Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[Simon1982]

Sollte Tesla pleite gehen, wären da immer noch diverse andere Mitbewerber. Der Neo konkurriert auch nicht wirklich mit dem Model 3, dafür sind die Autos zu verschieden und das Model 3 auch zu teuer.

[Schaumermal]

Sollte Tesla heuer pleite gehen, wird Volkswagen die Preise wohl um 5000 € erhöhen.
Damit es nicht so auffällt, gibt es Verzögerungen.

Lass tesla bloß nicht Pleite gehen .. Die haben einen wunderschönen Anschub geleistet .. quasi eine massentaugliche Machbarkeitsstudie.
Dass dabei ein Haufen Technik-Nerds die Premium-Aufschlag bezahlen ist voll ok ..ich halte mich an die preiswerten Fahrzeuge der langweiligen 3. Generation. Meine Schmartfones kosten auch immer maximal 100 euro und die Katzenvideos wären trotzdem brauchbar.
Die werden auch nie richtig pleite gehen - höchstens an ihre Grenzen stoßen und dann ist die Frage ob genug Leute für fragwürdige Verarbeitung einen ausreichenden Premium-Aufschlag zahlen. Bei der Technik werden die anderen Anbieter rasch dazu lernen.

[Schaumermal]

Wir werden in 1 Jahr diese und die ganzen anderen Ansagen der Welt zur Elektromobilität mal durchkauen ..

In einem Jahr werden die alle Hände (und Mäuler) voll zu tun haben, die weitren Verzögerungen und Preissteigerungen vom [..] zu erklären und die Gemüter zu beschwichtigen.

Ich hoffe du nimmst mir meine Kürzungen nicht persönlich übel .. aber es leitet die Mitleser auf die wesentlichen Punkte.

Ich würde ganz tiefentspannt sagen:
Schaumermal ...

[Helfried]

Die werden auch nie richtig pleite gehen -
1. höchstens an ihre Grenzen stoßen und
2. dann ist die Frage ob genug Leute für fragwürdige Verarbeitung
3. einen ausreichenden Premium-Aufschlag zahlen.
4. Bei der Technik werden die anderen Anbieter rasch dazu lernen.

Da hast du ja jetzt schon unbewusst(?) vier wichtige Gründe genannt, warum die Pleite droht.

Meine Nerven, wenn Tesla pleite geht, bleibt mein Ioniq wertstabiler, habe ich gelesen. Soll ich heulen oder weinen?

[Schaumermal]

Die werden auch nie richtig pleite gehen -
1. höchstens an ihre Grenzen stoßen und
2. dann ist die Frage ob genug Leute für fragwürdige Verarbeitung
3. einen ausreichenden Premium-Aufschlag zahlen.
4. Bei der Technik werden die anderen Anbieter rasch dazu lernen.

Da hast du ja jetzt schon unbewusst(?) vier wichtige Gründe genannt, warum die Pleite droht.

ich hab geschrieben 'richtig pleite gehen'
Es werden sie deshalb nicht, weil im kritischen Augenblick jemand kommt, der den Laden aufkauft um sich den Namen 'tesla' zu sichern und den Premium-Bonus mit einer funktionierenden preiswerten Produktion zu unterfüttern.
E.M. kriegt dann einen Beratervertrag und ne Nanny

[hu.ms]

Und was haben die letzten beiträge hier mit VW ID. neo und dessen preis zu tun ?

Schreibt doch zum thema tesla in den tesla-themen dieses forums.

[Helfried]

Die Preise hängen stark vom Vorbild Tesla ab! Außerdem ist das der Schätzthread, nicht der Faktenthread mit Ankündigungen.

[hu.ms]

M.e. hängen die preise von den produktionskosten und dem zwang wegen der neuen gesetzlichen vorgaben e-autos verkaufen zu müssen.
Tesla baut ganz andere karosserieformen, will ähnlich teuren verbrennern die kunden abnehmen.
Der neo ist da kein konkurrent. Der audi e-tron schon. Und als konkurrent des M3 kommt ja der crozz.

[m.baumgaertner]

Die Preise hängen stark vom Vorbild Tesla ab!

Also wenn VW den Neo wirklich gezielt gegen das M3 positioniert, dann könnte da ein Bezug bestehen, das wird aus meiner Sicht nicht klappen, den zum einen passt die Fahrzeug Klasse nicht und auch nicht die Zielgruppe..

Das könnte maximal mit dem CROZZ klappen.... Aber man wird aus dem Konzern Porsche und Audi gegen Tesla schicken und sich mit VW auf Nissan und Renault fokusieren

[Helfried]

den-n zum einen passt die Fahrzeug Klasse nicht und auch nicht die Zielgruppe..

Naja, es schwanken User bei der Kaufentscheidung zwischen Kona und Model 3, andere zwischen i3 und Ioniq oder eben zwischen Volkswagen und Tesla. So abwegig ist es nicht, solange das Modellangebot so überschaubar ist.

Manchen ist die Akkukapazität sehr wichtig, manchen das Image, manchen das Styling, und so werden oft unterschiedlichste Autotypen durchaus miteinander verglichen. Volkswagen ("wir müssen nicht die ersten sein") richtet sich meines Erachtens durchaus stark "nach" der Konkurrenz. Und da eher nach dem Volks-Tesla als nach dem Renault.
Mögen die Tesla-Preise nicht zu sehr Vorbild sein!