Vampire Loss beim ID.3?

[Gulfoss]

Selbstentladung der Batterie (Hochvoltakku).

Bei mir (alte Firmware) konnte ich keine nennenswerte Entladungt feststellen. Stelle ich den Wagen mit 208 km ab so hat er diesen Wert auch noch nach einer Woche.

Der Wagen steht in einer unbeheizten Garage.

Wie ist eure Erfahrung, insbesondere mit der neuen/neueren Firmware?

[das-andere]

Habe meinen ID noch nie länger als drei Tage nicht bewegt (egal mit welchem Softwarestand). Aber die % Soc haben sich noch nie nach dem abstellen geändert. Im Gegensatz zu den prognostizierten erwartenden Kilometern Reichweite, diese berechnet er gerne noch Mal neu. Weshalb, oder auf welcher Basis, kann man nur spekulieren.
Für einen Vampir Effekt habe ich jedenfalls keine Anhaltspunkte...

[Naheris]

Noch nie? Das ist interessant. Beim e-Tron ändert sich das mitunter um 1%, ganz selten um 2%, wenn der Akku zwischen Ende und Anfang der Fahrt die Temperatur stark verändert. Dabei kann, je nach Situation, der SoC sinken oder steigen.

[coronav]

Das ist auch beim ID3 so. Nach Schnell-Laden habe ich einige Male beobachtet dass der SoC beim Abkühlen des Autos um 1 - 2% sank.

Und die ID App lügt einen auch an. Mittlerweile ist der angezeigte SoC zwar nicht mehr auf 5%-Schritte gerundet, aber was die App meldet ist - vor allem nach längerer Standzeit - teilweise um 5% höher gewesen als was das Auto speziell nach den ersten Metern sagt.

OT entfernt.

[Wolfsblvt]

Wenn dein ID.3 tatsächlich Standverluste hat, dann erklärt das auch die unterschiedlichen Anzeigen von Auto und App. Prüf mal was in der App steht wie lange die letzte Synchronisierung her war in so einem Fall. Oft sind es dann >20 Stunden oder ähnliches, und er zeigt einfach nur einen veralteten Wert an.

[VWEV]

Was ich öfters feststelle ist, dass ich nach längerer Standzeit Verluste im Bereich 2-3 % habe. Ich vermute das kommt vom Nachladen der 12 V Batterie. Die 1-2 % Verlust nach dem Abstellen habe ich auch. Ich vermute Abkühl-, aber vor allen Dingen Cell-Balancing-Effekte. Das spricht für mich für die Anzeige, dass sie nicht komplett mittelt und rundet, sondern eben den aktuellen berechneten SOC abbildet.

[motoqtreiber]

Vampir beim Model3
550kWh in einem halben Jahr nur beim Rumstehen

https://www.youtube.com/watch?v=6OnOGJCNIlY

Ich hoffe nicht, dass das nur zum Nachladen der 12V Batterie gemacht wird. Tesla hatte anfangs auch Probleme mit leeren 12V Batterien.
Jetzt haben sie Vampir.

Ich hab noch nix festgestellt bei meinem ID3 first. Liegt das vielleicht an den Ausstattungsmerkmalen wie Keyless Entry?

[Musikhattu]

Mein ID.3 1st hat keinerlei Vampirverluste, längste Standzeit war 4-5 Tage in der der SoC unverändert blieb. Mit der 12V Batterie hatte ich seit Abholung in der GMD 14.10.20 auch noch keine Probleme.
Hoffe das VW die Software 2.1 auch wieder ohne Vampirverluste hinbekommt. Pro Jahr 300€ "Standbyverbrauch" wie beim Model 3 wären katastrophal.

[matsekatse]

Vampir beim Model3
550kWh in einem halben Jahr nur beim Rumstehen

https://www.youtube.com/watch?v=6OnOGJCNIlY

Ich hoffe nicht, dass das nur zum Nachladen der 12V Batterie gemacht wird. Tesla hatte anfangs auch Probleme mit leeren 12V Batterien.
Jetzt haben sie Vampir.

Wobei der Sentry Mode aktiv zu sein scheint. Und es kostet natürlich Energie, wenn Sensoren dauerhaft aktiv sind, entsprechende Bewegungen geloggt, aufgenommen und auf einem Datenträger gespeichert werden. Alex von Elektrisiert hatte dies in einem Video zuletzt ebenfalls thematisiert (Winterverbrauch Model3).

Finde es aber Quatsch, das mit Vampire Drain zu begründen. Man wundert sich ja auch nicht, dass der Akku leerer wird, wenn man das Fahrzeug aus der Batterie vorheizt.

[Matze77]

Meiner steht auch wegen Homeoffice öfter mal ein paar Tage bis zu 1 Woche dumm rum. Bisher hab ich noch keine Verluste in % gemerkt. Die Reichweitenprognose wackelt allerdings schon. Liegt aber mMn an der Akkutemperatur.