Erste Erfahrungen, Fahreindrücke, Mängel, etc.

[Ichimoku]

Wie gut, daß da die Polizei nicht gerade unterwegs war.
"Merkwürdiges" Fahrverhalten, das dann auch noch mit dem Handy gefilmt wird.
Das hätte einige unangenehme Fragen hervorgebracht und wäre u.U. teuer geworden.

[coronav]

Ich hatte am Dienstag noch ein Erlebnis mit dem ACC.

Du hast auch ein Pech mit deinem ID3 ... Wobei das doch eigentlich nicht ACC ist, sondern der Line-Assist oder wie das Ding heißt. Und das ist Kamera-basiert.

Sowas hatte ich noch nie, aber generell kritisiere ich am Line-Assist, dass er viel zu starrsinnig an seiner "Linien-Erkennung" festhält. Ich habe ja den direkten Vergleich zwischen einer 2019er Mercedes E-Klasse und ID.3 (auf derselben Strecke).

Und hier ist der Mercedes im Vergleich viel sanfter mit den Lenkeingriffen und das System erkennt auch eher, wenn es lieber nichts mehr machen sollte oder wenn der Fahrer das System übersteuern möchte. Ein Beispiel: In einer längeren Baustelle mischen sich gelbe und weiße Linien. Der Daimler fährt den gelben Linien nach, sofern das eindeutig ist, und macht nichts, sofern das eine wilde Mischung aus gelb und weiß ist.

Der ID3 hingegen sucht sich mal die gelben und mal die weißen raus. Problem ist: Man weiß nicht, was er sich heute raussucht. An einer Stelle, wo sich gelbe dünne und die dicke weiße Randbegrenzung des vormaligen Standstreifens mischen, kann es vorkommen, dass er den weißen Strich nicht überfahren will. Problem: Muss er aber, wenn man den seitlich nebendran fahrenden Verkehr nicht rammen möchte. Macht er aber halt auch nicht immer, der Gute... Der Daimler schaltet an der Stelle sein Liniensymbol verlässlich von grün auf grau und macht nichts, was man aufwändig übersteuern müsste.

[daniel12]

alter schwede, das er mittig fährt ist ja echt böse ... ich bin mit dem ACC auch noch nicht so richtig im reinen... manchmel geht er und manchmal macht er garnix (aber wenigstens keine fehlermeldungen bei uns) letztens auf einer landstraße mit 2 kurven und guten neuen gemalten randstreifen lenkte er die erste kurvie richtig gut allein, aber bei der 2ten stieg er dann aus. muss das so? wohlgemerkt ich habe keinen Travelassist, sondern nur ACC und Laneassist. lg daniel

[platti]

So, meinen weißen Blitz abgeholt.
Bin doch positiv überrascht: Keine Warnlampen. Die Verbindung mit WE connect hat sofort geklappt.
Verbrauch auf der Heimfahrt : Strecke 110km mit Schnitt 89km/h 21,5KW, das finde ich in Ordnung bei Teilweise 130km/h und 1Grad Celsius.
Danach gleich meinen Arbeitskollegen auf ne Runde mitgenommen.
Der fährt Tesla SR+ und war von der Verarbeitung, dem ACC, der Akkustik und vor allem der Ambientebeleuchtung sehr angetan.
Hoffe jetzt nur das morgen Früh die 12V Batterie nicht leer ist

Aso, die Sitze finde ich auch voll in Ordnung.
Und ich fahre ihn im D Modus. In Verbindung mit ACC total entspannt, da er ja auch vor z.B Kreisverkehren eh automatisch runter bremst.

Morgen früh werde ich mich beim Laden mal weiter "einarbeiten"

[West-Ost]

alter schwede, das er mittig fährt ist ja echt böse ... ich bin mit dem ACC auch noch nicht so richtig im reinen... manchmel geht er und manchmal macht er garnix (aber wenigstens keine fehlermeldungen bei uns) letztens auf einer landstraße mit 2 kurven und guten neuen gemalten randstreifen lenkte er die erste kurvie richtig gut allein, aber bei der 2ten stieg er dann aus. muss das so? wohlgemerkt ich habe keinen Travelassist, sondern nur ACC und Laneassist. lg daniel

Klar muss das so, der serienmäßige "Lane Assist" kann das nicht, die aktive Spurhaltung, also was hier erwartet wird. Er bietet mehr eine "Spurverlassenswarnung" als Teil der Euro NCAP-Prüfungen.

[daniel12]

danke dir West-Ost für deine Ausführungen! schade das man den travel assi nicht nachbuchen kann ... lg daniel

[coronav]

Ich meine den "Spurhalteassistent".

