ID.3 1st Mover Club

[Electricdrive12]

Ladegeschwindigkeit nur max. 65KWh

Hallo, bin ein First Mover und habe mal eine Frage zur Ladegeschwindigkeit. Habe jetzt schon an verschiedenen Ladesäulen von Ionity geladen die alle 350kWh die Stunde konnten und ich konnte max. mit 65 kWh laden. Und ich war der Einzige der an der Station war. Also hätte genügend Speed da sein müssen. Habe in einem Youtube Video zufällig gehört, dass die Person auch nur mit ca. 65 KWH laden kann. Bekommen die First Mover noch ein Update, damit wir dann auch mit 100KWh dabei sind oder warum geht das nicht? Ach so und Akku war natürlich immer weit unter 80%. So bei ca. 30% als ich laden wollte. Ist irgendwie schon ärgerlich... Danke für Euer Feedback

[elmnet]

@EFahrer, es handelt sich um Säulen dieses Typ welche ich vergeblich 2 mal probiert habe und dann die ganze Säule ausgenockt habe, sodass ein Techniker vor Ort musste.

Wenige Kilometer südöstlich von Bremen stehen auch zwei hübsche grüne HPC Säulen, von Allego betrieben. Beide verweigern das Laden meines ID.3. Glücklicherweise lädt der Triple Charger nebenan ohne Komplikationen mit 50kw.

[EFahrer]

@elmnet Danke! Meinst du zufällig den Standort in Posthausen? Da war ich gestern auf der Durchreise und habe sicherheitshalber quasi nebenan den EWE-Lader bei McDonald‘s genutzt, weil mir Allego (offenbar zu recht) zu unsicher war. Ist (inzwischen?) ja wohl auch ein HPC mit bis zu 150 kW Leistung (auch wenn hier bei GE in der Stromtankstellen-Übersicht bisher nur mit 75 kW gelistet). Hat reibungslos geklappt und war für meine Begriffe recht schnell (von ca. 5 bis ca. 80 % SoC in etwas mehr als 30 Min. bei durchschnittlich 70 kW).

[mcspar]

Ladegeschwindigkeit nur max. 65KWh

Hallo, bin ein First Mover und habe mal eine Frage zur Ladegeschwindigkeit. Habe jetzt schon an verschiedenen Ladesäulen von Ionity geladen die alle 350kWh die Stunde konnten und ich konnte max. mit 65 kWh laden. Und ich war der Einzige der an der Station war. Also hätte genügend Speed da sein müssen. Habe in einem Youtube Video zufällig gehört, dass die Person auch nur mit ca. 65 KWH laden kann. Bekommen die First Mover noch ein Update, damit wir dann auch mit 100KWh dabei sind oder warum geht das nicht? Ach so und Akku war natürlich immer weit unter 80%. So bei ca. 30% als ich laden wollte. Ist irgendwie schon ärgerlich... Danke für Euer Feedback

Also meiner läd mit 100 kW. Bei 30% wird, wenn ich mich richtig erinnere, schon gedrosselt. Mehr als 65kW sollten es aber noch sein, so 80-90 kW schätze ich.

[EFahrer]

Bei mir auch so: Zuverlässig 100 kW bis ca. 30% SoC. Danach allmählicher Rückgang aber für meine Begriffe immer noch recht hoch. Habe gestern bei Ionity z.B. von 4% bis 60% SoC durchschnittlich mit 87 kW geladen.

@Electricdrive12: bei welchem SoC hast du die Erfahrungen gemacht?

[mimikri]

Ok, es gibt also 2 Gruppen: eine kann abhängig vom SOC mit bis zu 100 kW laden, die andere mit nur max. 50 ... 60 kW. Was ist der Unterschied an den Fahrzeugen? Annahme ist, daß es nicht an den Ladesäulen liegt ... ?

[Oberräuber]

Kann es nicht noch die Außen/Umgebungstemperatur sein? Falls zu kalt (weiß nicht wieviel Grad zu kalt wären), wird der Akku des ID3 nicht mit 100kW geladen? Unabhängig vom SoC mit 100 kW laden kann ich mir aber auch nicht vorstellen.

[mimikri]

Unabhängig vom SoC mit 100 kW laden kann ich mir aber auch nicht vorstellen.

Nein, auf keinen Fall - im Gegenteil: die Ladegeschwindigkeit hängt stark vom SOC ab.

Kann es nicht noch die Außen/Umgebungstemperatur sein?

Das kann sehr wohl sein! Ich hatte noch einen weiteren Versuch gemacht bei dem ich die Batterie definitiv erwärmt habe: längere Strecke bei relativ hohem Tempo auf der AB, bis auf 20% SOC runter und ich hatte plötzlich temporär mal 80 kW ... ABER: immer noch nicht annähernd 100 kW und das auch nur weil ich durch eigene Maßnahmen eingegriffen hatte. Dass der ID.3 gem Angaben von VW lädt muss das Fahrzeug sicherstellen! Leider wie geschrieben: bei VW ist bisher Funkstille zu dem Thema.

[gemini0x4d]

Hallo zusammen, ich habe vorhin eine Runde gedreht, so rund 95km gemischt mit Landstraße, Autobahn und Stadt. Mit rund 30% SoC bin ich dann an einen EnBW-350kW-Lader und hatte dort nur rund 56kW. Ist jetzt natürlich schwierig zu diagnostizieren, an was das liegen kann. Die Fahrstrecke müsste eigentlich für eine ordentliche Batterietemperatur genügen, oder? Andererseits war es hier auch recht frisch mit 9-10°C. Wie kann man das besser testen? Auf unter 10% SoC leer fahren?

[Matze77]

Ich kann nur von meinem "geschiedenen" e-Golf berichten: hatte das mal mit OBD11 ausgelesen/mitbeobachtet
Bei diesen Temperaturen erhöhte sich die Akkutemp nach 200km um gerade mal 3-4 Grad. Bei Temperaturen unter 0°C war nur noch ein Anstieg von 0,5-1,5°C pro 200km zu sehen.

Meine Vermutung: Der ID.3 konditioniert aktuell den Akku noch nicht. Hoffe es kommt noch. Gleiches hab ich jetzt auch schon gehabt: 150km gefahren und bei SOC 39% angesteckt. Ladeleistung war dann bei nur 45kW. Neulich bin ich mit 30% SOC zur Arbeit und auf dem Heimweg dann bei 7% Rest angesteckt. Gefahrene Strecke vorher etwa 60km. Ladeleistung war sofort auf 100kW. Ich verstehe es auch nicht warum er nicht auf der Kurve einsteigt.