ID3 Reichweite/Verbrauch Autobahn

[BigD-electric]

Ich habe mit meinem ID.3 jetzt 550km runter und einen Gesamtschnitt von 20,2 kWh/100km.
Heute eine kleine Tour von 88km gehabt. Schnitt 73kmh. Temperatur außen ca. 7 Grad. Verbrauch 22,2 kWh/100km.
Fahre mit den 19" auf Ganzjahresreifen. Klima aus, normale Belüftung auf 22 Grad.
Ich empfinde den Verbrauch als ziemlich hoch. Wie ist das dann erst bei Minusgraden...

Edit:
Achso, ich habe keine Wärmepumpe.

[Funky81]

Hoch finde ich das jetzt nicht, die Heizung zieht bis 6kw. Mit Wärmepumpe wäre der Verbrauch sehr wahrscheinlich niedriger.

Der Akku wird ja auch Temperiert.

[mcspar]

Besser?

Klar. Winterreifen Goodyear UltraGrip Performance Gen1 (Rollwiderstand "C") gegen Sommereifen Bridgestone Turanza Eco, Rollwiderstand "A".

Ist halt Erstausrüstung, ich würde andere Marken fahren.

Ich schätze den Mehrverbrauch der Winterreifen (Felgen: Sommer East Derry, Winter die Leon beides 18 Zoll) auf 2-3 kWh. Ganz schon heftig was nur die Reifen ausmachen.

[Super-E]

Die angegebenen Verbräuche sind ja alle laut Bordcomputer, oder? Nachdem wir nicht wissen, ob der ID3 nicht deutlich konservativer schätzt (oder vielleicht sogar ladeverluste mit berücksichtigt) wäre es mal interessant auf welche Reichweiten man denn real im Vergleich zum eGolf kommt. Also Mal wirklich (fast) leer fahren und dabei auch prüfen, ob der angegebene Verbrauch überhaupt in den Akku gepasst hat...

ich kann das irgendwie nicht ganz glauben da ja die Normmesswerte nicht so einen großen Unterschied belegen.

[ArtemN]

Ich habe mit meinem ID.3 jetzt 550km runter und einen Gesamtschnitt von 20,2 kWh/100km.
Heute eine kleine Tour von 88km gehabt. Schnitt 73kmh. Temperatur außen ca. 7 Grad. Verbrauch 22,2 kWh/100km.
Fahre mit den 19" auf Ganzjahresreifen. Klima aus, normale Belüftung auf 22 Grad.
Ich empfinde den Verbrauch als ziemlich hoch. Wie ist das dann erst bei Minusgraden...

Edit:
Achso, ich habe keine Wärmepumpe.

Also, die ganzjahresreifen empfinde ich als sehr effizient. Habe die von Bridgestone in 19 Zoll. Und bezüglich deines Verbrauches, hättest du mit wärmepumpe bei diesen Temperaturen 3 kWh weniger. Ich liege momentan mit ganzjahresreifen bei 15,8 kWh im Schnitt(1200 km), bis vor den letzten 2 sehr kalten Tagen hatte ich noch, 15,4 kWh. Aber bin die letzten Tage ziemlich viel Kurzstrecke gefahren und es war unter 5 grad kalt. Da geht der Verbrauch natürlich hoch. Alleine jeden Morgen die ersten 12 Minuten lang zieht der Akku 6 kWh für temperieren des Akkus bis er auf 0 kWh wieder sinkt. Dann noch die Heizung usw.

[Rhywden]

Besser?

Klar. Winterreifen Goodyear UltraGrip Performance Gen1 (Rollwiderstand "C") gegen Sommereifen Bridgestone Turanza Eco, Rollwiderstand "A".

Ist halt Erstausrüstung, ich würde andere Marken fahren.

Ich schätze den Mehrverbrauch der Winterreifen (Felgen: Sommer East Derry, Winter die Leon beides 18 Zoll) auf 2-3 kWh. Ganz schon heftig was nur die Reifen ausmachen.

Sehe ich bei meinem Polo aber auch - der Unterschied zwischen den Reifen liegt bei mir bei ca. 0,5 liter auf 100 km.

[Helfried]

Alleine jeden Morgen die ersten 12 Minuten lang zieht der Akku 6 kWh für temperieren des Akkus

Das wären 30 kW. Kann ich mir nicht vorstellen. Irgendwo ist da der Murx in der Rechnung.

[ArtemN]

@Helfried nein, insgesamt in den 12 Minuten ca. 1-1,2 kWh. Aber es hat mal dazu geführt, dass ich auf meinem Arbeitsweg von 6,5 km statt eines Verbrauches von 14 kWh/100km bei diesen Temperaturen 27 kWh/100 km hatte.

[coronav]

Die Heizung zieht auch mit WP ziemlich. Als Laternenparker mit 55 km Arbeitsweg war ich die letzten Tage immer über 20 kWh im Schnitt. Und von einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 73 km/h kann ich nur träumen, da liege ich eher bei 60 km/h.

Überraschend fand ich allerdings: Ob ich über die Autobahn fahre oder die parallele Landstraße nehme, spielt keine Rolle. Über die Landstraße lag ich am Ende des Tages auch bei 20,8 kWh / 100 km.

Bin auf das Frühjahr gespannt.

[Funky81]

Vorheizen über Wallbox spart Akku Energie.