Werkstatt- DBCAM

[Scorpikor]

Wichtiger ist der neue Wert 98%. D.H. du müsstest jetzt bei 100-140 Ladezyklen sein. (ca 7000 -9000 km rein elektrische Kilometer)

Meine Güte, ich hätte so gern verstanden wie du dadrauf kommst und was das für mich bedeutet. Gibt es eine Lektüre für Dummies? Oder lernt man sowas nur durch tiefes Eintauchen in die Materie?

Hatte auch noch einen China ELM327 BT Adapter rum liegen. Hat damals um die 5€ gekostet.
Funktioniert bei mir einwandfrei mit dem Watchdog.

Genau so einen habe ich auch. Dann gehe ich am WE an die Prüfung. Das wäre natürlich fein, wenn er funzen würde.

[Holzi001]

Genau so einen habe ich auch. Dann gehe ich am WE an die Prüfung. Das wäre natürlich fein, wenn er funzen würde.

Allerdings habe ich den Outi MJ2020. Ich weiß nicht ob das was damit zu tun hat. Aber "Versuch macht klug".

[sportster]

3) Wenn ich mir MUT und den Treiber von dem Nikolai besorge um dann DBCAM selber zu machen. Sieht etwa der Händler, dass ich es Paar mal gemacht habe? Wer weiß welche mögliche Garantienachteile das mit sich bringt... Mich hat sein Kommentar "wurde zum ersten Mal gemacht" beunruhigt.

Keine Sorge. Es läßt sich nicht erkennen, ob du selbst oder der Händler ein DBCAM gemacht hat. Es gibt 10 Speicherplätze, die die Ergebnisse festhalten. Die BMU sollte diese Daten in irgendeiner Form für die zukünftigen Rückgänge des SoH berücksichtigen, ich bezweifle aber, ob sie das tatsächlich tut. Dein Händler hat lediglich gesehen, daß mit seinem DBCAM erst der erste Speicherplatz belegt war, sonst nichts.

[Scorpikor]

Ok, danke!

[MBj1703]

Nur das selbst gemachte DBCAMs nicht in der „Akte“ sind und somit schon auffallen können.

[Schwabe1893]

Wie ist die Meinung, nach einem Jahr und 13000km mit 38,6Ah Leistung ein glätten durchführen lassen oder nicht??

[che412]

Wichtiger ist der neue Wert 98%. D.H. du müsstest jetzt bei 100-140 Ladezyklen sein. (ca 7000 -9000 km rein elektrische Kilometer)

Meine Güte, ich hätte so gern verstanden wie du dadrauf kommst und was das für mich bedeutet. Gibt es eine Lektüre für Dummies? Oder lernt man sowas nur durch tiefes Eintauchen in die Materie?

Meine Abschätzung hat nichts mit Batterietechnik zu tuen oder besitzt tiefe Theoriekenntnisse. Braucht man auch nicht, denn die Alterung hat bei uns etwas mit der BMU zu tuen. Diese Alterung welche die BMU berechnet wird dann durch die DBCAM wieder korrigiert.
Am meisten hat mir die Auswertung des SOH Threads geholfen. Zuerst sah ich nur verschiedene Alterungen und ich habe Gemeinsamkeiten gesucht. Dabei hat mir die Berechnung der Ladezyklen geholfen. Denn plötzlich sahen alle Alterungskurven ähnlich bzw. fast gleich aus.

Bei Kurven mit sehr vielen Einzelwerten sieht man einen treppenförmigen Verlauf mit teilweisen flachen Verläufen.
Auch erkennt man, das die DBCAM die Alterung nur bis zu einer Geraden mit der Steigung zwischen 0,015 und 0,02% pro Ladezyklus reduziert.

Daher komme ich bei dir bei 2%Alterung auf 100-140 Ladezyklen.
Wenn man dann idealerweise von 50km Reichweite ausgeht und das dabei ca 70% der Kapazität genutzt wird, kommt man bei einem Ladezyklus auf geschätzte 70km. Also bei 100Ladezyklen auf 7000km.

Die Grafiken zu den SOH Werten habe ich schon an verschiedenen Stellen geposted.

[miresc]

Wie ist die Meinung, nach einem Jahr und 13000km mit 38,6Ah Leistung ein glätten durchführen lassen oder nicht??

Wenn du gerne wieder ca. 42Ah verfügbar haben möchtest und dadurch ca. 10% mehr elektrische Reiichweite, dann DBCAM machen (lassen), nicht bloße Zellglättung!

[Scorpikor]

dann DBCAM machen (lassen), nicht bloße Zellglättung!

Was ist das Unterschied mit einfachen Worten? Meine Werkstatt kannte DBCAM nicht. Wie versteh ich als Kunde, das es richtiger DBCAM war und nicht "nur" Zellglättung? Wie gesagt, meine Werkstatt hat das Auto über Nacht komplett entladen und geladen. Deutet es auf DBCAM oder auf die Zellglättung?

deutet auf DBCAM