HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Die Temperaturen waren ja auch noch moderat. Da tud sich so schnell nichts.

Desweiteren sind die vom Fahrzeug angezeigten 100 % ja keine echten (brutto) 100 % sondern die Netto 100 %
Der Brutto SOC ist dann meist <100 %.
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Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Was sind denn "echte (brutto) 100 %"? Es gibt da keine klare Grenze; alle SoC-Angaben sind immer mehr oder weniger willkürlich.
„Gasoline? It's a liquid fuel that was used centuries ago on Earth. They burned it to drive internal combustion engines.“ (Raumschiff Voyager, Staffel 2, Folge 1, 1995)

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Einen Akku-Füllstand kannst du halt auch nicht ohne Weiteres messen wie den Bierkrug auf dem Oktoberfest mit seinem "normierten Eichstrich". Du kannst nur mehr oder weniger fundierte Rückschlüsse anhand der Zellspannungen, -belastungen und -temperaturen ziehen. Deswegen schwankt der Wert.

Was Brutto-/Netto angeht, sind es bei unseren 80er Enyaqs 77 kWh zu 82 kWh. Sprich wenn der Wagen netto im Display 100% anzeigt, kannst du grob von echten 94% ausgehen. Jedenfalls laut Werksangabe. In der Praxis dürfte das tatsächliche Netto vom Auto dynamisch festgelegt werden, was sich dann im OBD-Datenpunkt "Maximale Energiemenge" widerspiegelt.
Elektro als Daily seit 2017, aktuell Skoda Enyaq 80

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Die 82 kWh sind aber auch nur ein Nennwert. Man kann den Akku grundsätzlich auch noch voller pumpen.

Die Ingenieure ziehen halt irgendwo eine Grenze, wo sie denken, dass das Schadenrisiko einfach zu groß wird und den Nutzen übersteigt.
„Gasoline? It's a liquid fuel that was used centuries ago on Earth. They burned it to drive internal combustion engines.“ (Raumschiff Voyager, Staffel 2, Folge 1, 1995)

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Steht normalerweise im Datenblatt der Zelle.
100 % ist definiert auf:
1. Eine Spannung
2. Ein unterer Grenzwert für den (Zellenbedingten) Ladestrom der bei dieser Spannung noch fließt.

Sprich:
Die Zelle wird im I/U Verfahren geladen.
Wenn die U-Phase (Grenzwert von der Spannungsquelle Vorgegeben) erreicht ist sinkt der Ladestrom (Zellenbedingt).
Erreicht der Ladestrom den Wert im Datenblatt gilt sie als 100 % geladen.
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Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

e-fux
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Aktueller Stand der Tabelle:
SoH.jpg
neue Daten bitte eintragen unter
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... =565781172

Das Tabelendatum stimmt nicht - ist vom 19.10.23

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

leoElekto
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Hier die Grafik mit den neuesten Daten

über 100.000 hat sich leider noch niemand verewigt aber die Soh-Werte liegen fast alle in einem guten Trend.
soh_MEB.jpg

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Da tanzt mein 60er Enyaq mit 94,x % nach knapp 26.000km nichtmal aus der Reihe. :roll: (War ein Schnelltest, habe die Stelle hinterm Komma leider vergessen)
seit 04/2024: Polestar 2 DM (MJ2021)
seit 05/2018: VW e-Golf (MJ2015 / 24kWh)
---
04/2021 - 04/2024: Skoda Enyaq iV60

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Die die eine neue Batterie bekommen haben auf Grund der Service Aktion (vor einigen Monaten) müssten wir rausrechnen…
Skoda Enyaq iV 80
Wallbox Zappi & PV & Bi-Direktionales Laden Anwärter

Re: HV Batterie - Kapazität / SoH / Degradation

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Na ja. Falls überhaupt einer dabei ist. Hier im Forum hat sich ja kein einziger auf deine Frage gemeldet: viewtopic.php?p=2100934#p2100934

Außerdem wurden dann nur einzelne Module getauscht, der Rest blieb ja erhalten.

Und letztlich gehören auch diese Fälle zur Gesamtheit dazu.
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