Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
- Airestocky
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das kannst Du laut sagen - ich habe Hunde, ein e-Mountain-Bike, ein Motorrad, ein PHEV SUV (ich nenne den Outi jetzt mal so), ein Pferd und jogge gelegentlich im Wald. Ich habe somit ein breites Spektrum an Angriffsfläche auszuhaltenMax2495 hat geschrieben: ↑ Fährste mit nem Diesel, biste schuld am nox-Tod, fährste Benziner, biste schuld am Klimadesaster, fährste elektrisch, biste schuld an Kinderarbeit und Ausbeutung...und die Schlimmsten sind die in Kombination zumindest einer „Schuld“ mit einem SUV
Nee, heutzutage kannste egal wie alles nur verkehrt machen, irgendeiner wird dich immer kritisieren und für irgendwas verantwortlich machen, wofür auch immer
Gruß
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
Hallo zusammen,
nachdem ich eine ganze Zeit hier fleißig mitgelesen und die Problematik zur Batteriedegration verfolgt habe, wollte ich mich dann doch etwas aktiver beteiligen. Ich habe seit August 2019 einen PHEV und aktuell etwa 9000 km. Der SOH liegt noch bei knapp über 90 %. Meinen Händler habe ich schon vor dem Kauf auf die Problematik hingewiesen, nichtsdestotrotz wollte ich das Auto haben. Nachdem nun Erste hier geschrieben haben, dass es von MD eine Info/Stellungnahme zu dem Thema gibt, stand ich bei ihm auf der Matte. Nach einigem hin und her haben wir den deutschen "Technischen Newsletter" vom Juni 2019 gefunden in dem etwa zusammengefasst steht: "Sollte der Kunde einen BMU-Reset verlangen, machen Sie stattdessen eine Batteriekapazitätsmessung." Daraufhin sind die Mechaniker erstmal aufgeschreckt, was das denn sei? Nach etwa einer Woche und dem Lesen des Werkstatthandbuches haben Sie die Maßnahme und deren Umfang erfasst, aber nun stellt sich die Frage, wer bezahlt denn das überhaupt?
Gibt es da von MD eine Regelung zu oder hat einer von euch das schon auf Gewährleistung/Garantie bezahlt bekommen?
Vielen Dank
Scead
PS: Kleine hypothetische Off-Topic-Frage. Mein Fahrakku ist leer. Mein Benzintank ist auch leer. Der ICE spring nicht mehr an, würde der Outi dann noch elektrisch weiterfahren mit den 30 % Restkapazität des Akku?
nachdem ich eine ganze Zeit hier fleißig mitgelesen und die Problematik zur Batteriedegration verfolgt habe, wollte ich mich dann doch etwas aktiver beteiligen. Ich habe seit August 2019 einen PHEV und aktuell etwa 9000 km. Der SOH liegt noch bei knapp über 90 %. Meinen Händler habe ich schon vor dem Kauf auf die Problematik hingewiesen, nichtsdestotrotz wollte ich das Auto haben. Nachdem nun Erste hier geschrieben haben, dass es von MD eine Info/Stellungnahme zu dem Thema gibt, stand ich bei ihm auf der Matte. Nach einigem hin und her haben wir den deutschen "Technischen Newsletter" vom Juni 2019 gefunden in dem etwa zusammengefasst steht: "Sollte der Kunde einen BMU-Reset verlangen, machen Sie stattdessen eine Batteriekapazitätsmessung." Daraufhin sind die Mechaniker erstmal aufgeschreckt, was das denn sei? Nach etwa einer Woche und dem Lesen des Werkstatthandbuches haben Sie die Maßnahme und deren Umfang erfasst, aber nun stellt sich die Frage, wer bezahlt denn das überhaupt?
Gibt es da von MD eine Regelung zu oder hat einer von euch das schon auf Gewährleistung/Garantie bezahlt bekommen?
