ID.3 First Edition
Re: ID.3 First Edition
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Re: ID.3 First Edition
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Ist auch im 1st „Basis“ wärme- und geräuschdämmend.rollergirl hat geschrieben: ↑ Guten Abend,
hat die 1st Line1 auch wärme- und vor allem geräuschgedämmte Frontscheibe
Oder ist das nur in der Max version?
Danke & Gruß
Re: ID.3 First Edition
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Habe heute bei der Bestellung ebenfalls von Linie 2 nach Linie 3 gewechselt. Geht offenbar.elmnet hat geschrieben: ↑Ich möchte auch von 2 nach 3 wechseln. Mein Händler findet keinen Weg dies zu ermöglichen.Bumble62 hat geschrieben: ↑ So.. hab heute auch meine Reservierung bestätigt. Ich habe mal nachgefragt ob es denn möglich ist, die Linie zu wechseln. Reserviert hatte ich die 2... und wäre aber jetzt doch von der Linie 3 nicht ganz abgeneigt.
Mein Händler hat gesagt dass er sich drum kümmert und nachfragt.
Ist ein Wechsel überhaupt möglich ?
Re: ID.3 First Edition
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Guten Abend,
nochmal kurz zum WLTP Verbrauch:
id.3 1st mit 15.5kWh/100km (mit Ladeverlusten) und ??.?kWh/100km (ohne Ladeverlusten)
eGolf mit 15.8kWh/100km (mit Ladeverlusten) und 13.8kWh/100km (ohne Ladeverlusten)
Demnach ist der Verbauch nahezu identisch ?
Könnte man sich so erklären:
+Leicht bessere Leistungselektronik/Akku/Motor aber eben auch
-26.5kWh mehr netto Kapazität und damit ca. 194kg schwerer
-50kW mehr Power mit Wirkungsgrad / Verlusten
Passt das halbwegs?
...bin sehr gespannt auf den ersten Vergleichstest in der Presse
nochmal kurz zum WLTP Verbrauch:
id.3 1st mit 15.5kWh/100km (mit Ladeverlusten) und ??.?kWh/100km (ohne Ladeverlusten)
eGolf mit 15.8kWh/100km (mit Ladeverlusten) und 13.8kWh/100km (ohne Ladeverlusten)
Demnach ist der Verbauch nahezu identisch ?
Könnte man sich so erklären:
+Leicht bessere Leistungselektronik/Akku/Motor aber eben auch
-26.5kWh mehr netto Kapazität und damit ca. 194kg schwerer
-50kW mehr Power mit Wirkungsgrad / Verlusten
Passt das halbwegs?
...bin sehr gespannt auf den ersten Vergleichstest in der Presse
Re: ID.3 First Edition
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ID.3 ohne Ladeverluste Rechnung: 58,0 kWh Netto / 420 km WLTP-Reichweite = 13,8 kWh / 100 km.
e-Golf ohne Ladeverluste Rechnung: 31,7 kWh Netto / 230 km WLTP-Reichweite = 13,8 kWh / 100 km.
Passt also wohl.
e-Golf ohne Ladeverluste Rechnung: 31,7 kWh Netto / 230 km WLTP-Reichweite = 13,8 kWh / 100 km.
Passt also wohl.
Heute: Taycan / Gestern: ID.4, e-Tron 55, Leaf ZE1+, I-Pace, Kona, e-Golf 300, Model S AP1, Passat GTE Mk-1 / Morgen: ?
Antike: V60 PHEV, V60, XC60, LS, IS, A6 / Geschenke: A2, Lupo 3L, Golf II.
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Re: ID.3 First Edition
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nach dieser Kalkulation hat sich die Effizienz deutlich verbessert denn gleicher Verbrauch bei höherem Gewicht und größerem Querschnitt (=höherer Strömungswiderstand) lassen die begründete Vermutung für einen effizienteren Antriebsstrang des ID.3 zu.
-----
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
jetzt ist es geschafft: ** Enyaq iV 80 seit 3.6.21 **
PV I: 36 kw - PV II: 25 kw
ex: VW Golf 4, Diesel weg ist er nach Litauen. Die wissen, was gut ist. ..
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Re: ID.3 First Edition
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Dabei bitte auch nicht vergessen: der Cw ist beim ID.3 angeblich besser als beim e-Golf. Zudem habe ich einmal einen Bericht gelesen, nachdem der Wagen auch noch besser rollen (segeln) soll. Das könnte aber auch wieder mit am Cw liegen. Trotz mehr Stirnfläche könnte bei höheren Geschwindigkeiten der Gesamtluftwiderstand ähnlich, gleich oder sogar ein klein bisschen besser sein.
Zudem wird die Leistungselektronik sicherlich noch besser sein als im e-Golf. Rückwärts entwickelt man ja selten. Bei einer Besichtigung von VW Baunatal (Kassel) meinte man auch, die neuen Motoren seien in der Wicklung noch effizienter als die des e-Golf. Der Unterschied in den Maschinen für die Motorenfertigung war gigantisch. Der e-Golf war praktisch noch Kleinserie - die MEB-Fertigung sah daneben gigantisch und sehr viel effizienter aus. Vermutlich hat VW sehr viel darin investiert die Antriebe effizient zu machen. Das spart an allem, vor allem den Batterien.
Zudem wird die Leistungselektronik sicherlich noch besser sein als im e-Golf. Rückwärts entwickelt man ja selten. Bei einer Besichtigung von VW Baunatal (Kassel) meinte man auch, die neuen Motoren seien in der Wicklung noch effizienter als die des e-Golf. Der Unterschied in den Maschinen für die Motorenfertigung war gigantisch. Der e-Golf war praktisch noch Kleinserie - die MEB-Fertigung sah daneben gigantisch und sehr viel effizienter aus. Vermutlich hat VW sehr viel darin investiert die Antriebe effizient zu machen. Das spart an allem, vor allem den Batterien.
Zuletzt geändert von Naheris am Do 18. Jun 2020, 22:35, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: ID.3 First Edition
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Hallo,
hab das gerade in meinem Angebot gefunden. Scheint sich zu den Fotos vor 1/2 Jahr geändert zu haben.
"Sitzmittelbahnen der Vordersitze und der äußeren Rücksitzplätze in Stoff "Flow"
Frage: gibt es dazu auch Photos die NICHT aus dem Konfigurator sind. Denn die sind gern arg "gephotoshopt".
Danke und Gruß
Peter
hab das gerade in meinem Angebot gefunden. Scheint sich zu den Fotos vor 1/2 Jahr geändert zu haben.
"Sitzmittelbahnen der Vordersitze und der äußeren Rücksitzplätze in Stoff "Flow"
Frage: gibt es dazu auch Photos die NICHT aus dem Konfigurator sind. Denn die sind gern arg "gephotoshopt".
Danke und Gruß
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Re: ID.3 First Edition
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Youtube. Die sind aber wahrscheinlich zum Teil noch Testautos. Der hier hatte keine Hemmungen alles aufzunehmen.
Ton Leise stellen, Musik nervt(Sprüche auch). https://www.youtube.com/watch?v=tgEaByhkTkc&t=170s
Gruß Lumpf
Ton Leise stellen, Musik nervt(Sprüche auch). https://www.youtube.com/watch?v=tgEaByhkTkc&t=170s
Gruß Lumpf
2023 BMW CE04 ,12/22 bis heute ID.3 Pro. 09/20.11/22 ID.3 1.st Plus. 2017-2/2020 BMW I3/60AH. 2015-2017 BMW C-Evolution,
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