Skoda Enyaq iV - Fakten und Gerüchte

[eve]

Ja ich weiß, bin ja zwischen dem Model Y und Enyaq hin und hergerissen. Beide haben ihre Vor- und Nachteile.
Wenn Enyaq dann mindestens 80X.

Versuche auch gerade die zwei und den ID4 zu vergleichen aber was genau Serie ist bzw. was es als Zusatzausstattung gibt und was die kostet, findet man noch nirgendwo im Detail, oder?

Bisher habe ich hier geschaut: https://cc.skoda-auto.com/

Mir fiel auch auf, dass der vRS von den Fahrdaten unterhalb des MY LR angeordnet ist. Wenn die Ladekurve flacher ist, könnte es sich gut ausgehen, aber mehr als 50 kW kostet wohl selbst beim vRS extra so wie ich verstehe.

Gibt es bereits eine Seite mit allen Innenraummaßen?

[MKM3]

@eve
Bei mir ist der ID.4 wegen der scheinbar höheren Ladekante und scheinbar noch höherem Preis als beim Enyaq raus.
Was mir am Enyaq bei weitem besser gefällt als beim Model Y sind...
- beheizbare Windschutzscheibe
- Matrix LED samt Reinigungsanlage
- Option auf Schiebedach mit Rollo / Metalldach
- belüftete Frontsitze
- echtes Leder
- eleganter gelöste AHK
- HUD
- wenig Klavierlack
- Servicenetz (auch logisch)
- 360° Kamera / Frontkamera

Das Model Y gewinnt bei mir bei...
- Leistung (klar)
- SuC / Ladeleistung
- Platz im Innenraum (ich mag das spartanische, offene Design), finde den Mitteltunnel im Enyaq schon sehr monströs, mal sehen ob ich da mit dem Knie anstoße...
- Ablagen

Bis der 80X und vRS bestellbar ist wird sicher noch an den Optionen geschraubt werden. Vielleicht gibt es dann das Upgrade der Ladeleistung sogar ohne Ionity (kann auf Ionity verzichten, eh weit und breit nichts bis jetzt). In D ist der 80er bei der Upgrade Option mit 75kW Peak angegeben... bin mal auf erste Tests gespannt.

[punkhead]

Warum sind denn viele auf das HUD so fixiert?
Ich habe gerade einen Passat Bj 2019 zur Miete, bin damit in 2 Wochen 2500km gefahren.
Es ist ein nettes Gimmick, mehr aber auch nicht, der Aufpreis dafür rechtfertigt sich nicht, für mich persönlich.
Wenn ich davon ausgehe, das ich das Navi ca. 10% der Jahresfahrleistung nutze. Wofür brauche ich das?
Habe ein bißchen die Befürchtung, da wird mehr hinein interpretiert, als das was das Ding am Ende wirklich kann.

[MKM3]

Hätten die MEB Fahrzeuge ein richtiges Instrumentencluster wie z.B. der 8er Golf würde mich das HUD (egal ob AR oder nicht) weniger interessieren. Das Mäusekino hinter dem Lenkrad hätte man IMHO gleich weglassen können.
So würden sich - abhängig davon wie es ausgeführt ist - mehr Möglichkeiten ergeben Informationen einzublenden (Fahrdaten die beim ID.3 ja unmöglichst versteckt in den Tiefen von Unternenüs verräumt sind).
Die 5,x" werden wohl nicht mehr als die gewählte Fahrstufe und Geschwindigkeit anzeigen... wir werden sehen was das wird.

[SimonTobias]

Hat der Skoda nicht das Oliven Leder?

[MKM3]

Hat der Skoda nicht das Oliven Leder?

Ähm ja, aber das *Leder* ist ja nicht aus Oliven, sondern mit Tanninen aus Oliven gegerbt.
Der übliche Leder / Kunstleder Mix, nur umweltschonender gegerbt.
http://wet-green.com/

[Blue shadow]

Wo bleibt das iq light? Das fand ich innovativ und brachte einen Mehrwert.

[Executer255]

Ist es gesichert das man die Ladeleistung später per Software erhöhen kann? (50-> 100kW beim 60er)
Bräuchte das nur eventuell für ein paar Urlaubsfahrt en pro Jahr.

[dmruhs]

Warum sind denn viele auf das HUD so fixiert?
Ich habe gerade einen Passat Bj 2019 zur Miete, bin damit in 2 Wochen 2500km gefahren.
Es ist ein nettes Gimmick, mehr aber auch nicht, der Aufpreis dafür rechtfertigt sich nicht, für mich persönlich.
Wenn ich davon ausgehe, das ich das Navi ca. 10% der Jahresfahrleistung nutze. Wofür brauche ich das?
Habe ein bißchen die Befürchtung, da wird mehr hinein interpretiert, als das was das Ding am Ende wirklich kann.

Meinst du das Augmented Reality HUD oder diese bekloppten Glasscheibe?

[Blue shadow]

Vielleicht kommt dann das Urlaubsabo. Flatratesaufen für 14 Tage volle Lotte ionity.

Die Ladekurve beim ID.3 mit 100 kW ist ja ordentlich. Ob die 125 kW wirklich etwas bringen?