Umbau Honda S2000 auf Tesla-Antrieb

[E-lmo]

Ist in den Schützen irgend eine Elektronik verbaut?
Ich hätte erwartet, dass Du hier simple Spulen bestromst. Der ECO-Modus müsste dann über Deine Ansteuer-Elektronik erfolgen.
Du kannst die Schütze mal mit Nennspannung schließen lassen und dann langsam die Spannung verringern bis diese wieder öffnen.
Dann kannst Du schon gut einschätzen, welche Haltespannung nötig ist.
Welche Spannung hält eigentlich Dein DC-DC-Wandler im Dauerbetrieb? Vermutlich so 14V? Oder sogar variabel nach Ladestand des Bleiankers?
Darauf müsstest Du das Tastverhältnis im ECO-Modus anpassen.

[schelle63]

Interessant.
Ich kannte bisher nur die mechanischen Economizer-Spulen. Dass man das auch mit einer aktiven Reduzierung der anliegenden Spannug realisiert, klingt recht aufwendig für mich.
Vermutlich steht auf Deinen Schützen der Typ drauf, im Internetz findest Du sicher das entsprechende Datenblatt wo alles drin steht.
Bin neugierig...

[postmann2002]

Habe diese Woche Kupfer-Schienen geliefert bekommen und habe gleich mal versucht die Modulverbindungen zu fabrizieren. Die Challenge war die Gewindebolzen in die Kupferschienen zu pressen... ging mit dem Schraubstock und einem dicken Stahlblock mit einer 6mm Bohrung easy und hält meiner Meinung nach bombig. Die restlichen Verbindungen mache ich, wenn die Thermal-Pads da sind.

[Singing-Bard]

@postmann2002

Bin gespannt ob es inzwischen weiterging...

[postmann2002]

Leider ging es zwischenzeitlich aus verschiedenen Gründen nicht weiter.
Jetzt habe ich wieder begonnen am Batteriekasten zu arbeiten.
Werde zeitnahe Stahlbleche für die Verkleidung bestellen.
Bin am überlegen, welche Materialstärke ich nehmen soll.
Meine Überlegung: 0,5-0,7mm und für Flächen, wo der Sicherungstrenner/Wartungsschalter montiert wird 1mm Stärke.
Was meint ihr?
Mfg Peter

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[postmann2002]

Im oberen Teil des Kastens muss ich links und rechts platz lassen für die Kühlplatten-Anschlüsse. Es sind 8mm Kupferrohre, die ca. 35mm herausragen. Die oberen Stahlwinkel des Rahmens würden mir auch 35mm Platz verschaffen, wenn ich an diese direkt 1mm Verkleidungsblech anschweißen würde. Ist das genug? Welche Klemm-Fittinge würdet ihr empfehlen. Sehr hohe Temperaturen kann man da nicht erwarten, also könnten auch Kunststoff-Fittinge rein. Man müsste höchstens hochsommerliche Temperaturen unter der Haube berücksichtigen bei der Auswahl, denke ich.
Hat jemand eine Anmerkung bez. Platzbedarf oder Fittinge.

Im Anhang habe ich die Bleche rot angedeutet... Direkt an Winkel oder für mehr Platz ~30mm Ausleger. Direkt wäre mir lieber.

[EV2Go]

Ich würde die Bleche direkt an den Winkel und damit ist das erste Fitting außerhalb des Batteriekastens.
Sprich wenn das undicht wird, dann füllt es Dir nicht den Batteriekasten auf.

Grüße
Tilo

[postmann2002]

Ja, das mit der Undichtigkeit habe ich mir auch schon gedacht und auch mit dem volllaufen... ich würde gerne in Bodennähe ein kleines "Entlüftungsventil" installieren, das mir ein eindringen von Flüssigkeit verhindert, aber diese nach außen ablaufen lassen kann... wird meistens über eine Membran gemacht.
Ideal wäre soetwas mit einem integrierten Feuchtigkeitssensor.
Ich werde mich auf die Suche machen nach so einem Teil.

[postmann2002]

Habe heute die Fittinge für die Kühlplatten bekommen... alles passt so wie ich als Laie es mir vorgestellt habe. Ich werde nicht herumkommen den Kasten im oberen Bereich zu verbreitern. Vorne muss ich die Verkleidung auch nach vorne ziehen, damit der Wartungs-Schalter Platz findet.
Den oberen Kranz habe ich heute Fertiggeschweißt, das erste Mal mit Schutzgas... Ich muss sagen, daß es damit viel besser geht als mit Fülldraht.
Trotz es so toll ging, werde ich nächste Woche einen Profi an den unteren Kranz dran lassen, da dieser alles tragen soll.


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[postmann2002]

Hi Leute,
wollte mich Mal wieder melden.
Ich weiß, das Projekt ist sehr langatmig, aber was will man von einem Bastler erwarten der alleinkämpfend mit Parkside-Werkzeugen bewaffnet an so einem vielfältigen Projekt sich die Zähne ausbeist.
Nun, habe den Batteriekasten zu 90% fertig und muß ihn nur noch von einem Profi "dicht-schweißen" lassen, denn ich bekomme es nicht hin diese 0,7mm Bleche halbwegs ordentlich miteinander zu verschweißen. Entweder das Schweißgerät oder ich bin dabei das Problem. Ich schätze es ist eine Kombination von beiden Faktoren.
Auf den Bildern seht ihr den fast fertigen Batteriekasten im Auto. Das Teil hat keine 5mm Luft nach hinten und nach oben.
Entschuldigt die Unordnung, aber das wenigste ist in der Scheune von mir, ich benutze nur die Grube und eine Ecke für die Autoteile.