Ist der ID.3 schlechter als sein Ruf?

[kub0815]

Mann kann auch einfach den Threadtitel anpassen: "Test Volkswagen ID.3" so wie die Headline des verlinkten artikels der ist neutral. Und man kann sachlich weitermachen.

[Super-E]

Ich finde dieser Thread hat einen anderen Schwerpunkt. Für reine Tests haben wir ja "Presseberichte". Dieser Thread geht aus meiner Sicht eher darum, ob das mediale und (teilweise Forums-) Bild dem Stand des Fahrzeugs entspricht und ggf noch welche Auswirkung das haben könnte. Das ist natürlich kontrovers, aber wer es nicht mag kann den Thread ja meiden. Dafür hätte ich diese Diskussion in dem anderen Thread lieber nicht...

[Blue shadow]

Des Königs neue Kleider können den Ruf auch nicht retten. Etwas zu vertuschen oder unter den Teppich kehren bringt uns nicht weiter.

Der Ruf ist wie bei einem Buch das Cover. Der Kern des Anstosses bleibt auch wenn der Titel sich ändert.
Schon lange nichts von der id.3 Tante gehört. Sie war eine der wenigen, die sich unbequemen Fragen stellte.

[SRAM]

Was soll denn das schon wieder?
Der Thread war bis zu RobTs Schließungswünschen doch relativ sachlich. Auch wenn der Threadtitel eine "provokante" Frage ist. Vielleicht ist es gerade deshalb sachlich weil der TE nicht mehr dabei ist. Ich würde mir eher wünschen, dass die Moderatoren RobTs Beitrag und die Tiraden danach entfernen.
Eine Diskussion über die Wirkung der Presse und öffentlichen Meinung und ob sie dem Stand des Fahrzeugs entspricht darf man doch wohl zulassen?

Warum muss alles immer gleich mit Hater/Fanboy Totschlagargumenten überzogen werden, nur weil einem das Thema oder die Meinung nicht passt?

Das Thema technische Möglichkeiten der Anhängerzuglast sollte hier bitte nicht besprochen werden. Es gibt zudem MEBs mit Zuglast. Ich könnte da als aufgelasteter Outlander Fahrer am Berg mit schweren Hängern einiges zu sagen, aber hier sicher nicht.

Nachtrag: LTSpock: Ja, ist sehr subjektiv. Die Amis sind begeistert vom Design und ich finde es besser als von Tesla. Bin aber noch weit von der Rente entfernt. Ich fand VW Design früher übrigens furchtbar.

Ja, man kann von mir aus gerne solche threadtitel zulassen. Dann aber bitte für alle Marken. Der entsprechende Thread mit T..... im Namen wird aber sofort entfernt.

Gruß SRAM

[Holsteiner]

Dann schaut Euch mal diese beiden Videos eines E-Auto Vermieters an, ID.3 Vollstrom und Tesla Model 3 bei 160km/h. Interessant ist das Ergebnis, die Zahlen :
ID.3 nach Infotainmentanzeige 33,6kWh/100km, Model 3 28,8kWh/100km. An der Ladesäule allerdings liegen sie mit 37,4kWh in 32 Minuten und 36,7kWh in 29 Minuten dichtauf. Also flunkert einem der Tesla den geringeren Verbrauch vor.
https://www.youtube.com/watch?v=BR40EYWydZI
https://www.youtube.com/watch?v=oY09QU6ogbs

[Lizzard]

Sorry da ich mich nicht mehr gemeldet habe aber es gibt auch noch ein Leben neben dem Forum.

Ich wollte nur von den ID.3 Besitzern wissen ob sie auch so unzufrieden wie der Tester.
Da dem nicht so ist liegt die Vermutung nahe das im Moment alle E-Autos schlecht gemacht werden. Ich habe nichts gelesen was wirklich schlecht am ID.3 ist. VW kocht halt auch nur mit Wasser. Es ist aber nichts dabei das wirklich Murks ist. Da hat unser Nissan mehr Macken.

