Technische Details

Re: Technische Details

Fu Kin Fast
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Vermutlich, weil es R1234yf-Klimaanlagen wie Sand am Meer zur Auswahl gibt und dies für CO2-Anlagen nicht zutrifft?
e-Golf 300 seit 11/2019, Ioniq 38kWh seit 04/2021
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Re: Technische Details

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wasserkocher hat geschrieben:

Wie kommst du darauf, dass R1234yf günstiger wäre? R744 ist CO2.
CO2 wird ja noch Mangelware wenn das mit Corona so weiter geht....
Jan. 2024-, i3s 120Ah, >6000km

38m2 FlachK. > 260'000kWh
1.5kWp PV > 10'000kWh

07.18 - 12.23 BMW i3 94Ah-REx 73'000km REx: ~ 4%
07.15 - 08.18 KIA Soul EV 42000km
09.14 - 07.15 i-MiEV 13500km

Re: Technische Details

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Naben...

Ich hätte da mal ne Frage zur Reichweite... Wir reden nun ja mittlerweile von verschiedenen Leistungsklassen bei dem Auto und die 58kWh Version wird ja mindestens mit 204 PS und 150 PS geliefert.
Irgendwo darin verbirgt sich auch noch das Performance Upgrade. Es werden ja auf verschiedenen Seiten Reichweiten Simulatoren gezeigt.
E-Fahrer, Abetterrouteplanner und auch https://www.ecalc.ch/evcalc.php. Diese Seiten gehen scheinbar häufig von der 150 PS Version aus.
Ist der 1st mit dem Performance Upgrade schlechter im Verbrauch? Ist der gleich, solange man die gleiche Beschleunigung anlegt oder vielleicht sogar effizienter?
Sollte das nicht eigentlich aus der Homologation hervor gehen?
Vielleicht kann mir da mal jemand seine Meinung schildern.

Danke Lumpf
2023 BMW CE04 ,12/22 bis heute ID.3 Pro. 09/20.11/22 ID.3 1.st Plus. 2017-2/2020 BMW I3/60AH. 2015-2017 BMW C-Evolution,

Re: Technische Details

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Es hieß mal, dass die Rekuperation bei einem größeren Motor besser sei.
ID.3 Tech weiß/WP/AHK seit 16.11.20, ME 3.0. SMA EV Charger, 15 kWp PV

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Ich hatte es so verstanden, dass der Motor in allen Versionen der Gleiche ist und nur unterschiedlich leistungstarke Inverter verbaut werden?
Seit Mai 2016 mit einem e-UP unterwegs -- Skoda Enyaq seit Mai 2021
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