Vielen Dank
Scead
PS: Kleine hypothetische Off-Topic-Frage. Mein Fahrakku ist leer. Mein Benzintank ist auch leer. Der ICE spring nicht mehr an, würde der Outi dann noch elektrisch weiterfahren mit den 30 % Restkapazität des Akku?
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Diese Frage hab ich mir auch schon gestellt, ob der Outlander die Funktion trotz 30% Ladung einstellt.
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Und diese Frage ist hier auch schon mehr als einmal beantwortet worden. Das Auto fährt mit der verbleibenden Batterieladung weiter.Peugeot Ion hat geschrieben: ↑Diese Frage hab ich mir auch schon gestellt, ob der Outlander die Funktion trotz 30% Ladung einstellt.
Ob es da eine generelle Regelung gibt, weiß ich nicht (würde halt deinen Händler fragen). Es haben aber hier wohl schon einige bekommen (ich (noch) nicht).Peugeot Ion hat geschrieben: ↑ Gibt es da von MD eine Regelung zu oder hat einer von euch das schon auf Gewährleistung/Garantie bezahlt bekommen?
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Herkules E1 - Opel Corsa B Elektra - Fiat 500e Zebra - BH emotion Nitro 29 - Mitsubishi Outlander PHEV - Nova Motors eRetro Star - Mini Cooper SE
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Naja.
So gesehen; Wenn MD die Kapazitätsmessung nicht zahlen will kriegst du einen neuen Akku, wenn der andere unter 70% fällt....
Die Garantie besteht ja. Das Problem ist aber erstmal, dass der darunter fallen muss, was wohl keiner will. Ich würde das erstmal den Händler Fragen.
Wenn nicht MD nicht zahlt, müssen die ja nur den PC anschliessen, Lader anschliessen und Starten. dann macht der Wagen sein Ding(geht schneller wenn er schon leer ist), da könnte man meinen, dass das mit einer Spende in die Kafeekasse gehandhabt werden könnte, sofern draussen eine Steckdose ist und der Wagen kein Werkstattplatz braucht.
So gesehen; Wenn MD die Kapazitätsmessung nicht zahlen will kriegst du einen neuen Akku, wenn der andere unter 70% fällt....
Die Garantie besteht ja. Das Problem ist aber erstmal, dass der darunter fallen muss, was wohl keiner will. Ich würde das erstmal den Händler Fragen.
Wenn nicht MD nicht zahlt, müssen die ja nur den PC anschliessen, Lader anschliessen und Starten. dann macht der Wagen sein Ding(geht schneller wenn er schon leer ist), da könnte man meinen, dass das mit einer Spende in die Kafeekasse gehandhabt werden könnte, sofern draussen eine Steckdose ist und der Wagen kein Werkstattplatz braucht.
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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...er sollte dabei bei normaler, konstanter Temperatur in der Halle stehen, hiess es doch irgendwo...auch kein Beinbruch, wenn nicht gleich ganze Horden von Kunden Schlange stehen
IONIQ Premium MY19/vFL, seit 08/19
IONIQ 5, LR, RWD, UNIQ, Relax, AHK, MY22, bestellt 03/22, gebaut 06.07.22, Übernahme am 23.09.22
----
Outlander PHEV Intro, MY19, 10/18 - 05/22
IONIQ 5, LR, RWD, UNIQ, Relax, AHK, MY22, bestellt 03/22, gebaut 06.07.22, Übernahme am 23.09.22
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Outlander PHEV Intro, MY19, 10/18 - 05/22
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
- caprice2006
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Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
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Im Verlauf der Wartung oder Wie?caprice2006 hat geschrieben: ↑ Bei mir hat MMD die Messung eingefordert und dann prompt die eingereichten Kosten nicht gezahlt.
Und was kostet sowas jetzt?
Re: Deutsche Zusammenfassung von Andy Australia zum Thema Batteriedegration
- caprice2006
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