Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
pelziger37
Du kannst ja auch Strömungstechnisch nicht einen Gepard mit einem Elefanten vergleichengogogo hat geschrieben: ↑
Meinen VW Passat Diesel Kombi will ich ja trotz Euro6 der Umwelt zuliebe ja nun loswerden
Den fahre ich vorsichtig mit 5 bis 5,5L Diesel auf der AB und mit Hänger 6-7L, aber mit VW fing das ganze Diesel Geschummel-Desaster ja an und ein VW kommt mir daher nicht mehr ins Haus. Mit den ID. Dingern können die das nicht mehr gutmachen, finde ich.
Gewicht ?? Luftwiederstand ??
man kann die Naturgesetze nur sehr sehr schwer austricksen
das sollte jedem ,man überlegt ja vorher, klar sein ,wenn man eine solche
Schrankwand kauft ..
sonst sollte man zu den freundlich verkehrstreuen E Fahrradfahrern wechseln ... ( Achtung Ironie )
die bekommen jetzt ja ganze Autospuren .. ( ich hoffe ,die nächste Wahl wird es richten .. )
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Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Der Outlander hat keinen mechanisch gekoppelten Allradantrieb. Dieser wird lediglich durch die beiden Elektromotoren bereitgestellt.
Du fährst über 65 Km/H auch sehr oft mit reinem Frontantrieb, wenn der Verbrenner läuft und auf die Vorderachse eingekuppelt wird.
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Batterie Degradation in Zahlen beim EX Outlander
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... p=drivesdk
Batterie Degradation in Zahlen beim EX Outlander
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... p=drivesdk
Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Was gern vergessen wird, ein direkter Benziner-Diesel Vergleich über den Literverbrauch ist nicht richtig. Super Benzin erzeugt 8,4 kWh/l und Diesel 9,8 kWh/l. Diesel hat somit eine knapp 17 % höhere Energiedichte. Außerdem ist Diesel subventioniert und müsste eigentlich auch teurer sein als Benzin.
Den Outlander kann man trotz seiner 2 Tonnen Lebendgewicht und leerer Batterie mit unter 7 Litern bewegen. Das spricht für ein sehr effizientes Energiemanagement.
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Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Das habe ich andere Werte geh mal etwa von 11.kwh/l aus. Dk ist soweit ich weiss das Beiprodukt beim Cracken, so wie Teer, Dk, JetA1, Petrolium, VK, LPG.
Ist da nicht nur die Steuer niedriger, oder meintest Du diese.
Da bin ich, auch als Radmuffel, anders gepolt.pelziger37 hat geschrieben: ↑ [quote=gogogo post_id=1191213 time=1581117767
sonst sollte man zu den freundlich verkehrstreuen E Fahrradfahrern wechseln ... ( Achtung Ironie )
die bekommen jetzt ja ganze Autospuren .. ( ich hoffe ,die nächste Wahl wird es richten .. )
Das E-Bike ist aus meiner Sicht 100...% .
Ich habe zwar keines der Radius -+ Motivation ist riesig.
Die Gefahr allerdings auch. Deshalb müssen Radwege oder Highways geschaffen werden.
Leider werden hier dafür ganze Alleen abgeholzt was eine Sauerei ist.
Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Kannst du sehen wie du willst, aber ein Mitsubishi sollte dann auch nicht mehr ins Haus kommen, oder?
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Ehrlich? Das ist definitiv falsch! Ich weiß mittlerweile wirklich nicht mehr, wie man zu solchen Pauschalisierungen kommt.
Zur Erklärung (und täglich grüßt das Murmeltier, wurde schon zigmal geschrieben): DAS HÄNGT VOM FAHRPROFIL AB!
Alltag kurze Strecken (Bsp ich fahre 7km einfache Strecke zur Arbeit) und trotzdem mehrmals im Jahr längere Strecken in den Urlaub oder zur weitverstreuten Familie? PHEV richtig und rechnet sich! Pendlerstrecke von 100km täglich? Diesel rechnet sich! Kann das gut beurteilen, da ich vor dem PHEV einen Diesel hatte!
Zum Benzinverbrauch auf Langstrecke: war voriges Jahr in Norwegen, ca 4000km, vollgepackt und Dachbox, ca. 8L Durchschnittsverbrauch (ohne nachladen und charge benutzt). Im Stadtverkehr kann ich zum Benzinverbrauch nix sagen, da ich zu Hause über PV lade.
VG Christoph
Mitsubishi Outlander 2019 Intro Plus
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Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Hab die Kaufabsicht nun doch verworfen, denn auch 8L auf der AB sind mir noch zu viel. Mit Hänger wird das vermutlich noch deutlich mehr. Mein aktueller Diesel nimmt 5L und Benzin wird immer teurer.
