Serien-ID3 Thread

[bf3000]

glaubt ihr wirklich VW zieht das durch, dass der 62er akku >350euro pro kwh mehr kostet als der 48er? das wäre ja schon nahe wucher, wenn man weiß dass der preis pro kwh unter 100dollar liegt...

Pro (62kwh brutto) kostet laut bafa Liste eur 30668 (ohne mwst) und der pro s (brutto 82kwh kostet eur 35289). Für 20kwh mehr werden also eur 4621 mehr fällig. Macht eur 231 pro kwh


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[eCar]

Überraschend günstig finde ich das Modell mit großer Batterie, bei dem sich VW bislang komplett bedeckt gehalten hatte. Spekulationen im Netz ordneten es aber eher im Bereich 45.000 Euro ein. Damit bleibt ein ausreichend großer Abstand zum reichweitenmäßig vergleichbaren Model 3 Long Range gewahrt.

Etwas schade ist, dass im ersten Schritt kein Pure Modell mit kleiner Batterie gelistet wurde. Das könnte ein Indiz sein, dass es bei diesem Modell noch etwas länger dauert und es nicht bei den Fast Lane Fahrzeugen vertreten ist.

[Nozuka]

Ja ist einiges günstiger als das M3... jedenfalls auf den ersten Blick. Mit meiner gewünschten (fast) Vollausstattung würde ich mich aber nicht wundern, wenn ich am Ende über den M3 Preis komme...

(Dafür hat er dann Wärmepumpe, Matrix-LED und ein HUD)

Edit: ah die Differenz ist wohl noch grösser, bei Tesla ist offenbar der Umweltbonus von 3000 schon abgezogen ?? )

[Strombrötchen]

Und man muss nicht mit einer angstgeprägten Checkliste nach den typischen Mängeln suchen, bei Problemen ist der nächste Händler an jeder Ecke und die Termine gibt's nicht erst im nächsten Quartal.


BTT: wisst ihr, ob der Pro serienmäßig mit 7,4 oder 11 kW lädt? Es wird so spannend in den kommenden Wochen!!!

[merdian]

glaubt ihr wirklich VW zieht das durch, dass der 62er akku >350euro pro kwh mehr kostet als der 48er? das wäre ja schon nahe wucher, wenn man weiß dass der preis pro kwh unter 100dollar liegt...

Pro (62kwh brutto) kostet laut bafa Liste eur 30668 (ohne mwst) und der pro s (brutto 82kwh kostet eur 35289). Für 20kwh mehr werden also eur 4621 mehr fällig. Macht eur 231 pro kwh

Egal ob 350 oder 231 EUR pro kWh, niemand muss den ID.3 kaufen. Wenn ein anderer Autohersteller wesentlich günstiger/besser ist, wird er den Umsatz machen.
Mein Eindruck ist allerdings, dass der ID.3 ein sehr gutes Preis/Leistungsverhältnis hat - ich sehe da keine Konkurrenz, die wesentlich günstiger/besser ist.
Zum anderen macht VW keine riesigen Gewinne pro Auto, insbesondere nicht mit den E-Autos. Der Begriff "Wucher" ist in meinen Augen hier völlig falsch.

[Schaumermal]

glaubt ihr wirklich VW zieht das durch, dass der 62er akku >350euro pro kwh mehr kostet als der 48er? das wäre ja schon nahe wucher, wenn man weiß dass der preis pro kwh unter 100dollar liegt...

Die Diskussion imThread - und generell in den letzten Wochen über den ID.3 - liefen sehr sachlich. Dein Vorwurf ist jetzt wieder eine Entgleisung

Wucher bezeichnet das Angebot einer Leistung zu einer deutlich überhöhten Gegenleistung unter Ausnutzung einer Schwächesituation eines Vertragspartners. Ursachen können zum Beispiel in einer Notlage oder in einer asymmetrischen Informationsverteilung zu Lasten eines Vertragspartners liegen. An Wucher können zivil- und strafrechtliche Folgen geknüpft sein. In einem auf Privatautonomie aufgebauten Privatrechtssystem ist die Wucher-Verfolgung damit die Ausnahme der staatlichen Preiskontrolle.

Quelle: Wikipedia

Ich kann auch nicht ansatzweise erkennen, dass der Begriff 'Wucher' hier irgendwie angemessen wäre.

[Sinclair]

Laut VW Stuttgart soll der Serien-ID.3 ab dem 30.7. konfigurierbar sein:
https://www.volkswagen-automobile-stutt ... QL2l1qh3oA

[dedario]

Das bei VW Stuttgart muss nichts heißen. Haben die evtl auch einfach nur so reingeschrieben. Die Klicks dafür funktionieren offensichtlich schon mal. Die wissen doch auch noch nichts Genaueres.

Dass jetzt erstmal die FastLanes kommen - Gerüchten zufolge ab 20.07. verfestigt sich doch. Die komplett frei konfigurierbare Serie wird (bewusst) noch länger dauern...

[TorstenS]

Wenn Preis-"Vorschau" auf Sinclairs genannten Seite stimmen sollte...

Der ID.3 Pure: Für weniger als 30.000 Euro erhältlich. Bereits die Serienausstattung überzeugt: 18-Zoll-Stahlräder, LED-Scheinwerfer mit automatischer Fahrlichtschaltung, LED-Rückleuchten, Ambientebeleuchtung mit zehn Farbeinstellungen, ID.Light, Klimaanlage „Air Care Climatronic“, intelligente „Natural Voice“-Sprachsteuerung, schlüsselloses Startsystem „Keyless Start“, Spurhalteassistent „Lane Assist“, Notbremsassistent „Front Assist“, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe u.v.m.

Der ID.3 Pro: Für weniger als 35.000 Euro erhältlich. Kommt mit der gleichen reichaltigen Ausstattung daher wie der ID.3 Pure. Er überzeugt aber mit einer größeren Batterie, einer höheren Reichweite, kürzeren Ladezeiten mit Gleichstrom und einer höheren Leistung.

Der ID.3 Pro S: Die Spitze der Modellpalette begeistert mit sortlicher Ausstattung: 19-Zoll-Räder „Andoya“ Pedale im Play & Pause-Design u.v.m.

@TorstenS ... is aber jetzt auch nichts neues, alles schon lang bekannt