ID.3 First Edition
Re: ID.3 First Edition
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Re: ID.3 First Edition
Gutes Video. https://www.youtube.com/watch?v=US3vccIQn2g
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Re: ID.3 First Edition
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5% sind schon sehr ambitioniert, außerdem gibt es dabei mehr als nur die Verluste des Ladegerätes.
Ist das nicht gut ?
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Re: ID.3 First Edition
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Die hervorragenden Werte ohne Ladeverluste sind offiziell und schwer zu bestreiten.
VW hat es geschafft, den Antrieb einschließlich Rekuperation sehr effizient zu machen und ich traue ihnen zu, dass sie das mit der Ladetechnik auch realisieren.
Ich finde den Hinweis von @Schaumermal sehr hilfreich.
@drilling
Es drängt sich für mich der Eindruck auf, dass du ein Problem hast, wenn VW etwas gut macht.
Mein kleiner Beitrag zur Klimarettung:
Wasserführenden Holzheizung mit Brennstoff aus eigenem Wald
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Re: ID.3 First Edition
drilling
Doch das ist unrealistisch und solche unrealistischen Spekulationen werden hier letztendlich nur für Enttäuschung sorgen wenn dann der offizielle Wert schlechter ist. Damit tut Schaumermal weder uns noch VW einen Gefallen.
10% bis 15% Ladeverlust sind typisch bei E-Autos, deutlich unter 10% ist sehr unwahrscheinlich.
Mit 10% Ladeverlusten wären wir bei 15,2 kWh, mit 15% Ladeverlusten bei 15,9 kWh (ausgehend von den angeblichen 13,8 kWh vor Ladeverlusten, eine Quelle dafür würde ich auch noch gerne sehen).
Re: ID.3 First Edition
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Die WLTP-reichweite für die 3 Akkugrößen ist hinreichend kommuniziert worden. Den Verbrauch - ohne Ladeverluste - kann man daraus sehr einfach berechnen.
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
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Re: ID.3 First Edition
drilling
Wie gesagt eine Quelle wäre schön, denn ich kann mich nur an vorläufige Angaben erinnern, und wie man schon bei anderen E-Autos gesehen hat, stimmen die vorläufigen Werte oft nicht mit den endgültigen überein.Schaumermal hat geschrieben: ↑ Die WLTP-reichweite für die 3 Akkugrößen ist hinreichend kommuniziert worden.
Dafür braucht man auch die exakte nutzbare Nettokapazität. Gibt es dafür auch eine offizielle Angabe?Den Verbrauch - ohne Ladeverluste - kann man daraus sehr einfach berechnen.
Ich kenne nur offizielle Angaben zu den Bruttowerten.
Re: ID.3 First Edition
Und selbst wenn die Ladeverluste höher liegen, dann wäre der ID.3 immer noch an der Spitze. Wenn man beim M3 die Vampirverluste dazurechnet, dann kommt man auf 17-18 kWh/100 km. Das liegt bestimmt am geringen Kobalt-Gehalt der Tesla-Batterie, die zur Selbstentladung führt. In der ID.3-Batterie ist 3,5mal mehr Co drin.
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