E-Projekt - Volkswagen T3

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Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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folder Mi 17. Dez 2014, 11:19
Deef hat geschrieben:Interessant fände ich mal, eine Synchro-Doka zu nehmen und den hinteren Antriebsstrang nach wie vor konventionell zu fahren und nur den vorderen zu elektrifizieren.
Sofern man beide Stränge nicht parallel nutzen möchte ginge das bestimmt noch, aber eine Saubere Abstimmung für Parallelbetrieb dürfte sehr langwierig sein.
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Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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    Deef
    Beiträge: 923
    Registriert: Mo 29. Jul 2013, 12:12
    Wohnort: nördlich von Freiburg
    Danke erhalten: 4 Mal
folder Mi 17. Dez 2014, 12:01
Nein - hier ginge es nur um entweder oder. Natürlich. Aber das wäre ja genau das reizvolle daran. Komplett getrennte Systeme für Sprit und Strom. Je nachdem was man gerade benötigt, wird verwendet.
Es gibt genug Synchro-Fahrer, die die Vorderachse außer Betrieb haben, weil grade kein Geld für Ersatzteile da ist...
Leaf 2.Zero (Mr. Black) und Japanleaf (Mr. White - 85 tsd km, 10 Balken), beide von Schaller aus Landsberg.T4 Diesel für den Urlaub und den Hänger

Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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TeslaSpuleHannover
    Beiträge: 5
    Registriert: Di 9. Dez 2014, 20:40
folder Do 19. Feb 2015, 19:07
Hallo liebe Community,

bitte entschuldigt die lange Zeit ohne einen Post!

Mittlerweile haben wir alle elektrischen Komponenten erworben. Wir sind zwar bei dem 44kW-Motor geblieben, haben aber die gesammtspannung aller Akkus auf etwa 108,8 V erhöht. Wir verwenden nun 200Ah Akkus mit 3,2 V Zellenspannung. Als Spannungsteller wird ein Curtis Controller 1236 verwendet. So sollte er nun hoffentlich ein wenig mehr km schaffen.

Mein größtes Problem ist derzeit die Auswahl der Leitungsquerschnitte. Wie kann ich von den Daten des Typenschilds meines Motors auf den im Gleichspannungsteil fließenden Strom und somit den Querschnitt der Leitungen zu den Akkus schließen?
Mit P=U*I komme ich da ja nicht weit, weil der Curtis Controller ja meines Wissens nach mit PWM (Strom der im Motor fleißt ungleich dem durch die Akkus) arbeitet und sich seine Drehspannung für den Motor aus der von den Akkus gelieferten Gleichspannung generiert.
Versteht Ihr mein Problem und hat jemand da evtl. einen Dankanstoß? Vielleicht denke ich da ja einfach zu kompliziert.

Viele Grüße
Sebastian

Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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folder Do 19. Feb 2015, 20:00
imho paßt der 1236 gar nicht für 108,8V Nennspannung. In Deinem Verlinkten Datenblatt steht ja max. 750A wg. umrichterstrom. Der 1236 kann aber max. kurzeitig (2min) 550A 1236E--55xx
Dauerstrom 250A Auf mehr brauchst Du das also nicht auszulegen
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Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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    ufty
    Beiträge: 334
    Registriert: Sa 21. Mai 2016, 17:26
    Wohnort: Weserbergland
folder Di 11. Okt 2016, 17:06
Einen fitten T3 habe ich hier auch noch herumstehen, der Dieselmotor taugt nicht mehr viel, da würde ein Umbau interessant sein.
Werden mittlerweise Umbausätze angeboten?
-+-Elektroroller JONWAY 3000 W( zu Verkaufen)
-+-Super Soco
-+-mia L 1284 12kWh Bild
-+-Seit 2012 Verbrennerfrei
-+-Naturstromkunde

Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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Greenboxster
    Beiträge: 56
    Registriert: Mi 5. Nov 2014, 22:07
folder Di 11. Okt 2016, 19:37
Hallo
Der Heiko fleck hat einiges da und ist immer nett mit sehr viel Erfahrung .
http://www.fleck-elektroauto.de
Grüße Greenboxster

Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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E-Bus-Werner
    Beiträge: 2
    Registriert: Mo 15. Dez 2014, 19:45
folder Di 11. Okt 2016, 20:48
Heiko hat auch meinenT3 von Diesel auf Elektro umgerüstet. Läuft schon drei Jahre. Wer mag, kann gern mal bei mir Probefahren.

Re: E-Projekt - Volkswagen T3

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drglaubnix
    Beiträge: 1
    Registriert: So 27. Aug 2017, 14:57
folder So 27. Aug 2017, 20:12
Moin,
bin ganz neu hier.
Wie ist das Thema Bachelor-Praktikum denn wetergegangen?
Und lebt der "vor 3 Jahren" umgebaute Diesel denn noch?
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