ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Der Kona mit der kleinen Batterie läd ja deutlich langsamer, stimmt das?
Da würde sich ein ID.3 mit kleinster Batterie und Ladelistungsupdate schon lohen.
Ich würde es dazubuchen, warum länger an der Ladesäule warten. Es ist wuch sicherer für die Zukunft, wo die Autos sicher nicht langsamer laden.
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Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

150kW
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Soordhin hat geschrieben: Wird interessant werden ob der ID.3 plug and charge bei Ionity von Anfang kann oder ob das erst mit einem Update nachgeliefert wird.
Wie ich aus internen kreisen gehört habe, ist es implementiert, kann aber bisher nicht vernünftig getestet werden, weil die entsprechenden Ladesäulen im Feld fehlen.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

Soordhin
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Wie ich aus internen kreisen gehört habe, ist es implementiert, kann aber bisher nicht vernünftig getestet werden, weil die entsprechenden Ladesäulen im Feld fehlen.
Danke für die Info. So weit ich von anderer Seite gehört habe wird es derzeit, zumindest bei Ionity, ausgerollt. Wie gut es schon funktioniert ist dann eine andere Frage.

Kann in jedem Fall nur besser werden als bisher.
Bestellt: VW ID.3 1st Max Makena-Türkis

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

Herbs
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Habe eben einen ID.3 1st am DC Lader gesehen. 44% SOC mit knapp 80kW.
War glaube ich eben erst angekommen.

Musste leider los und konnte es nicht länger beobachten.
e-Golf seit 11/2019.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Danke. 80kW bei 44% SOC passt recht genau auf diese Kurve: viewtopic.php?f=396&t=51598&start=49

Ich persönlich hoffe sehr, dass bei dem großen Akku die Kurve nicht ganz schnell abflacht...
Durch ein größeres Fenster mit hoher Ladeleistung wäre man deutlich flexibler bei der Auswahl der Ladestopps.
Passat Variant GTE seit 08.2017 \\\ ID.3 Tour bestellt

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

Naheris
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Ja, die Ladekurve ist enttäuschend instabil. Ich bevorzuge auch Plateaulader. Der e-Golf war einer, der e-Tron ist einer. Schade, dass die IDs bisher nicht nach welchen ausschauen.
Heute: e-Tron 55 / Gestern: Leaf ZE1+, I-Pace, Kona, eGolf Mk-2, Model S AP1, Passat GTE Mk-1 / Morgen: ?
Antike: V60, V60, XC60, LS, A6 / Geschenke: A2, Lupo 3L, Golf Mk-2.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Gibt es für die Stufenbildung eigentliche eine Erklärung? Warum nicht eine einfache Diagonale absinkend.
ExKonsul leaf blau winterpack ca 55000 km Spannung und Spass mit 16,5 kWh Akku ....brusa booster 22 kW in arbeit....akkurex in Plannung by muxsan.com...Made in Dresden arrived...Ahk liegt bereit

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Der Mann hat da ziemlich herumgekritzelt. Die original Kurve sieht so aus. Ich finde das ist ab ca 30% relativ grade absteigend.

Gruß Lumpf
Original Ladekurve.png
2015-2017 BMW C-Evolution, 2017-2/2020 BMW I3/60AH. VW ID3 1st Plus bestellt. 4,4 KWp PV Anlage zum Verkauf, 4 KWp PV Anlage zur Eigennutzung, 7 KW/h Akku. Vorrübergehend mit E-Bike oder Verbrenner unterwegs. Performance ist nicht alles.

Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

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Ist die X Achse Zeit oder kWh oder % Ladezustand ?
________________________________________________
Schwarzwald gegen Wind: https://www.youtube.com/watch?v=7jEQii_9yWw
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Re: ID.3 Ladekurve - 1st lädt mit echten 100kW

harlem24
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Sieht nach % aus.
Gruß

CHris, ab sofort mit i3

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