ID.3 First Edition
Re: ID.3 First Edition
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Re: ID.3 First Edition
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Meine erfahrung nach dem kauf von ca. 10 neuwagen:
Jede karosserieform wirkt mit unterschiedlichen farben anders.
Das so beliebte silber sieht für mich auf einem Passat Variant ganz gut aus - auf einem beetle ist es unmöglich.
Ein bekannter hat einen Yeti in silber gekauft - geht für mich garnicht. In braun sieht er aber ganz gut aus.
Deshalb muss ich die farben auf der jeweiligen fahrzeugform selbst sehen um nicht eine fehlbestellung zu tätigen.
Ich hoffe, dass die videos von der IAA mich da weiterbringen.
Jede karosserieform wirkt mit unterschiedlichen farben anders.
Das so beliebte silber sieht für mich auf einem Passat Variant ganz gut aus - auf einem beetle ist es unmöglich.
Ein bekannter hat einen Yeti in silber gekauft - geht für mich garnicht. In braun sieht er aber ganz gut aus.
Deshalb muss ich die farben auf der jeweiligen fahrzeugform selbst sehen um nicht eine fehlbestellung zu tätigen.
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Re: ID.3 First Edition
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Von einer standard-schuko-steckdose hatte ich nichts geschrieben.
Danke für die info.Langsam aber stetig hat geschrieben: ↑ Aber an 3,6 kW-Wallbox oder- Ladeziegel an CEE blau geht mit 3,6 kW.
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Re: ID.3 First Edition
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Das sehe ich auch so, habe die gleiche Erfahrung gemacht.hu.ms hat geschrieben: ↑ Meine erfahrung nach dem kauf von ca. 10 neuwagen:
Jede karosserieform wirkt mit unterschiedlichen farben anders.
Das so beliebte silber sieht für mich auf einem Passat Variant ganz gut aus - auf einem beetle ist es unmöglich.
Ein bekannter hat einen Yeti in silber gekauft - geht für mich garnicht. In braun sieht er aber ganz gut aus.
Deshalb muss ich die farben auf der jeweiligen fahrzeugform selbst sehen um nicht eine fehlbestellung zu tätigen.
Ich hoffe, dass die videos von der IAA mich da weiterbringen.
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Re: ID.3 First Edition
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Ja,ich weiß. Beim e-Golf waren es bis zu 25% Verluste einphasig.Nico hat geschrieben: ↑Bei einphasigen Laden über die 230V~ Schukosteckdose sind die Ladeverluste am Größten.Bernd_1967 hat geschrieben: ↑Ich meine ja bei unterschiedlichen Ladeleistungen: einphasig 6A, 10A, dreiphasig 6-16A jeweils.
2 phasig mit 2x16A nur noch 6% im Sommer, 10 im Winter, wenn man nur bis 80% lud.
Beim Laden bis 100% steigen wieder die Verluste.
Auch das ist ein Vorteil, wenn die Batterie groß genug ist und man täglich nur bis 80% voll machen braucht.
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Re: ID.3 First Edition
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Mein Beileid, wenn Du soviele km täglich fahren musst. Das sind im Falle des 55kWh Akkus nämlich gute 240km .Bernd_1967 hat geschrieben: ↑ Auch das ist ein Vorteil, wenn die Batterie groß genug ist und man täglich nur bis 80% voll machen braucht.
Re: ID.3 First Edition
pschaefer
Das stimmt. Bei einem *Neu*wagen will ich aber eine Farbauswahl haben. Sonst nehme ich Gebrauchte oder Halbjahreswagen, da schaue ich nur auf die Technik & Ausstattung und die Farbe ist mir egal.
Bei den Nichtfarben Grau und Schwarz sowie der einzigen Farbe "Igittgrün" brauche ich die Fahrzeugform nicht weiter zu berücksichtigen...
Re: ID.3 First Edition
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Nee, ich persönlich gehe täglich nur zu Fuß in den Keller arbeiten und käme mit einem e-Golf, aber mit konstant 50kW Ladeleistung notfalls auch klar, also wenn ich mal nicht in den Keller geheJens.P hat geschrieben: ↑Mein Beileid, wenn Du soviele km täglich fahren musst. Das sind im Falle des 55kWh Akkus nämlich gute 240km .Bernd_1967 hat geschrieben: ↑ Auch das ist ein Vorteil, wenn die Batterie groß genug ist und man täglich nur bis 80% voll machen braucht.
Ich meinte doch, wenn jemand eine bestimmte Strecke X fahren muss, dann spart er Strom und schont den Akku, wenn er diesen zwischen 20 und 80% halten kann. Also bei 2x30km zur Arbeit würden auf jeden Fall 20kWh netto reichen, also z.B. der e-Golf 190.
Bei 58kWh netto, ID.3, kann man bequem 2x90 km täglich fahren und den Akku nur bis 80% laden und auch nur auf 20% leer fahren. Das lässt noch Platz für Umwege und die Degration der Batterie über die Lebenszeit.
Zurück zum Thema: 11kW, bzw. 7,6 kW werden wohl mit wenig Verlusten einhergehen.
Bei 2,3 kW wäre es toll, wenn es eine Art Schaltung gäbe, die diesen Ladevorgang auch sehr effizient ablaufen lassen würde.
Die meisten kämen mit den 2 Lademodi zurecht: Entweder möglichst schnell oder über Nacht langsam, bzw. tagsüber mit möglichst viel PV Überschuss.
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Re: ID.3 First Edition
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Bleibt nur weiß übrig..., geht immer
Wobei ich finde das türkis auch sehr gut.
Ob wohl die Chance besteht beim VW Händler die Farbe an einem anderen Modell anzuschauen ?? Werde da demnächst, nach der IAA, mal nachfragen.
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