Elektroauto Forum

umrath hat geschrieben:Ein Kleinwagen braucht aber längst keine 50 kWh.
Hier sind 20-30 kWh völlig ausreichend. Und wenn Teslas Angaben stimmen, reden wir dann von Kosten im Bereich von <3500 € für den Akku.

Die Kosten jenseits der Zelle werden bei kleineren Akkus nicht proportional sinken. Und der Midrange kommt auf 46,000$ ohne Steuern - 11.000 $ bekommen sie mit 12 kWh weniger anscheinend aktuell noch nicht hin.

Gehen wir von Kosten von 4000 $ aus, so sind das im Endpreis halt schon mal ~ 8000 $ - bei einem Kleinwagen nur für den Akku.

Die Kooperation von Ford und VW dreht sich um Nutzfahrzeuge. Dass Ford da auch heiß auf die MEB-Plattform ist, klingt logisch, ist aber momentan wohl mehr Spekulation. Momentan nutzt man für den noch Streetscooter für einen "E-Transit". Wahrscheinlich wird das dann bald eCrafter/eTGE-Technik werden. Und der wird dann sicherlich bald auch auf MEB-Techniken (Akku) zurückgreifen. Auf mehr würde ich aktuell nicht wetten.

Das Model 3 ist so weit weg von einem Kleinwagen, wie man nur irgendwie sein kann. Das würde auch mit Verbrenner nicht unter 30.000 € kommen. Das als Referenz zu nehmen, macht keinen Sinn.

Und ja, ich gehe davon aus, dass ein 20 kWh-Pack nicht mehr als die Hälfte eines 50 kWh-Packs kostet. Warum auch?

motion hat geschrieben:...
Der ZOE basiert nämlich auf der Clio-Plattform.
..

Renault hat einmal ganz öffentlich dementiert, dass ZOE auf der Plattform des Clios beruht.
Wen sollen wir nun glauben?

Der Renault ZOE steht auf der gleichen Fahrzeugplattform wie der Renault Clio[3] und wird wie letzterer[4] in Flins gefertigt

https://de.wikipedia.org/wiki/Renault_ZOE

Man schaue sich den Zoe von unten an. Fahrwerk usw. Klar ist das ein Clio. Ist nichts ungewöhnliches. Schon aus einem Golf 4 hat man soviel gezaubert. Und bis heute hat man das weiter verfeinert.

umrath hat geschrieben:..., reden wir dann von Kosten im Bereich von <3500 € für den Akku.

Ist das wirklich so? Oder sind das eher die Kosten für die Zellen? Gibt es aktuelle Zahlen für die Preise der verbauten Batteriepacks?

umrath hat geschrieben:Und ja, ich gehe davon aus, dass ein 20 kWh-Pack nicht mehr als die Hälfte eines 50 kWh-Packs kostet. Warum auch?

Fertigungsschritte + Verkabelung etc. sind dann doch relativ konstant egal wie groß der Pack insgesamt ist. Nun runderst du aber auch schon zurück, weil du nicht mehr von 20-30 kWh sprichst. Bei 20 kWh wird es schon realistischer mit dem 50%,.

Dass das Model 3 kein Kleinwagen ist, ist klar, den absurden Vergleich hast du ja auch überhaupt gestartet. Das war ja auch ein Hinweis neben all den anderen Fakten, die sonst so dagegen sprechen.