benutzt du denn?

Dort drauf drücken Um Das zu sehen Aber nur wenn das Fahrzeug mit Live Daten verbunden ist (bzw in der Vergangenheit schon Live Daten aus Quellen wie OBD Bluetooth, EVNotify, Torque etc. empfangen hat)

Livedaten generisch, SOC wird auch immer angezeigt, aber keine blauen Balken und kein blaues Auto beim Referenzverbrauch. App Android 4.1.16.