Das es hier (mal wieder) so aus artet liegt an den Leute die nur gegen Tesla hetzen können. Das bekommt die Moderation nicht in den Griff.

[VWEV]

@Holsteiner
Was schon bemerkenswert ist, da der Tesla die bessere Aerodynamik und damit die geringeren Fahrwiderstände hat. Aber er hat auch den leistungsstärkeren Motor, der ggf. mit schlechterem Wirkungsgrad läuft und ein paar andere Effekte wird es da auch geben.
Aber mal ein schönes Beispiel das zeigt, dass der ID auf Ballhöhe ist, bzw. sogar für sein Konzept mit schlechterer Aerodynamik recht gut ist.

Ich kann da nichts merkwürdiges erkennen. Man sollte bedenken, dass der Tesla 3 SR+ im Gegensatz zum ID.3 die abrufbare Performance des ehrbaren Lancia Delta HF Integrale 16V hat. Von daher sieht der Wert gegenüber dem gemütlichen ID.3 sehr gut aus.

[RobT]

Gerne dürft ihr meinen Beitrag löschen.
Jedoch habe ich mir die Beiträge des Threaderstellers durchgelesen und erkenne seine Mission. Man muss nicht über jedes Stöckchen springen, welches einem hingehalten wird.

[bernd71]

Tja. Was fällt mir dazu ein...

Leichtbau, Wp serie, 16“ und schmal, Scheibenheizung. Und nicht Vergessen Fläche klein halten und eher in die Länge gehen. Nennt sich dann golf variant. Ob sich Sparsamkeit in Zukunft verkauft? Ganz klares jawohl. Zeigt doch die Diskussion Ladepreise. 100 km für 15€? Super trend. Super Verkaufsförderung.

Anstelle 15 Stufen DCC, dem Anwender im Expertenmenue die Regelung Akkutemp überlassen. Ich weiss es in der Regel eher besser wo und wie ich den Wagen nutze als jeder Algorhythmus....auch der „selbstoptimierende“.

Leichtbau erhöht die Kosten steht im Kontrast zu deiner Spardoesenanforderung und erhöht bestimmt nicht die Verkaufszahlen. Was bringt es an Reichweite, villeicht ein paar km? Wäre das wirklich relevant?
Fläche verkleinern heißt das Auto verkleinern, da hilft in die Länge ziehen auch nichts.
Wenn du das Auto aber länger machst aber das Heck genau so lässt (Kombi) dann erreichst du gar nichts bezgl Verbrauch, erhöhst das Gewicht und die Kosten. Wenn du das Heck änderst hast du einen Ioniq/M3. Ist also nicht der Golfersatz. Erhöht das wirklich die Verkaufszahlen?
Der ID.3 is das elektrische Equivalent zum Golf, daher die Form, praktisch in der täglichen Nutzung. Nicht zu lang, guter Kofferraumzugang, bequemes ein/aussteigen, Platzangebot. Für viele anscheinend passend, siehe Erfolg des Golfs.

WP bringt bei Kurzstrecke aber nicht viel. Warum ist Serie beser als optional? Dann kan jeder selbst entscheiden ob er das Geld dafür ausgeben möchte. Finanziell rechnen wird sie sich nicht. Nur weil es Serie ist bedeutet es ja nicht das es nichts kostet.

Zur Batterieheizungseinstellung, da ist sicherlich Raum für Verbesserung aber was du garantiert nicht weißt was für den Akku das bessere ist. Und es muss eine Lösung sein die auch für nicht Forenentusiatsten praktikabel ist.

Bis auf die Kurzstreckenreichweite bei niedriegen Temperaturen bleibt also nicht gerade viel nach. Und das Thema ist nicht VW spezifisch.

Wenn du Anhängelast benötigts dann ist der ID.3 nichts für dich aber der ID.4 hat das ja. Wird es aber nicht zum Einstiegspreis < 30.000 geben. DIe Kröte muss man in 2021 halt noch schlucken.