WatchDog Verständnisproblem ich raffs nicht

[miresc]

Ja, aber können von der Logic 1:1 übernommen werden, nur halt ein paar mehr kW vom ICE.

Weil aber der 2019-er eben nicht nur einen wesentlich anderen, stärkeren Verbrenner, sondern auch einen stärkeren hinteren E-Motor hat, können die Grafiken zwar sehr schön die technischen Zusammenhänge zeigen, stimmen aber hinsichtlich der angegebenen exakten Leistungdaten für den 2019-er öfter nicht mehr.

[caprice2006]

Ja, aber können von der Logic 1:1 übernommen werden, nur halt ein paar mehr kW vom ICE

Und beim hinteren E-Motor...

[johjoh66]

Ja, aber können von der Logic 1:1 übernommen werden, nur halt ein paar mehr kW vom ICE

dann wären wir wohl bei max. 159 kW = 216 PS, wie Mitsu auf 224 kommt bleibt rätselhaft

[MBj1703]

Die Leistungsdaten habe ich doch schon zweimal hier geschrieben, einfach die Werte entsprechend anpassen.
Die Funktion ist die selbe gelblieben, nur andere Werte bei den Motoren, wobei auch die max. Leistung di gleiche geblieben ist, die die Akkus leisten/bringen können.

[MrMaus]

Mimimi mittwoch war vorgestern.....

[MBj1703]

Wer schon nicht für Klarheit sorgen kann, sollte wenigstens verwirren

[johjoh66]

Die Leistungsdaten habe ich doch schon zweimal hier geschrieben, einfach die Werte entsprechend anpassen.
Die Funktion ist die selbe gelblieben, nur andere Werte bei den Motoren, wobei auch die max. Leistung di gleiche geblieben ist, die die Akkus leisten/bringen können.

eben: das war mein Ansatz für die max.Leistung im par. Hybridmodus: 99kW vom 2.4l Benziner des MJ19 + max. 60 kW an den hinteren E-Motor aus der Batterie = 159 kW. Wobei Mitsu ja in dem Diagramm selber veranschaulicht, dass der ICE nie seine volle Leistung für den Antrieb bereit stellt, also eher 159 kW - x.

Davon abgesehen, habe ich noch keinen Leistungsmangel verspürt. Wer den PHEV kauft, akzeptiert bereits eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h, und gehört somit potentiell auch eher zu der Fraktion, die nicht permanent auf der Hatz nach Millisekunden ist . Aber ist jetzt schon wieder offtopic .

[MBj1703]

Genau, dein Ansatz passt doch.

Ich finde sowieso, bei einem PHEV muss man sich einfach mal von dieser (typisch Deutschen) PS Denke verabschieden.
Schon allein, weil bei einem E Motor ja eher das Drehmoment zählt, als die Leistung.

Ich kaufe den PHEV doch aus ökologischen Gründen und nicht zum Rasen.

Auch ich hatte noch nie das Gefühl, untermotorisiert zu sein, eher andersrum im Parallelmode.

[johjoh66]

meine Rede: Drehmoment ist ALLES!

[MrMaus]

Ich seid beide Falsch:

Ich möchte möglichst viel Leistung um Schnell vorwärts zu kommen. Bei einer Guten übersetzung.
Drehmoment zählt nur am Rande.
Kleines Beispiel:
Der S3 190 PS TDI hat 400Nm@1750-3250. Der TSI 280 PS hat 350 @1700-5600. Weil aber der TSI 1/3tel höher dreht im gleichen gang, bei gleichen Geschwindigkeit läuft der TSI deutlich besser, und das von 0-250 km/h.
Die Motorenleistung zählt. und die habe ich gern auf einem sehr breiten Plateau. Gepaart mit einer sehr passenden Übersetzung.
Dazu nehme ich noch gerne möglichst kleine Räder. Dann kommt die meiste kraft auf der Strasse an, und nur die Kraft auf der Strasse zählt.