Die Zahl der Konkurrenten wächst!

[MrMaus]

Wenn du den Eingangspost liest siehst du, dass der RAV4 genau das auch hat.
Und ich würde wetten, dass der auch nicht laden kann.
Ist nicht das erste mal was Toyota einen BMW nachbaut....

[miresc]

Leider wieder großer Unsinn. Beim RAV4 Hybrid wirken immer ein Benziner und ein E-Motor per Planetengetriebe auf die Vorderachse zusammen, beim 4x4 zusätzlich ein zweiter E-Motor auf die Hinterachse. Beim angekündigten RAV4 PHEV wird der schwache und nicht aufladbare NiMh-Akku durch einen größeren und extern aufladbaren LiIon-Akku ersetzt, zusätzlich die E-Motoren verstärkt.

[MrMaus]

Gemäss dem Artikel ist nur hinten ein e-Motor.

[miresc]

Wie lange spielst du RAV4-Ahnungsloser noch den Besserwisser? Drei Links zu Fachartikeln aus drei Fachzeitschriften sind in diesem Thread verlinkt und machen die klare Sache überdeutlich! Lesen bildet!

[MrMaus]

Ich hab den ersten Artikel gelesen und das hat offensichtlich nichts genutzt.
Und das kann man trotzdem auf eine anständige Art und weise sagen!
Wenn du dazu aber zu ungebildet sein solltest tust du mir leid

[miresc]

Auch schon der erste Artikel spricht ganz eindeutig von E-Motoren (Plural) und zeigt bei den PS-Angaben, dass diese nur im Zusammenwirken von Verbrenner und zwei E-Motoren erreichbar sind. Ebenso, dass der RAV4 als extern aufladbarer PHEV kommt.
Deine Behauptungen haben also auch hier keinerlei Grundlage. Trotzdem hast du sie nach meinen Korrekturhinweisen hartnäckig wiederholt. Darum habe ich von meiner Einordung nichts zurückzunehmen.

[johjoh66]

Multi-Mode-Getriebe klingt aber nach einem anderen Konzept.

Genau das hat der Outlander auch.

ich habe mich jetzt noch mal eingelesen und: stimmt! Multi-Mode-Getriebe kannte ich bisher nur als elektrifiziertes/automatisiertes Handschaltgetriebe von Toyota. Bin ich mal eine Woche in einem Leihwagen gefahren: es hat einen eher zwiespältigen Eindruck bei mir hinterlassen.

Auch schon der erste Artikel spricht ganz eindeutig von E-Motoren (Plural) und zeigt bei den PS-Angaben, dass diese nur im Zusammenwirken von Verbrenner und zwei E-Motoren erreichbar sind. Ebenso, dass der RAV4 als extern aufladbarer PHEV kommt.
Deine Behauptungen haben also auch hier keinerlei Grundlage. Trotzdem hast du sie nach meinen Korrekturhinweisen hartnäckig wiederholt. Darum habe ich von meiner Einordung nichts zurückzunehmen.

"Don't feed the troll". Grüße, Peter

[srh]

Habe mich immer gewundert wie PHEV am Getriebeflansch laden können. Beim X5 habe im Bericht gehört, dass dies gehe. Als nicht Ingenieur kann ich mir das nur so vorstellen, dass dann nebem dem Vortrieb noch den Elektromotor einhängt uns er so Strom produziert.
Bei einem Billig-PHEV gabs in einem Bericht nicht einmal einen Save-Mode!?!
Ohne Generator wird's dann lustig, wenn die Batterie leer ist, dann ist Systemleistung nur noch ein Phantasiegebilde.
Längere Bergaufstrecken fahre ich immer im Charge Mode bis max. 50 % Ladung.
Ein PHEV ohne Chargemode macht für mich kaum Sinn.

[arimasbi]

Solange keiner das Konzept des Outlanders kopiert, sehe ich da keine Alternative.
Das geniale sind die beiden e-Motoren direkt an den Achsen, ohne Getriebe.
Der RAV 4 ist natürlich schon interessant, da er ein robuster Japaner mit viel Erfahrung im teilelektrischen Antriebsbereich ist.

Ich habe mir den neuen RAV4 angesehen, drin gesessen.....ich weiß nicht, gefällt mir innen nicht, wirkt vergleichsweise billig und „unruhig“, nicht harmonisch, ich hoffe, ihr versteht was ich meine!
Habe gestern meinen Outi gekauft, 07/19 knapp 20000km , aber super......und sauchic!!!

Warum die Fotos auf dem Kopf stehen, keine Ahnung!