ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Der Kona mit der kleinen Batterie läd ja deutlich langsamer, stimmt das?
Da würde sich ein ID.3 mit kleinster Batterie und Ladelistungsupdate schon lohen.
Ich würde es dazubuchen, warum länger an der Ladesäule warten. Es ist wuch sicherer für die Zukunft, wo die Autos sicher nicht langsamer laden.
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Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

150kW
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Soordhin hat geschrieben: Wird interessant werden ob der ID.3 plug and charge bei Ionity von Anfang kann oder ob das erst mit einem Update nachgeliefert wird.
Wie ich aus internen kreisen gehört habe, ist es implementiert, kann aber bisher nicht vernünftig getestet werden, weil die entsprechenden Ladesäulen im Feld fehlen.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

Soordhin
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Wie ich aus internen kreisen gehört habe, ist es implementiert, kann aber bisher nicht vernünftig getestet werden, weil die entsprechenden Ladesäulen im Feld fehlen.
Danke für die Info. So weit ich von anderer Seite gehört habe wird es derzeit, zumindest bei Ionity, ausgerollt. Wie gut es schon funktioniert ist dann eine andere Frage.

Kann in jedem Fall nur besser werden als bisher.
ID.3/El Born gewollt, Model 3RWD gekauft.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

Herbs
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Habe eben einen ID.3 1st am DC Lader gesehen. 44% SOC mit knapp 80kW.
War glaube ich eben erst angekommen.

Musste leider los und konnte es nicht länger beobachten.
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Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Danke. 80kW bei 44% SOC passt recht genau auf diese Kurve: viewtopic.php?f=396&t=51598&start=49

Ich persönlich hoffe sehr, dass bei dem großen Akku die Kurve nicht ganz schnell abflacht...
Durch ein größeres Fenster mit hoher Ladeleistung wäre man deutlich flexibler bei der Auswahl der Ladestopps.
ID.4 1st max 04.2021 - heute \\\ Passat Variant GTE 08.2017 - 04.2021

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

Naheris
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Ja, die Ladekurve ist enttäuschend instabil. Ich bevorzuge auch Plateaulader. Der e-Golf war einer, der e-Tron ist einer. Schade, dass die IDs bisher nicht nach welchen ausschauen.
Heute: Taycan / Gestern: ID.4, e-Tron 55, Leaf ZE1+, I-Pace, Kona, e-Golf 300, Model S AP1, Passat GTE Mk-1 / Morgen: ?
Antike: V60 PHEV, V60, XC60, LS, IS, A6 / Geschenke: A2, Lupo 3L, Golf II.
Fan von: Volvo, Lexus.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Gibt es für die Stufenbildung eigentliche eine Erklärung? Warum nicht eine einfache Diagonale absinkend.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Der Mann hat da ziemlich herumgekritzelt. Die original Kurve sieht so aus. Ich finde das ist ab ca 30% relativ grade absteigend.

Gruß Lumpf
Original Ladekurve.png
2023 BMW CE04 ,12/22 bis heute ID.3 Pro. 09/20.11/22 ID.3 1.st Plus. 2017-2/2020 BMW I3/60AH. 2015-2017 BMW C-Evolution,

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Ist die X Achse Zeit oder kWh oder % Ladezustand ?

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Sieht nach % aus.
Gruß

CHris, ab sofort mit i3

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