Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

[Schaumermal]

Also ....welchen technischen Hintergrund hat es, daß der kleine Akku nicht am 100 kW CCS lader mit 80 kW laden kann?

texte hier bitte nicht so themenfremd herum ..
Ein Nachweis für

absichtlich unbrauchbar

kann doch nicht sooo schwer sein .. du bist doch schlau und weißt alles soo genau und soo sicher .. und hast die Top-Quellen

[Blue shadow]

Ich gebs auf. Habe den Finger in die Wunde gelegt. Fragt doch selbst bei Skoda nach.

Laderate ist themenfremd? Nur weil es nicht gefällt? Das ist ein K.o kriterium!

[Schaumermal]

Laderate ist themenfremd? Nur weil es nicht gefällt? Das ist ein K.o kriterium!

Ja .. das ist themenfremd denn es geht ganz alleine um deine Behauptung, dass VW den ID.3 mit Absicht unbrauchbar gemacht hat.

Und wenn du das nicht endlich mal beweisen willst und kannst, dann solltest du dich tatsächlich vom Acker machen.

[Blue shadow]

Stimmt. Als id.3 first besteller wurde ich auf den Id.4 vertröstet, wegen der duseligen Heckträger geburt. Auch beim ID.3 wird keiner ehrlich bei VW Antworten, wieso und warum. Ich werde nun „genötigt“ die nächst höhere Kategorie zu wählen, die am Ende noch ein paar tausende Euros mehr kostet.

Ich muss aber ehrlich zugeben...das cockpit vom enyaq sagt mir auf den Studienbilder mehr zu. Und der Mehrverbrauch von 15% ist durch Mehrwert an Raum und Transportaufgaben das Geld wert. Wenn dann noch der Richter den E189 yeti vergoldet, dann ist der Enyak auch eine option.

[Schaumermal]

Der FAZ-Bericht zum Enyaq ist jetzt online - freundlicherweise ohne Paywall
https://www.faz.net/2.1970/erste-probef ... 63645.html

[Karlsson]

Und der Mehrverbrauch von 15% ist durch Mehrwert an Raum und Transportaufgaben das Geld wert.

Das wird schon ein attraktives Auto werden. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass man den höheren Nutzwert auch mit 3% Mehrverbrauch und weniger zusätzlichen Kosten hätte realisieren können.

Ich denke er wird sich am Model Y messen lassen müssen. Das hat einen CW Wert von 0,23 und liegt bei CW*A fast so gut wie der aktuelle A4 Avant.

[Blue shadow]

Freischalten von höheren Ladeleistungen. Der Kunde zahlt „Extra“ für etwas, was das Produkt eh schon könnte. Dieser Trend scheint sich immer mehr durchzusetzen. Tesla hats vorgemacht mit dem 75 kWh Akku, der ein Softwarelimit auf 60 kWh bekam.

Enyaq bietet derzeit das beste Komplettpaket. Ich stand gestern neben dem etron/Kodiaq/Oktavia. Letztere war für meine grüne Seele der Gewinner.
Kann es sein, daß die neue Plattform „untauglich“ ist für Flache Fahrzeuge oder ist die nur das Schielen auf angebliche Trends?

[Helfried]

Freischalten von höheren Ladeleistungen.

Was bedeutet der Satz? Gut oder schlecht oder...?

[Blue shadow]

Hängt davon ab, ob Du Verbraucher oder Verkäufer bist. Und der Käufer, der ein langes Akkuleben möchte, mag es nochmals anders bewerten.

Die etron Ladeleistung ist Toll, aber ist sie auch von Dauer? Welchen Nachteil erkaufe ich mir? 30% mehr Ballast?

[Schaumermal]

Hängt davon ab, ob Du Verbraucher oder Verkäufer bist. Und der Käufer, der ein langes Akkuleben möchte, mag es nochmals anders bewerten.
Die etron Ladeleistung ist Toll, aber ist sie auch von Dauer? Welchen Nachteil erkaufe ich mir?

Da beide große BEV-Hersteller dieser Welt außerhalb Chinas (ich meine Tesla und VW ... ) ähnliche Gewährleistungen für ihre Akkus bieten müssen sie ähnlich vorsichtig sein.
Warum sollte ich mir Nachteile einhandeln, wenn Audi und Porsche die Ladetechnik besser beherrschen als der Wettbewerb?