Bei Elektroautos nutzen sich die Autoreifen schneller ab

[muinasepp]

Ich bin jetzt bei 72.000 km, mit den ersten Reifen (3 Jahre). Und am Ende sind die noch nicht.

Und welche Reifen sind das?
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Hat jemand eine Reifenempfehlung für den Outlander in 215/70R16?

Ich hab die Nokian Weatherproof SUV 215/70 R16 100H drauf und die kann ich durchaus empfehlen. Haben bei Tests (auch Nässe und Schnee) akzeptabel abgeschnitten, sind preislich OK und sind vom Rollwiderstand und von der Geräuschentwicklung her in dieser Größe bei den Ganzjahresreifen mit am besten. Halten bei mir wie gesagt um die 50.000 km. Am Anfang waren sie wirklich für Ganzjahresreifen recht leise, jetzt im abgefahrenen Zustand sind sie schon etwas lauter, das ist wohl bei den meisten Reifen so. Die gleichen Seitenführungskräfte wie breitere sportlichere Sommerreifen haben sie natürlich nicht, das ist klar. Also nix für die Kurvenhatz, aber dafür ist ja eigentlich das ganze Auto nichts.

[Paul_S]

Ich bin jetzt bei 72.000 km, mit den ersten Reifen (3 Jahre). Und am Ende sind die noch nicht.

Und welche Reifen sind das?

Yokohama Geolandar in 215/70R16, Typ G033
Der ADAC hat die bewertet mit
https://www.adac.de/infotestrat/tests/r ... ordId=3673
-> Nachtrag, Korrektur: das war ja ein Sommerreifentest, und der "Geolandar SUV", den ich gar nicht kenne. Das Nachfolgende passt trotzdem!

Stärken
Besonders gut bei Spritverbrauch und Verschleiß

Schwächen
Extrem schwach auf Nässe
Schwächer auch auf trockener Fahrbahn

Das würde ich auch für den G033 zu 100% bestätigen!

Ich hab die Nokian Weatherproof SUV 215/70 R16 100H drauf und die kann ich durchaus empfehlen.

Ich habe inzwischen für mich als Favoriten Continental AllSeasonContact gefunden.
Die scheinen bei Nässe und Schnee wirklich gut zu sein.
Dafür erreichen sie wahrscheinlich nicht die Laufleitung wie die Yokohama - (womit wir dem Thema diese Threads endlich wieder näher kommen )

Auch Goodyear Vector 4 Seasons oder Michelin CrossClimate könnte ich mir vorstellen, und auch die von Dir genannten Nokian Weatherproof SUV scheinen ganz gut zu sein - und deutlich günstiger als die Anderen.

Jetzt tausche ich erst mal die Räder von vorne und hinten, denn die hinteren habe noch deutlich mehr Profil als vorne, und sehen noch "eckiger" aus.

Paul

[muinasepp]

Ich habe inzwischen für mich als Favoriten Continental AllSeasonContact gefunden.

Die lesen sich auch nicht schlecht. Gibts anscheinend noch nicht so lang.
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Jetzt tausche ich erst mal die Räder von vorne und hinten, denn die hinteren habe noch deutlich mehr Profil als vorne, und sehen noch "eckiger" aus.

Mach das, hab ich auch gemacht. Vorne nutzen sich die Reifen schneller ab. Aber bist da jetzt nicht schon recht spät dran?

Ich wechsel wahrscheinlich gegen Sommerende auf 17-Zöller. Der Preisunterschied zwischen den Conti und den Nokian ist da allerdings noch eklatanter. Und ich bin mit den Nokian zufrieden, sehe da eigentlich keinen Grund deutlich mehr auszugeben.

[Back in Black]

Vielleicht nutzen sich die Reifen auch wg. der unglaublich leichtgängigen Lenkung mehr ab, normal habe ich noch nie bei anderen Fahrzeugen im Stand gedreht, immer mit leichtem Schwung, beim Outländer passiert mir das aus allerdings häufiger mal.

Ansonsten....wenig Kurven fahren, spart vorne Profil

[MrMaus]

Na, das geht bei modernen Fahrzeugen immer leicht...

[muinasepp]

Na, das geht bei modernen Fahrzeugen immer leicht...

...und es ist auch sicher nicht der Grund für Reifenabnutzungen.
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Ansonsten....wenig Kurven fahren, spart vorne Profil

Muss mal mit den Bauern hier im Voralpenland reden, ob ich auch gradaus über ihre Felder fahren kann.

[Bungee]

Reifen eines modernen Elektrofahrzeugs nutzen sich wesentlich langsamer ab als bei einem Fahrzeug mit traditionellem Verbrennungsmotor. Das liegt in der guten Traktionskontrolle begründet. Die Fahrassistenzsysteme reduzieren Schlupf dank der schnellen Leistungsanpassung des Elektromotors. Diese Systematik reagiert viel schneller als bei Verbrennern, bei denen sie auf dem Bremsvorgang und dem Begrenzen der Motorendrehzahl basiert.

https://www.elektroauto-news.net/2019/r ... ruchsvoll/

[MrMaus]

Aber auch bei den Verbrennern bessert das Ganze.....
Ich habe jetzt Trotzt vielnutzen der Winterreifen diese während 4 Saisons genutzt und es sind immernoch 4mm drauf. Bei meinen Früheren Fahrzeugen habe ich da meist 3 Sainsons und dann waren die bei 3mm. Alles Allradfahrzeuge mit ähnlichem Gewicht.

[Odanez]

DSG bzw Automatik dürfte den Verschließ auch reduzieren. Weiß aber nicht ob und warum es beim E-Auto noch besser ist... Beim Verbrenner ist es hauptsächlich das unsaubere einkuppeln beim Schaltgetriebe, was den Abrieb erhöht.

[MrMaus]

Naja.. Die Haldex die sowiso schon eingreift, anstatt wie die Haldex3, die erst bei Schlupf agieren kann...