Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[Helfried]

Des weiteren ist doch bekannt das es beim ID nicht mehr so eine Große Auswahl gibt an zusätzlichen Optionen wie beim Verbrenner der den Preis nach oben treibt.

Den ID.3 wird man mit Aufpreisen locker auf 50000 Euro bekommen können. Allein die ganzen Assistenzsysteme summieren sich stark. Dann das Übliche an Details wie Leder, schönere Felgen etc., da wird wohl eher nichts verschenkt.

[Axxel]

Den ID.3 wird man mit Aufpreisen locker auf 50000 Euro bekommen können.

Und selbst das dürfte noch untertrieben sein. Die Grundausstattung beinhaltet bei Deutschen- bzw. so genannten Premiumherstellern bestenfalls Räder und Lenkrad. Drückt man auf die "Fully loaded" Taste, ist die Zusatzausstattung teurer als die Blechkiste selbst.

[Helfried]

Denkt ihr, der ID.3 wird anmutiger oder eher poppiger, jugendlicher als der Golf? Also welche Zielgruppe wird er haben?

[steff2306]

Ich denke, er wird auf jeden Fall cleaner als der e-Golf. Grob geschätzt mittig zwischen e-Golf und Model 3.

[Funky81]

Des weiteren ist doch bekannt das es beim ID nicht mehr so eine Große Auswahl gibt an zusätzlichen Optionen wie beim Verbrenner der den Preis nach oben treibt.

Den ID.3 wird man mit Aufpreisen locker auf 50000 Euro bekommen können. Allein die ganzen Assistenzsysteme summieren sich stark. Dann das Übliche an Details wie Leder, schönere Felgen etc., da wird wohl eher nichts verschenkt.

Wenn du jetzt von der 83KW Akku Variante mit Allrad und über 150KW Systemleistung meinst dann ja.

Die kleinere und mittlere Version kann ich mir momentan nicht Vorstellen das man ü 50k kommt.

Kann der ID.3 mehr als der Golf 8 an Fahrassistenz?

[hu.ms]

Es kommt immer darauf an, was der einzelen haben will.
Die einen stehen auf vollausstattung und müssen den geldbeuten entsprechend aufmachen.
Andere gehe einfach nüchtern vor und kaufen nur das, was sie wirklich brauchen.
Gleiches gilt für die akku-größe, die je nach nutzungsverhalten gekauft wird.
Wer keine 10 mal im jahr mehr als 300km am tag fährt und eine lademöglichkeiten in der garage hat,
der braucht den größten akku einfach nicht und spart sich ganz schnell mal 5.000 €.

Meiner wird zwischen 33k und 35K kosten. Eurer möglicherweise 45K. Jeder nach seinen ansprüchen.

[acurus]

Wo ist denn jetzt bitte das Problem, oder besser gefragt die Überraschung, wenn der Neo ne Preisspanne von 26.000-50.000€ abdeckt? Da ist doch dann quasi für jeden was dabei. Schaut mal wo der Golf anfängt, und dann wo er aufhört. Da gibts auch alles von „brauche 4 Räder und nen Lenkrad“ bis „einmal mit Sauce und scharf bitte!“

[Langsam aber stetig]

Die kleinere und mittlere Version kann ich mir momentan nicht Vorstellen das man ü 50k kommt.

Kann der ID.3 mehr als der Golf 8 an Fahrassistenz?

Also den Golf habe ich gestern Abend schnell auf knapp über €50.000 konfiguriert, und das war der normale Highline Golf mit dem größeren Dieselmotor, ohne irgendwelche R-Line Pakete. Und aufgrund der Konfigurationshölle mit verschiedenen Abhängigkeiten habe ich vermutlich noch nicht das Maximum erreicht.

Die Frage ist eben, wie das "mit einem gut ausgestatteten Diesel vergleichbar zu verstehen ist", insbesondere für welchen Akku das gilt. Ich denke, dass man mit dem mittleren Akku auf €50.000 kommt, mit dem großen sogar auf €55.000.

[Karlsson]

Meine Vorstellung ist eher der 1.6 TDI Handschalter Comfortline als Basis für den Vergleich.

[labrum]

Meine Vorstellung ist eher der 1.6 TDI Handschalter Comfortline als Basis für den Vergleich.

Beim Neo muss man nix schalten. Das weiß auch VW.