Aktuelle Preise und Preisschätzungen zum VW ID.3 (Neo)

[wosch]

Sorry, aber was für eine dämliche Reaktion. AFD-Wähler? Trump-Fan?

Es spricht für sich, wenn jemand auf die Frage nach der Quelle jemanden gleich was unterstellt. Warum kannst du nicht sachlich bleiben?

Fake News ist eine Unterstellung, dass jemand absichtlich unwahre Nachrichten in Imlauf bringt. Was hat das mit der Forderung einer Quelle zu tun?

[E-Auto-Tester]

Ich glaub das hat jetzt nichts mehr mit dem Thema zu tun.

[kiter]

Egal wie trotz Förderung will keiner die schweineteuren Eautos.

[Ion-Fahrer seit 2016]

Egal wie trotz Förderung will keiner die schweineteuren Eautos.

Ich schon
Übrigens unser Ion (Neuwagen) hat nach Abzug der Förderung genau 14.700 Euro incl. Überführung und metallic-Lackierung gekostet. Nach ADAC-Berechnung bei den Gesamtkosten einer der günstigsten PKWs überhaupt.
Könnte durchaus sein, das der ID3 in seiner Fahrzeugklasse ebenfalls die niedrigsten Gesamtkosten hat.

[Schaumermal]

Egal wie trotz Förderung will keiner die schweineteuren Eautos.

Wir wollen mal sehen, wie schweineteuer die Verbrenner werden, wenn keine c02-Kompensation durch BEV erfolgt.
Das große Rechnen beginnt erst.
ich sehe sehr große Chancen, dass für viele Neuwageninteresssenten (nicht alle) ein BEV nicht nur ökologisch sondern auch ökonomisch sehr interessant wird.
Der e-citigo ist - Förderungen eingerechnet - ein Fahrzeug, dass sich ausstattungsbereinigt durchaus mit einem c02-belasteten Verbrenner messen kann - und wahrscheinlich günstiger sein wird.
In seiner Größenklasse könnte der id.3 das gleiche leisten.

[Helfried]

Egal wie trotz Förderung will keiner die schweineteuren Eautos.

Wie kommst du drauf?

[hu.ms]

BEV müssen kostenmäßig - gesamtkosten über eine haltedauer von 10 jahren - wesentlich günstiger werden als verbrenner.
Sosnst nehmen viel zu wenig neuwageninteressenten die nachteile eines BEV in kauf.
= mitdenken bei reichweite und laden, zeitaufwand und organisieren beim laden.
(wie weit komme ich, wann muss ich laden, wo kann ich laden, was mache ich während der ladezeit).

Nicht jeder hat eine eingene garage und einen eigenen strom-hausanschluss
und eine PV-anlage die zumindest im sommer strom für 100 km für rd. 2 € (= entgangene einspreisevergütung) liefert.
Oder fährt nur rd. 5 mal p.a. weiter als 300km an einem tag fährt (= nachladen ausser haus).

[kriton]

Der große Run wird zu 100% nicht 2020 beginnen weil die Fahrzeuge immernoch viel viel zu teuer sein werden.

kiter hat geschrieben: ↑
So 2. Jun 2019, 19:48
Egal wie trotz Förderung will keiner die schweineteuren Eautos.

Das ist jetzt zum wiederholten Mal der gleiche Mist.

Kannst du bitte mal diese blöde Stänkerei lassen. Es ist einfach ekelhaft , dass du alle paar Tage meinst, hier den Haufen aufmischen zu können.

[Cleanairs]

Egal wie trotz Förderung will keiner die schweineteuren Eautos.

Der Typ hat Größere Probleme. Ignored

[VTom]

Hier nochmal eine Bestätigung von VW zum Punkt Preisparität eines ID.3 zu einem Golf TDI:

https://www.volkswagen-newsroom.com/de/ ... itaet-5031

Attraktive Elektroautos werden zunehmend erschwinglich. So sind zum Beispiel die Kosten für eine Batterie in den letzten zehn Jahren um rund 80 Prozent gesunken. Volkswagen bringt mit dem ID.3 ein Elektroauto auf die Straße, das genauso viel kosten wird wie ein vergleichbarer Golf TDI.