ID.3 First Edition
Re: ID.3 First Edition
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Beim Standard ID.3 gibt es die Kupplung als bestellbare Option. Wie in Frankfurt gezeigt.motoqtreiber hat geschrieben: ↑AHK lässt sich nachrüsten. Auf für die first Edition:
https://youtu.be/tple1apGuqE?t=2031
Beim 1st gibt es sie nicht.
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Re: ID.3 First Edition
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Ich würde empfehlen AHK im Zusammenhang mit iD.3 gar nicht mehr zu verwenden. Traglasthalter ?
Waren auf dem Event auch technische Vertreter oder nur Werbestrategen?
Waren auf dem Event auch technische Vertreter oder nur Werbestrategen?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: ID.3 First Edition
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Auch technisch informierte Leute zB BatterieBlue shadow hat geschrieben: ↑ Ich würde empfehlen AHK im Zusammenhang mit iD.3 gar nicht mehr zu verwenden. Traglasthalter ?
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Re: ID.3 First Edition
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Die Verwendung des Begriffs "Anhänge(r)kupplung" für das am Zugfahrzeug angebaute Teil ist eh Umgangssprache.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ich würde empfehlen AHK im Zusammenhang mit iD.3 gar nicht mehr zu verwenden. Traglasthalter ?
"Richtig" (z.B. in der Bauartgenehmigung) heisst das Teil "Kupplungskugel mit Halterung", kurz KmH.
Hört sich aber zugegebenermaßen ziemlich sperrig an.
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Re: ID.3 First Edition
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Ja, waren auch die Verantwortlichen fürs Laden, Batterie, Fahrzeugerprobung und so da.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Ich würde empfehlen AHK im Zusammenhang mit iD.3 gar nicht mehr zu verwenden. Traglasthalter ?
Waren auf dem Event auch technische Vertreter oder nur Werbestrategen?
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Re: ID.3 First Edition
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Wo mich Vw noch kriegen könnte...das ist der Punkt Fahrspass. Ist es wirklich ein Fortschritt gegenüber des egolfs? Zum m3 wage ich erst garnicht zu fragen.
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Re: ID.3 First Edition
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Hallo motoqtreiber, im verlinkten Video habe ich nichts gehört, dass die AHK für den 1ST nachrüstbar ist.motoqtreiber hat geschrieben: ↑ AHK lässt sich nachrüsten. Auf für die first Edition:
https://youtu.be/tple1apGuqE?t=2031
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Re: ID.3 First Edition
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Die Aussage im Video wurde zwischenzeitlich konkretisiert:
https://youtu.be/G4mRJTZeyXM?t=100
Die Klarstellung von Robin war wichtig. Sein Videobeitrag von Gestern war nämlich in Bezug auf die Kupplung verwirrend, weil nicht zw. ID.3 und ID.3 1st unterschieden wurde. Das passiert leider immer wieder in der Kommunikation.
Nun deckt sich seine Aussage mit den Infos aus meinen persönlichen Gesprächen mit Projektleiterin Frau Silke Bagschik und Produktmanagerin Frau Christine Leuderalbert.
Das Thema sollte nun vom Tisch sein: Wer eine Kupllung für den Fahrradträger braucht muss auf den Standard ID.3 warten.
https://youtu.be/G4mRJTZeyXM?t=100
Die Klarstellung von Robin war wichtig. Sein Videobeitrag von Gestern war nämlich in Bezug auf die Kupplung verwirrend, weil nicht zw. ID.3 und ID.3 1st unterschieden wurde. Das passiert leider immer wieder in der Kommunikation.
Nun deckt sich seine Aussage mit den Infos aus meinen persönlichen Gesprächen mit Projektleiterin Frau Silke Bagschik und Produktmanagerin Frau Christine Leuderalbert.
Das Thema sollte nun vom Tisch sein: Wer eine Kupllung für den Fahrradträger braucht muss auf den Standard ID.3 warten.
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Re: ID.3 First Edition
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Für mich ganz klar ja, gegenüber dem e-Golf aus meiner Sicht deutlich besser. Immer mit Vorsicht zu genießen, waren ja Prototypen die noch nicht aus der Serienfertigung kamen sondern aus der Handfertigung des Prototypenbaus.Blue shadow hat geschrieben: ↑ Wo mich Vw noch kriegen könnte...das ist der Punkt Fahrspass. Ist es wirklich ein Fortschritt gegenüber des egolfs? Zum m3 wage ich erst garnicht zu fragen.
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Re: ID.3 First Edition
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Zum Fahrgefühl:
Die Beschleunigung war toll, der kleine Wendekreis ist bemerkenswert und im Slalomkurs fand ich den ID.3 neutral und unauffällig.
Auf der Rückbank waren die Fahrgeräusche ab ca. 90km/h deutlich hörbar.
Die zu laute Blinkermeldung und die Vibrationen, die man am Lenkrad im Stand spüren konnte, haben mich irritiert.
Allerdings sollte man nicht vergessen, dass die Testfahrzeuge nicht dem endgültigen Serienstand entsprechen.
Das Testfahrzeug (204PS/großer Akku)
war mit drei Personen besetzt.
Die Beschleunigung war toll, der kleine Wendekreis ist bemerkenswert und im Slalomkurs fand ich den ID.3 neutral und unauffällig.
Auf der Rückbank waren die Fahrgeräusche ab ca. 90km/h deutlich hörbar.
Die zu laute Blinkermeldung und die Vibrationen, die man am Lenkrad im Stand spüren konnte, haben mich irritiert.
Allerdings sollte man nicht vergessen, dass die Testfahrzeuge nicht dem endgültigen Serienstand entsprechen.
Das Testfahrzeug (204PS/großer Akku)
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Antworten: 1von frame77 » Mi 6. Mär 2024, 12:12 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 1
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Antworten: 26von iceman64 » Fr 29. Mär 2024, 16:55 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 26
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Antworten: 14von Citigo-Franken » So 5. Nov 2023, 12:27 » in iX1 - Antrieb, Elektromotor - 14
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Antworten: 1von Triple-M » Sa 14. Okt 2023, 21:09 » in EV9 - Allgemeine Themen - 1
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Unterschied EV9 GT-Line vs. GT-Line Launch Edition?
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Black Friday KEBA Deutschland-Edition für 195 €
Antworten: 1von Fritzchen-66 » Fr 24. Nov 2023, 11:36 » in Private Lade-Infrastruktur - 1
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Letzter Beitrag von koaschten
Fr 24. Nov 2023, 11:46
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