Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Es liegt stets im Ermessen des Herstellers, wie viel Stress er den Zellen zumutet und welche Zellen er einkauft. Das hat nichts mit Beherrschen zu tun. Langzeiterfahrungen liegen nicht wirklich vor.Schaumermal hat geschrieben: Warum sollte ich mir Nachteile einhandeln, wenn Audi und Porsche die Ladetechnik besser beherrschen als der Wettbewerb?
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Was von diesen Projekten kommt dem Halter zu Gute? Das sind Leuchttürme, die möglicherweise nur vertuschen sollen, daß es noch kein Recyclekonzept gibt. Nach 6 Jahren vertrösten, kann ich für die Branche nur hoffen daß Sie ernsthaft an einer langfristigen Lösung arbeitet. Bezahlbar!
300€ pro Modul macht beim egolf für eine komplett Sanierung? Plus Lohn? Der Wagen von 2014 hat ja auch von VW kein upgrade bekommen, obwohl technisch sicher zu lösen wäre.
300€ pro Modul macht beim egolf für eine komplett Sanierung? Plus Lohn? Der Wagen von 2014 hat ja auch von VW kein upgrade bekommen, obwohl technisch sicher zu lösen wäre.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Wir müssen damit leben, dass die Zukunft immer Risiken beinhaltet.Was von diesen Projekten kommt dem Halter zu Gute? Das sind Leuchttürme, die möglicherweise nur vertuschen sollen, daß es noch kein Recyclekonzept gibt. Nach 6 Jahren vertrösten, kann ich für die Branche nur hoffen daß Sie ernsthaft an einer langfristigen Lösung arbeitet. Bezahlbar!
Tesla war auch mal ein leuchtturm und trotzdem hat er eine Riesenwelle losgetreten,.
Mehr als diese projekte kann es nicht geben denn es gibt ausgenudelte akkus noch nicht in großer zahl.
UND solche Projekte nutze dem Verbraucher indem sie die Preise für die Gebraucht-akkus hoch halten denn sie haben einen hohen Gebrauchswert.
Ich vermute mal (nicht ganz haltlos)
Ein Akku mit 400.000 auf der Uhr wird demnächst schätzungsweise noch 70 % seiner Kapazität haben bzw mit einfachen Mittel dahin gebracht werden können.
Dann macht er noch 15 jahre im Rack für eine Strom-Puffer-Station in einem industriebetrieb oder bei einem Energieversorger - weil das billiger ist, als Kraftwerkskapazitäten für Spitzenlast vorzuhalten.
Ein PKW-Motor mit 400.000 km Laufleistung ist immer entsorgungspflichtig.
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Wird es noch Variationen der Form geben? Coupe oder verlängerter Stauraum-7 Sitze?
Die Presse geht wohl noch von einem Coupe aus.
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Ich gehe von einem Coupe aus, von einer Längeren Version nicht. Allerdings soll es ein großes SUV von Skoda geben nach dem Eniak..
SkodaCitigo IV BestOf bestellt 15.05. unverb. Liefertermin 11/2020 (bestätigt zuletzt September) Skoda Enyaq 80 bestellt 16.9. unverb. Liefertermin 1.3.21
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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@Blue Shadow:
Eine Sanierung führt kurzfristig nicht zum Kompletttausch. Vielmehr geht es doch darum der Degregation entgegen zu wirken. Das wird VW sicher Marken und Modellübergreifend fortsetzen.
Eine Sanierung führt kurzfristig nicht zum Kompletttausch. Vielmehr geht es doch darum der Degregation entgegen zu wirken. Das wird VW sicher Marken und Modellübergreifend fortsetzen.
11/2017 bis 10/2023: VW E-Golf300 als Zweitfahrzeug, mit AHK (Heckträger) von Bosstow nachgerüstet,
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11/2021 bis heute: VW e-Up Aktiv als Erstfahrzeug,
11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Meine Forderung an die Hersteller und Politik ist für ein zeitgerechtes, wirtschaftliches Model zu sorgen. Bei Stromspeicher hat sich eine Mindest -Haltbarkeit von 10 Jahren etabliert. Förderung nur, wenn der Hersteller dies garantiert. Das Flicken eines Akkus ist recht Lohnintensiv.
Ob ein neues Instrument in einem altem Orchester für frische Musik sorgt?
Da Diess schon die Feder am bmw I3 geschwungen hat, bin ich zuversichtlich das ID ähnlich gut neu zu bestücken ist. Der I3 ist der einzige, der wirklich vom Hersteller gepflegt wird. Zoe zwar auch, aber leider ein Renault.
Ob ein neues Instrument in einem altem Orchester für frische Musik sorgt?
Da Diess schon die Feder am bmw I3 geschwungen hat, bin ich zuversichtlich das ID ähnlich gut neu zu bestücken ist. Der I3 ist der einzige, der wirklich vom Hersteller gepflegt wird. Zoe zwar auch, aber leider ein Renault.
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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BMW ist diesbezüglich tatsächlich sehr vorbildlich. Renault bemüht sich zumindest bei der ZOE. Frag mal die Fluence-Eigentümer, die gehen am Stock!
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11/2023 bis heute: Skoda Enyaq iV50 als Zweitfahrzeug.
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Re: Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte
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Nicht brandneu, aber von Skoda selbst
https://www.skoda-media.de/content/phot ... _800x0.jpg
https://www.skoda-media.de/content/phot ... _800x0.jpg
https://www.skoda-media.de/content/phot ... _800x0.jpg
(Die Quelle, die zitiert wurde bei https://www.electrive.net/2020/05/07/sk ... -varianten)
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https://www.skoda-media.de/content/phot ... _800x0.jpg
https://www.skoda-media.de/content/phot ... _800x0.jpg
(Die Quelle, die zitiert wurde bei https://www.electrive.net/2020/05/07/sk ... -varianten)
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