VW ID.3 keine Dachbox Dachlast Dachträger ! Hallo?!?

[HeinHH]

Aber 50.000 Euronen.

Da würde ich entspannt bleiben. Je später die Hersteller anfangen BEVs und PHEVs in Massen zu verkaufen (ich hoffe sie produzieren sie schon), desto mehr der Druck in der 2. Jahreshälfte die 95g CO2 zu schaffen. Bin sowieso baff, wie entspannt die sind, denn da wird für jedes Gramm richtig Kohle aufgerufen. Wahrscheinlich gibt es dann gegen Jahresende eine verlängerte "Anlaufphase" für die 95g

Bye Thomas

[grothauu]

VW ist als Anbieter eben nicht auf Seiten seiner Kunden, obwohl gerade sie viel gut zu machen hätten. Außer Tesla und einige Asiaten gilt das auch für den Rest der deutschen Autoindustrie. Der Käufer entscheidet.

[Nozuka]

Auf was beziehst du das genau? Auf Seiten der Kunden? Und was machen Tesla und "einige Asiaten" da besser?

[Soordhin]

VW ist als Anbieter eben nicht auf Seiten seiner Kunden, obwohl gerade sie viel gut zu machen hätten. Außer Tesla und einige Asiaten gilt das auch für den Rest der deutschen Autoindustrie. Der Käufer entscheidet.

Kein Anbieter ist auf Seiten der Kunden. Man vermittelt gerne den Eindruck das man das wäre, mehr aber auch nicht. Am Ende geht es immer darum Geld zu verdienen, und davon möglichst viel. Auch bei Tesla oder allen Asiaten.

[grothauu]

Kein Anbieter ist auf Seiten der Kunden. Man vermittelt gerne den Eindruck das man das wäre, mehr aber auch nicht. Am Ende geht es immer darum Geld zu verdienen, und davon möglichst viel. Auch bei Tesla oder allen Asiaten.

Gewinnmaximierung ist legitim. Tesla und Teile der Asiaten schaffen es aber viel besser auf Kundenwünsche einzugehen, sie bekommen es gebacken. Während VW die Arroganz als Teil der Unternehmenskultur den Verbraucher spüren lässt und dann verspätet mit halben Lösungen auf den Markt kommt.

[GenXRoad]

Kein Anbieter ist auf Seiten der Kunden. Man vermittelt gerne den Eindruck das man das wäre, mehr aber auch nicht. Am Ende geht es immer darum Geld zu verdienen, und davon möglichst viel. Auch bei Tesla oder allen Asiaten.

Gewinnmaximierung ist legitim. Tesla und Teile der Asiaten schaffen es aber viel besser auf Kundenwünsche einzugehen, sie bekommen es gebacken. Während VW die Arroganz als Teil der Unternehmenskultur den Verbraucher spüren lässt und dann verspätet mit halben Lösungen auf den Markt kommt.

Ich hab da nen guten Tipp,

Kauf dir nen Tesla oder Asiaten und lass es bleiben mit VW

[Karlsson]

Da sehe ich auch nix für mich passendes. E-Niro nach am ehesten. Aber als Neuwagen zu teuer und wo sie so wenige davon ausliefern, ist das wohl erstmal keine Option. Wobei man den ja auch als Neuwagen nur mit kräftig Wartezeit bekommt.
Da sah VW eigentlich schon sehr interessant aus.

[GenXRoad]

VW ist halt keine eierlegende wollmilchsau.

Für pich passt der ID.3 bis der Vizzion raus kommt.

Den e-Niro finde ich vom design her nicht so pralle...


Wobei ich den ID.3 Designmäßig auch nicht so „geil“ finde...


Mir gehts eigentlich nur um die „Ersparniss“ und die habe ich mit dem ID.3 ca. 2000-3000€/Jahr an „Betriebskosten“

[Soordhin]

Kein Anbieter ist auf Seiten der Kunden. Man vermittelt gerne den Eindruck das man das wäre, mehr aber auch nicht. Am Ende geht es immer darum Geld zu verdienen, und davon möglichst viel. Auch bei Tesla oder allen Asiaten.

Gewinnmaximierung ist legitim. Tesla und Teile der Asiaten schaffen es aber viel besser auf Kundenwünsche einzugehen, sie bekommen es gebacken. Während VW die Arroganz als Teil der Unternehmenskultur den Verbraucher spüren lässt und dann verspätet mit halben Lösungen auf den Markt kommt.

Ist das wirklich so? Immerhin verkauft VW in einem Monat mehr als doppelt so viele Fahrzeuge wie Tesla im ganzen Jahr. Ja, Tesla hat den BEV Markt erst wirklich begründet und treibt da zum Teil auch die Konkurrenz vor sich her, aber bieten eben auch nicht alles was die Kunden wollen, vom Preis ganz zu schweigen und so seltsamen Entscheidungen das verkaufte Bestandteile des Autos an den Besitzer und nicht an das Auto gebunden sind, was dazu führen kann das der Autopilot auf einmal beim nächsten Besitzer abgeschaltet ist und der darf es dann noch mal kaufen. Und ja, das schauen sich die anderen natürlich auch ab, inklusive VW.

Ich könnt mir das Model 3 Performance leisten, und trotzdem wird es wahrscheinlich ein ID.3 Max, einfach weil er meine Kundenwünsche besser abbildet.

[jhg]

Da würde ich entspannt bleiben. Je später die Hersteller anfangen BEVs und PHEVs in Massen zu verkaufen (ich hoffe sie produzieren sie schon), desto mehr der Druck in der 2. Jahreshälfte die 95g CO2 zu schaffen. Bin sowieso baff, wie entspannt die sind, denn da wird für jedes Gramm richtig Kohle aufgerufen. Wahrscheinlich gibt es dann gegen Jahresende eine verlängerte "Anlaufphase" für die 95g

Bye Thomas

Die Regeln mit den 95g gelten in 2020, aber die Zahlungen fallen erst in 2021 an.