Wenn ich mehr Kurzstecken hätte wäre ich dabei geblieben.
Es ist schon recht schwer momentan ein passendes Auto zu kaufen. Für die Umweltaktivisten ist der Diesel böse und ein SUV auch.
Ein bezahlbares E-Auto mit ausreichender Reichweite gibt es als Kombi momentan nicht, auch nicht mit AHK.
Danke für die Unterstützung hier und weiterhin viel Freude mit euren Mitsus
Wenn ich mehr Kurzstecken hätte wäre ich dabei geblieben.
Es ist schon recht schwer momentan ein passendes Auto zu kaufen. Für die Umweltaktivisten ist der Diesel böse und ein SUV auch.
Ein bezahlbares E-Auto mit ausreichender Reichweite gibt es als Kombi momentan nicht, auch nicht mit AHK.
Danke für die Unterstützung hier und weiterhin viel Freude mit euren Mitsus
Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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Sich nach der Umwelt zu richten ist ja in Ordnung, aber von irgendwelchen Aktivisten würde ich mir nicht vorschreiben lassen was ich fahre!
Wenn z.Zt. "nur" ein Wagen wie der Outlander verfügbar ist - was lohnt es sich dann auf irgendwelche Luftschlösser zu warten?
Kaum macht man's richtig, geht's!
Re: Rechnet sich ein Outlander PHEV für uns?
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@gogogo
Genau wie Du, habe ich einen Passat Kombi Diesel gefahren, exakt mit dem selben Verbrauchsfenster. Seit 9 Monaten fahre ich einen Outlander Basis MJ2019 und meine Erfahrungen sind gemischt. Grob gesagt bewege ich den Outlander auf Kurzstrecke wesentlich günstiger als den Passat, besonders im Stadtverkehr. Auf meiner täglichen Arbeitstrecke, 40km, liegen Outlander und Passat gleich auf. Übrigens auch im Winter, mit Heizung und laufenden Motor. Auch auf Strecken bis ca. 100km tun sich die beiden nicht viel. Auf der Langstrecke liege ich meist um 7-8l/100km.
Allgemein gesehen bekomme ich ein Auto mit Automatik, Allradantrieb, günstigem Einstiegspreis für die Technik und der Möglichkeit, elektrisch zu fahren bei einer geringen Steuer um 50Euro im Jahr. Die Sitzposition ist besser und die verbaute Motortechnik ist simpler. Partikelausstoß kennt der Wagen eher nicht.
Anders herum muss ich einmal im Jahr zur Inspektion, Nebenkosten wie z.B. Reifen sind teuer und ich tanke Benzin statt Diesel.
Für jemanden der von einem Passat Kombi zu einem SUV wechselt gebe ich zu bedenken, das auch der SUV mit Dieselantrieb die Verbräuche des Passat niemals erreicht. Für Dieselfahrzeuge in der Größe eines Outlanders würde ich mindestens 6,5L/100km rechnen, auf Kurzstrecke wesentlich mehr.
Wie immer entscheidet das Fahrprofil.
Grüße,
4504
Genau wie Du, habe ich einen Passat Kombi Diesel gefahren, exakt mit dem selben Verbrauchsfenster. Seit 9 Monaten fahre ich einen Outlander Basis MJ2019 und meine Erfahrungen sind gemischt. Grob gesagt bewege ich den Outlander auf Kurzstrecke wesentlich günstiger als den Passat, besonders im Stadtverkehr. Auf meiner täglichen Arbeitstrecke, 40km, liegen Outlander und Passat gleich auf. Übrigens auch im Winter, mit Heizung und laufenden Motor. Auch auf Strecken bis ca. 100km tun sich die beiden nicht viel. Auf der Langstrecke liege ich meist um 7-8l/100km.
Allgemein gesehen bekomme ich ein Auto mit Automatik, Allradantrieb, günstigem Einstiegspreis für die Technik und der Möglichkeit, elektrisch zu fahren bei einer geringen Steuer um 50Euro im Jahr. Die Sitzposition ist besser und die verbaute Motortechnik ist simpler. Partikelausstoß kennt der Wagen eher nicht.
Anders herum muss ich einmal im Jahr zur Inspektion, Nebenkosten wie z.B. Reifen sind teuer und ich tanke Benzin statt Diesel.
Für jemanden der von einem Passat Kombi zu einem SUV wechselt gebe ich zu bedenken, das auch der SUV mit Dieselantrieb die Verbräuche des Passat niemals erreicht. Für Dieselfahrzeuge in der Größe eines Outlanders würde ich mindestens 6,5L/100km rechnen, auf Kurzstrecke wesentlich mehr.
Wie immer entscheidet das Fahrprofil.
Grüße,
4504
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