Mitsubishi Outlander PHEV

[Twizyflu]

Mal sehen, wie dann der Lancer der nächsten Generation als PHEV aussieht. Könnte ja auch 2015 schon so weit sein.

Dann muss ich schauen wie ich meinen Zoe an den Mann bekomme. Moment. PHEV. Ok dann nicht.
hoffentlich gibts den als reines EV das wäre ein Traum

[liftboy]

So wie mir der Mitsu-Verkäufer sagte, will man nach und nach fast die ganze Palette auf Hybrid umstellen. Für mich könnte dann evtl. der ASX interessant werden, doch grundsätzlich bin ich eher der reine EV-Fan. Der ASX könnte aber aufgrund seiner kleineren Ausmaße verbrauchsgünstiger werden. Vielleicht schafft man es ja sogar, die Batterie bzw. die Effizienz zu vergrößern.

Der Outlander ist ein tolles Auto, aber zu groß und zu viel Verbrauch, wenn man außerhalb der el. Reichweite von 40 km unterwegs ist. Mich wundert sowieso, dass die 12 kWh - also die Hälfte meines Leaf-Akkus - nur 40 km RW bringen. Der Leaf bringt mit 24 kWh mindestens das Dreifache. Hier sieht man, was das Gewicht und der CW-Wert ausmachen.

[Karlsson]

Den ASX hab ich mir auch angesehen. Ist aber inmernoch ein Berg von Auto und der Kofferraum ist auch schon deutlich kleiner. Also Nutzwert höchsten auch wie Lancer Limousine. Und den Lancer gab es zumindest auch mal als Kombi.
Reiner EV wäre für mich nur mit 300 km echter Reichweite +CCS+Chademo+22kW AC Ladung interessant. Dann allerdings seeeeehr interessant.
Ansonsten lieber PHEV.

Wo die die ganze Palette als PHEV bringen wollen - auch den Colt würde ich mir dann als zweites Fahrzeug anschauen.

[fbitc]

ja, die Aussage hörte ich auch, dass Mitsubishi insgesamt 8(!) Modelle als PHEV bringen will.

[midimal]

Hier ist die Antwort

[zitic]

Hybrid kommt in der Breite ja jetzt erst so richtig. Die meisten überspringen nur die erste Stufe und gehen gleich auf PHEV. Senkt ja noch mal die Emissionszahlen. PHEV werden wir sicherlich fast überall jetzt durchgehend sehen. Mitsubishi & VW sind da nicht die Ausnahme.

ja, die Aussage hörte ich auch, dass Mitsubishi insgesamt 8(!) Modelle als PHEV bringen will.

Was aber nur so richtig Sinn macht, wenn die Aufpreise für PHEV sinken. So wie es jetzt ist, 10.000 (BMW, Mitsubishi) oder 15.000 Euro Aufpreis (Audi), nützen die PHEV den Herstellern auch nicht viel. Nur verkaufte PHEVs senken den Flottenverbrauch.

Senken sie aber die Preise für PHEV, dann stellt sich die Frage, weshalb BEVs noch so teuer sind.

[fbitc]

Hier ist die Antwort

hm? Antwort auf was?

[Greenhorn]

Der Mitsubishi kostet laut Info auf der AMI nicht mehr. Soll den selben Preis haben wie der Diesel mit Automatik.

[midimal]

Hier ist die Antwort

hm? Antwort auf was?

Wie wäre es mit dem Lesen der Überschrift von meinem Posting?