Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

[Executer255]

Sind diese zwei Bilder des Enyaq bereits bekannt?
https://m.youtube.com/watch?v=2PeUdNFV_A8

Sieht für mich zu sehr nach id4 aus, auch die Front für Skoda zu aggressiv.

[E-Auto-Tester]

Datum des Videos 19.04.2020. Das ist noch ein Konzeptfahrzeug und hat mit der Serie eher wenig gemeinsam (vom Aussehen her meine ich).

[m.baumgaertner]

Ihr werdet doch jetzt wohl noch 23 Tage warten können....?

[Blue shadow]

Das Ding ist soviel besser (?) als der kleine Bruder....die werden Skoda die Bude einrennen. Wer nicht bei 3 im Bestellsystem ist, kann auf Jahrgang 2022/23 warten.

Ich rechne, daß der enjaq unser letztes Auto sein wird....der muss einfach gut werden.

[Schaumermal]

Das Ding ist soviel besser (?) als der kleine Bruder....die werden Skoda die Bude einrennen. Wer nicht bei 3 im Bestellsystem ist, kann auf Jahrgang 2022/23 warten.
Ich rechne, daß der enjaq unser letztes Auto sein wird....der muss einfach gut werden.

Drängle die bloß nicht vor ...

und erwarte nicht zuviel .. Die Stallregie im Konzern wird schon dafür sorgen, dass die meisten beim ID.4 in Deutschland landen.
Es gibt andere Länder, wo Skoda den Markt stellvertretende für VW dominiert: Schweiz, Österreich .. da werden die Skodas in erster Linie hingehen.

Ist mir auch egal .. werden fast die gleichen Fahrzeuge sein - anders als bei Golf/Octavia.
Erstens - weil die Kosten das diktieren
Zweites - weil die Zeit nicht reichte, ein wirklich eigenes Fahrzeug auf die Beine zu stellen.

[Blue shadow]

Was gibt es da noch zu steuern? VW könnte nur die Softwaredongles aktivieren, damit der Id.4 besser da steht. Wenn VW günstiger wird fress ich ne Möhre.

Der Flaschenhals Liefermenge führt nicht zu Traumpreisen. Der Druck COzwo ist auch aus dem Kessel. Bafa sorgt für hohe kurzfritige Nachfrage.

[Schaumermal]

Was gibt es da noch zu steuern? VW könnte nur die Softwaredongles aktivieren, damit der Id.4 besser da steht. Wenn VW günstiger wird fress ich ne Möhre.

Der Flaschenhals Liefermenge führt nicht zu Traumpreisen. Der Druck COzwo ist auch aus dem Kessel. Bafa sorgt für hohe kurzfritige Nachfrage.

Was es zu steuern gibt?
Ausstattung, Preis, Lieferstückzahlen für konkrete Märkte.
Wie unserer Informant hier schon schrieb: Minimale Stückzahlen für den enyaq

Das kannst du wunderbar am e-Upmigo sehen

In Spanien die e-mii, in Deutschland die e-up und in Norwegen von allem ein bisschen

Dass Skoda da kaum Freiheiten hat kannst du wunderbar an der Wechsel an der Führungsspitze sehen: Vw will aus Skoda die Billigmarke machen - Konkurrenz zu Dacia
https://www.manager-magazin.de/unterneh ... e58398bb13

Das war es dann mit: skoda, der vw für smart-shopper ..

Ich hab zwar unten den enyaq als Wunschauto stehe aber ich kaufe auch eine ID.4 - genau so wie ich jetzt ein total zufriedener Golf-4-Kunde bin nachdem die gebrauchten Skodas zu teuer waren.

[Blue shadow]

Alleine die Steuerung der Menge und damit die Lieferzeiten führt zu einem Sieg des ID.4. Nicht die Eigenschaft Anmut oder Spielkram.

Aber billig Marke finde ich bei einem Bev gar nicht verkehrt. Der Kern ist identisch und viele specs sind schon bekannt. Und der neue Oktavia gefällt mir um Kategorien besser als der ID.3 bei der Gestaltung des Innenraums.

Böse Überrachungen wird es beim Preis durch Paketschnürung geben...siehe Wp oder Matrixlicht beim id.3 First

[MKM3]

Ich hab zwar unten den enyaq als Wunschauto stehe aber ich kaufe auch eine ID.4 - genau so wie ich jetzt ein total zufriedener Golf-4-Kunde bin nachdem die gebrauchten Skodas zu teuer waren.

Dann setz dich doch mal als Golf 4 Kunde in einen Golf 8, das kann man leider nicht mehr vergleichen, für mich ist der Golf 8 schon unterste Kategorie was die Materialien angeht.
Wenn die VAG nur homöopathisch liefern kann / will wird es eben ein Tesla, möchte ich zwar nicht, aber ich brauche im kommenden Jahr ein neues D-Segment Fahrzeug, da kann ich auf so Corporate Rangordnungs Gehampel keine Rücksicht nehmen. Der ID.4 ist raus, der Q4 ebenso, sie würden sich mit so einem Verhalten vermutlich schön selbst ins Knie schießen - okay, wäre ja nicht das erste Mal.

[Executer255]

Der große Unterschied zum eUp und Derivate ist aber die Ertragslage, damals verursachte jedes produzierte Fahrzeug Verlust, die MEB Plattform verdient mit jedem Fahrzeug und muss auch die berechnete Stückzahl erreichen, damit die Investkosten verdient werden.

Von daher denke ich eher nicht das Skoda mit der Handbremse produzieren wird, die hatten auch hohe Invests weil eine eigene Linie in Tschechien nur für dieses Fahrzeug gebaut wurde.

Darüber hinaus ist das Umsatzvolumen auch mittelfristig zwischen mau und katastrophal, jedes verkaufte Fahrzeug das Gewinn abwirft hilft dem Unternehmen.