ID.3 First Edition

[hu.ms]

Sie dürfen heuer nicht zu viele E-Autos verkaufen!

Genau - meine ganze spekulation, dass ich im Q4 einen serien-ID.3 mit gutem rabatt bekomme weil sie für die co2-rechnung 2020 unbedingt noch welche verkaufen müssen, ist leider zusammengebrochen.

[dedario]

VW wird sich auf absehbare Zeit ihr neues Vertriebsmodell, das genau solche Rabattschlachten verhindern soll, nicht durch CO2-Spielchen kaputt machen lassen. Nicht im Privatkundensegment jedenfalls. Wenn Sie zum Jahresende noch Zulassungen für die CO2-Rechnung brauchen, dann finden die andere Wege. Diese CO2-Schnäppchen-Hoffnung sollte man bei den ID-Modellen meines Erachtens erstmal begraben - zumindest auf absehbare Zeit.
Wenn dann gibts eher wg. Krise oder generellem Nachfragerückgang "Sondermodelle".

[Fu Kin Fast]

Wenn die Sondermodelle die richtigen Features beinhalten und attraktiv eingepreist sind, hab ich kein Problem damit.

[merdian]

Ja, mal schauen wie sich der ID.3 1ST im Vergleich zu späteren Sondermodellen schlagen wird. Ich dachte am Anfang, dass ich da einen Aufschlag bezahlen muss, bin inzwischen diesbezüglich aber nicht mehr sicher.

[Naheris]

VAG darf nur dann dieses Jahr nicht zu viele BEV verkaufen, wenn sie fürchten die darauf basierenden Verschärfungen nicht zu schaffen. Wenn sie sowieso davon ausgehen dann nach mehreren Jahren genügend BEV und PHEV verkaufen zu können brauchen sie sich keine Gedanken um die genaue Erreichung der Grenze zu machen. Kann sein, muss aber nicht. Wir werden es letztendlich an den erreichten Zahlen sehen.

[Soordhin]

Selbst wenn sie ziemlich sicher sind das sie die folgenden Ziele schaffen, und das auch derzeit fest planen, wird eine verantwortliche Geschäftsführung sich immer die maximal mögliche Flexibilität sichern. Auch vor dem Hintergrund das diese Geschäftsführung die Ziele gar nicht mehr erreichen muss weil bis dahin jemand anders übernommen hat. Auch ein Aufsichtsrat wird darauf bestehen.

[hu.ms]

Die rd. 30.000 1st. sind für die MEB-plattform der entscheidende punkt.
Wenn die einwandfrei ausgeliefert werden können und auch die kunden einigermassen zufrieden sind, läuft die MEB-produktion mit mehreren konzernmodellen ab nov. schnell auf bis zu 6.500 fahrzeuge pro woche hoch.
Zusätzlich noch die 2021 in china geplanten bis zu 13.000 pro woche.
Logischerweise lassen sie sich auch aus diesem grund - neben der nicht zu unterschätzenden aussenwirkuing - ausreichend zeit um dieses qualitätsziel zu erreichen.

Ist schon klar, dass die reservierer es garnicht mehr erwarten können.
Aber es sind eben diverse faktoren, die auf den liefertermin einwirken.

[Prebooker]

Am 5. Mai findet der nächste "Autogipfel" mit der Kanzlerin statt. Die Autoindustrie, Händler, Werkstätten und etliche Politiker fordern dringend eine Kaufprämie, diesmal nicht nur für Elektroautos. Sollte etwas beschlossen werden, dauert es wieder einige Wochen, bis die EU-Kommission diese Beihilfe gehehmigt. Spätestens dann stände einem Verkaufsstart der 1st nichts mehr im Wege.

[Lumpf67]

Eigentlich halte ich einen weiteren Kaufanreiz für EVs für unnötig. Das gibt nur Ärger mit den Petrolheads.
Und eine Förderung der Benziner verbietet sich eigentlich sowieso. VW hatte ein fettes Jahr 2019 und ist gut aufgestellt.
Eine weitere EV Förderung führt nur dazu, das man noch länger wartet mit einer Bestellung.
Zur Erinnerung: wir haben bereits 2000 Euro mehr bekommen als ursprünglich gedacht.

Gruß Lumpf

[prinzValium]

Keine Angst. Nach all der Förderung, wird man in 10 Jahren dann auch ordentlich zur Kasse gebeten mit massig Abgaben. Irgendwo muss das Geld ja herkommen.