Stimmt beim ID3 das Preis-/Leistungsverhältnis?

[TY12]

... Etwas verzweifelte versuche negativargument zu finden.
VW will mit der 1.st leute ansprechen, die das auto unbedingt schnell haben wollen und dafür auch ein paar tausender mehr hinlegen. Weiter sollen die ersten optisch ansprechen, da sie ja "werbung auf der strasse" fahren sollen.
Man sollte die normalversion und die zugehörigen ausstattungspakete sowie deren preise abwarten bevor man endgültig urteilt.
Bekanntermassen gibts bei VW immer ein günstiges basismodell (beim ID.3 für 30.000 €) und die zusatzausstattung ist dann umfangreich.
Je nachdem was man haben will kann es akzeptabel oder richtig teuer werden.

Es geht nicht um Negativargumente, es geht um die Bewertung des PLV für eine bestimme Zielgruppe. Ich diskutiere nicht das PLV für die Zielgruppe "...das Auto schnell haben wollen". Das stand schon im Eingangspost. Wie schnell VW seine 30000 ID3 an sie verkaufen kann, wird die Zukunft zeigen.

Wenn VW in einem Jahr den ID3 mit 58 kWh Akku, Lane & ACC, 11 kW, AHK, Sitzheizung, Lenkradheizung, WP und Matrix-LED zum Straßenpreis von 36000 € verkauft, dann sage ich klasse, echt interessant und freue mich. Tief in mir spüre ich aber leise Zweifel, ob es so kommen wird. Wie sagt @schaumermal immer so schön: schaumermal!

Gruß TY12

[hu.ms]

Nachdem wahrscheindlich eine neue förderung von 6.000 € für fahrzeuge unter 30.000 € netto kommt,
ist es möglich dass der 58kwh ohne zusatzausstattung da noch platz hat.
Dann kostet er unter 30.000 € incl. mwst + nach förderung.
In diesem fall stimmt dann für mich das preis-/leistungsverhältnis.

[Loewuppel]

Bisher kommt es ja auf den Netto-Listenpreis des Basismodells an, damit ist der ID.3 auch in höheren Ausstattungsvarianten förderberechtigt. Ich schätze, dass sich auch bei neuen Fördersätzen an dieser grundsätzlichen Systematik nichts ändern wird.

[hu.ms]

Finde ich nicht gut, dass dadurch auch fahrzeuge mit 50.000 € oder noch mehr endpreis dann mit zusätzlichen 2.000 € gefördert werden.
Wer sich 50.000 € leisten kann ist auf die 4 % nicht angewiesen.

[CaptainPicard]

Das lädt ja nur zu Missbrauch ein, Tesla wird dann das Model 3 einfach mit 20 Kilometer Reichweite für 30.000 Euro anbieten nur damit dann die richtigen höherpreisigen Versionen ebenfalls gefördert werden.

[Ungard]

Finde ich nicht gut, dass dadurch auch fahrzeuge mit 50.000 € oder noch mehr endpreis dann mit zusätzlichen 2.000 € gefördert werden.
Wer sich 50.000 € leisten kann ist auf die 4 % nicht angewiesen.

Wer sich einen EQC leisten kann brauch das Geld auch nicht. Bekommt es aber.

[Helfried]

Wer sich 50.000 € leisten kann ist auf die 4 % nicht angewiesen.

So a Bledsinn.
Wer 50000 Euro brennt, hat zuvor gehofft, dass sein Wunschwagen nur 35000 kosten wird wie angekündigt. Der ist auf jeden Heller angewiesen!

[merdian]

Also, so what, meine Damen und Herren, P&L ID3 Daumen hoch oder runter?

Hallo TY12 (und alle, denen es ähnlich geht),

die Erwartungen/Wünsche, die du im Vorfeld hattest, sind enttäuscht worden.

Grundsätzlich muss man sich bewußt sein, dass eine Erste Edition folgende Eigenschaften hat:
- teurer als die späteren normale Modelle/Varianten (u.a. wegen fehlenden Rabatten, teilweise auch wegen der Paketauswahl);
- zeitlicher Vorsprung von ein paar Monaten;
- keine freie Konfiguration möglich;
- ein paar Vorteile (einige exklusive Designmerkmale, kostenlose 2.000 kWh im ersten Jahr) gegenüber den normalen Modellen.
Das alles ist nicht erst seit dieser Woche bekannt.

Für mich passen P&L, die Gründe hierfür sind für jeden unterschiedlich.
Wenn es nicht passt, einfach ein anderes Modell wählen (es gibt ca. 3000 Modelle in D), ein gebrauchtes Auto kaufen oder das alte Auto weiterfahren. Und weiterhin das Leben entspannt geniessen
Wir sind in einer freien Marktwirtschaft und zum Glück ist niemand gezwungen, den ID.3 1ST (oder irgendetwas anderes) zu kaufen.

[TY12]

Also, so what, meine Damen und Herren, P&L ID3 Daumen hoch oder runter?

Hallo TY12 (und alle, denen es ähnlich geht),

die Erwartungen/Wünsche, die du im Vorfeld hattest, sind enttäuscht worden.

Grundsätzlich muss man sich bewußt sein, dass eine Erste Edition folgende Eigenschaften hat:
- teurer als die späteren normale Modelle/Varianten (u.a. wegen fehlenden Rabatten, teilweise auch wegen der Paketauswahl);
- zeitlicher Vorsprung von ein paar Monaten;
- keine freie Konfiguration möglich;
- ein paar Vorteile (einige exklusive Designmerkmale, kostenlose 2.000 kWh im ersten Jahr) gegenüber den normalen Modellen.
Das alles ist nicht erst seit dieser Woche bekannt.

Für mich passen P&L, die Gründe hierfür sind für jeden unterschiedlich.
Wenn es nicht passt, einfach ein anderes Modell wählen (es gibt ca. 3000 Modelle in D), ein gebrauchtes Auto kaufen oder das alte Auto weiterfahren. Und weiterhin das Leben entspannt geniessen
Wir sind in einer freien Marktwirtschaft und zum Glück ist niemand gezwungen, den ID.3 1ST (oder irgendetwas anderes) zu kaufen.

Zwei wesentliche Dinge waren im Vorfeld nicht näher bekannt: Inhalt der Pakete und Innenraum.
Die Zielgruppe, in der ich mich sehe, hat VW so noch nicht bedient. Die Trauerphase darüber ist für mich auch beendet
Und in der Tat, es gibt alternative Optionen. Meine ist, den Golf300 noch mindestens 1,5 Jahre weiterfahren.

Gruß TY!2

[SimonTobias]

Finde ich nicht gut, dass dadurch auch fahrzeuge mit 50.000 € oder noch mehr endpreis dann mit zusätzlichen 2.000 € gefördert werden.
Wer sich 50.000 € leisten kann ist auf die 4 % nicht angewiesen.

Ich fände es besser das man bei jedem Elektroauto die Mehrwertsteuer streichen würde und dazu die 10 Jahre KFZ Steuerbefreiung. Egal ob Porsche oder eUp!.
Wir brauchen schnellen Umweltschutz und Elektroauto sind da ein Teil davon.