ID.3 First Edition
Re: ID.3 First Edition
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Eine Stunde Kickdown und der Akku ist Leer.
Bleibe ich bei 120 km/h wird die Etappenlänge 200 km zu schaffen sein. Der Schnitt bei Wltp ist nur 47 km/h.
Bleibe ich bei 120 km/h wird die Etappenlänge 200 km zu schaffen sein. Der Schnitt bei Wltp ist nur 47 km/h.
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Re: ID.3 First Edition
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Es gibt eine Welt außerhalb von M3 und Ioniq. Ein Kona 64 ist mit 14,7kWh/100km angegeben. Man kann ja nur WLTP Werte miteinander vergleichen, Autobahnverbauch bei 130km/h müssen dann Testfahrten ermitteln.
Die genannten 14,9kWh sind WLTP fürs SR+, also mit Ladeverluste.
Re: ID.3 First Edition
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Nochmals....flach...lang....supi
Das will der ID.3 nicht sein...und mit einem Kona und Niro/soul hält er locker mit....im Gegenteil er steckt ihn in die Tasche ....in allen belangen.
Das will der ID.3 nicht sein...und mit einem Kona und Niro/soul hält er locker mit....im Gegenteil er steckt ihn in die Tasche ....in allen belangen.
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Re: ID.3 First Edition
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Naja, Tesla hat schon auf manchen Bereichen einen Vorsprung. Und dazu zählt halt die bessere Aerodynamik beim Model 3 und der extrem effiziente Antriebsstrang. Das aus dem Sprung einfach mal so zu toppen ist gar nicht so einfach. Insofern hatte ich nicht erwartet das VW da besser ist. Klar muss es das Ziel sein oben mitzumischen, aber in dem Marktsegment tun sie das aus meiner Sicht auch.
ID.3/El Born gewollt, Model 3RWD gekauft.
Re: ID.3 First Edition
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Das hat so gar nichts mit Vorsprung von Tesla zu tun.
Aerodynamik ist einfach bei sehr langen, flachen Autos viel einfacher umzusetzen, als bei Kompaktautos.
Dazu kommt, dass der MEB recht hohe Batteriemodule hat und daher die fahrzeuge auch sehr hoch bauen.
Für die Außenlänge und Höhe hat der id.3 extrem gute WLTP-Werte, vor allem, wenn man bedenkt, dass der MEB Kostenoptimiert ist und nicht das technisch Machbare darstellen soll. Bei der Stirnfläche und dem Gewicht e-Golf-Werte zu erreichen, ist absolut Top.
Ein id. Vizzion würde sicher noch einen deutlich geringeren Verbrauch auf der Autobahn haben.
Aerodynamik ist einfach bei sehr langen, flachen Autos viel einfacher umzusetzen, als bei Kompaktautos.
Dazu kommt, dass der MEB recht hohe Batteriemodule hat und daher die fahrzeuge auch sehr hoch bauen.
Für die Außenlänge und Höhe hat der id.3 extrem gute WLTP-Werte, vor allem, wenn man bedenkt, dass der MEB Kostenoptimiert ist und nicht das technisch Machbare darstellen soll. Bei der Stirnfläche und dem Gewicht e-Golf-Werte zu erreichen, ist absolut Top.
Ein id. Vizzion würde sicher noch einen deutlich geringeren Verbrauch auf der Autobahn haben.
Re: ID.3 First Edition
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Naja, Allgemeinplätze sind oft kein guter Ratgeber. Ja, ich könnte mir den MAX locker bar leisten und lease ihn trotzdem. Warum? Simpel: Im Augenblick sind drei Jahre eine recht lange Zeit. Keiner weiß wie sich der Wert des Autos entwickelt, auch weil ständig neue Modelle rauskommen. Wenn ich den Wagen dann unbedingt kaufen will kann ich das immer noch. Und ich will das Auto nicht länger fahren, dann würde ich sofort kaufen weil dann auch die Sorge wegen des Restwertes entfällt. Aber in dem Fall würde ich wahrscheinlich noch ein dreiviertel Jahr warten und einen der ersten Jahreswagen nehmen und in der Zwischenzeit mit einem Auto-Abo lustig verschiedene Autos austesten.
Und die Kalkulation von VW war jetzt nicht überraschend oder ungewöhnlich. Klar, es gibt kein Angebots- oder Rausschmeißer-Leasing wie zuletzt beim e-Golf, aber das grundsätzlich bei einem neuen Modell nicht zu erwarten, und bei einem vorbestellten schon gar nicht.
Ach ja, mit der wirtschaftlichen Erholung lasse ich mein Geld besser investiert, das macht wirtschaftlich sowieso viel mehr Sinn.
ID.3/El Born gewollt, Model 3RWD gekauft.
Re: ID.3 First Edition
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Diese sind es...entweder mit Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 oder mit Conti WinterContact TS 850 bereift, jeweils mit Seal-Technik. 215/55 R18 95 Trollergirl hat geschrieben: ↑ Guten Morgen,
hat jemand von den Cracks schon rausbekommen was das genau für ein gratis Winterreifen Set ist
Alu/Stahl. Bildchen/Aussehen/Design. Gummi/Dimension. usw...
Danke im Voraus
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Re: ID.3 First Edition
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Wenn ich die Zulassung selbst abwickle, kommen dann seitens des Händlers zu der Pauschale für die Erlebnisabholung noch Angebotspositionen wie „Zulassungskosten“ und „KFZ-Briefgebühr“ dazu?
Re: ID.3 First Edition
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Re: ID.3 First Edition
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Ein Dorf Name in Norwegen ist eher Wintertauglich als eine Stadt in Iberien. Dann mal kein Druckfehler. LOEN.
Sealtechnik? Wie Navy Seals?
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Antworten: 1von frame77 » Mi 6. Mär 2024, 12:12 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 1
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Mi 6. Mär 2024, 14:55
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Irgendwelche Nachteile bei First Edition ggü. aktuellerem Uniq?
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Jetzt noch First Edition kaufen oder 2025 Modellwechsel abwarten
Antworten: 26von iceman64 » Fr 29. Mär 2024, 16:55 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 26
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Antworten: 14von Citigo-Franken » So 5. Nov 2023, 12:27 » in iX1 - Antrieb, Elektromotor - 14
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Di 26. Mär 2024, 15:57
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Antworten: 1von Triple-M » Sa 14. Okt 2023, 21:09 » in EV9 - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von rcrack2k
Do 21. Mär 2024, 18:16
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Unterschied EV9 GT-Line vs. GT-Line Launch Edition?
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Black Friday KEBA Deutschland-Edition für 195 €
Antworten: 1von Fritzchen-66 » Fr 24. Nov 2023, 11:36 » in Private Lade-Infrastruktur - 1
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Letzter Beitrag von koaschten
Fr 24. Nov 2023, 11:46
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