Den "Travel-Assist" in der heutigen Form finde ich eher anstrengend, weil der - wie gesagt - in für ihn unübersichtlichen Situationen für meinen Geschmack zu übereifrig agiert, als sich besser zurückzuhalten. Ich hoffe auf das Update.

Und nix für ungut, aber weil mit unserem ID.3 ab und zu auch nicht "vorgewarnte" Personen fahren, habe ich dieses "Linien-Folge-Ding" (wie auch immer das beim Max jetzt genannt wird) standardmäßig abgeschaltet. Für mich sind da teilweise zu hohe Rückstellkräfte nötig um das Ding wieder einzufangen. Wie Spurrillen mit einer schlechten Servolenkung.

Wenn das System schon merkt, dass ich korrigiere - dann soll es nicht auch noch "Armdrücken" veranstalten.

[Id3_firstmover]

Moin coronav

Zum Laneassist solo kann ich nichts sagen. Ich habe weder nen Vergleich zu einem anderen Auto, aber vielmehr nutze ich den Travelassist sehr viel. Denn ich bin von dessen Fähigkeiten sehr angetan. Aber natürlich ist auch dies eine Frage der Erwartungshaltung. Wer einen (fast) vollständigen Autopiloten, ein quasi selbständiges Fahren erwartet, wird naturgemäß enttäuscht sein. Denn das ist weder erlaubt, noch derzeit technisch möglich, aber vor allem (noch lange) nicht intendiert.
Der Assistent in seiner aktuellen Version macht aber schon einen sehr guten Job - insbesondere auf langen Autobahnstrecken: er hält sauber die Spur, auch in Kurven, erkennt gelbe Baustellenführungen, hält Abstand zum Vordermann, erkennt Geschwindigkeitsbeschränkungen und passt das Tempo an. Und man kann ihn - zB beim Einleiten eines Überholvorgangs - recht einfach überstimmen (kein „Armdrücken“).

Verbesserungsbedürftig finde ich das Unterscheiden von Geschwindigkeitsbeschränkungen An Ausfahrten (und das dringend, hier kommt es sehr häufig zu sog. Phantombremsungen!), ein deutlicheres Signal wenn das Auto die Führung verliert (zB wie bei Tesla die Glocke). Und in den Kasseler Bergen auf der A7 schien das System auch überfordert - so meine bisher einmalige Erfahrung.

Alles in allem erfüllt der Travelassist meine Erwartungen. Und wird mE zu einem komplett anderen Langstreckenfahrerlebnis führen. Bin aber gespannt, ob es das jetzt war oder ob VW die Software kontinuierlich durch Updates verbessern wird und regelmäßig ausliefern wird.

Zurück zum Laneassist: Kann es sein, das dieser gerade bewusst nur mit Nachdruck überstimmt werden will, da er ja anders als der Travelassist eher ein Eingriff ist, wenn das Auto erkennt, dass der Fahrer Fehler macht/ müde/ unaufmerksam ist? Dann darf so ein mittiges Fahren wie in diesem Thread geschildert natürlich nicht vorkommen.

Grüße

[stevie67]

Kann mich nur 100% anschließen! Als Zusatz: im Tesla Model 3 muss man sehr viel mehr Kraft aufwenden, um den Autopiloten zu überstimmen. Und er hat keineswegs besser funktioniert als im ID3. Ich hatte nicht das Gefühl, dass man für den Lane Assist mehr Kraft aufwänden muss. Und er hat auch noch nie krass daneben gelegen.

[hu.ms]

So, meinen weißen Blitz abgeholt.
Bin doch positiv überrascht: Keine Warnlampen. Die Verbindung mit WE connect hat sofort geklappt.
Verbrauch auf der Heimfahrt : Strecke 110km mit Schnitt 89km/h 21,5KW, das finde ich in Ordnung bei Teilweise 130km/h und 1Grad Celsius.
Danach gleich meinen Arbeitskollegen auf ne Runde mitgenommen.
Der fährt Tesla SR+ und war von der Verarbeitung, dem ACC, der Akkustik und vor allem der Ambientebeleuchtung sehr angetan.
Hoffe jetzt nur das morgen Früh die 12V Batterie nicht leer ist

Aso, die Sitze finde ich auch voll in Ordnung.
Und ich fahre ihn im D Modus. In Verbindung mit ACC total entspannt, da er ja auch vor z.B Kreisverkehren eh automatisch runter bremst.

Morgen früh werde ich mich beim Laden mal weiter "einarbeiten"

Der müsste ja schon das grosse software-update eingespeilt haben - oder ?