VW stellt den VW ID 3 (Neo) vor

[B.XP]

Auch in semi-Internen Informationsquellen wie den SSPs stehen keine Abmessungen vom ID Neo. Ich hab schon mal nachsehen lassen Interessant finde ich ihn nämlich auch.

Insofern schätze ich mal so Diskussionen um Details wie Abmessungen und Qualität als ziemlich fragwürdig ein.

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[BrabusBB]

Wer kauft in 5 Jahren noch ein gebrauchtes BEV mit 150 km Reichweite wenn die Neufahrzeuge 400 km weit kommen?

Immer noch genug - das durchschnittliche Fahrzeugalter in D liegt über 10 Jahre. Wenn also ganz optimistisch geschätzt pro Jahr 10% BEVs dazukommen, sind wir in 5 Jahren immer noch erst bei 50%. Da ist genug Luft für Gebrauchtfahrzeuge.

[Helbig]

Zum Thema ungefähre Einpreisung für das Einstiegsmodell Neo kann ich auf folgenden Beitrag verweisen.

http://www.manager-magazin.de/unternehm ... 35408.html

[drilling]

"Wir werden 2020 kommen mit Fahrzeugen, die alles können wie Tesla und um die Hälfte billiger sind"

Das ist im Grunde auch nichtssagend, weil nicht gesagt wird welches Tesla Model in welcher Ausführung der Maßstab ist.

[Helbig]

"Wir werden 2020 kommen mit Fahrzeugen, die alles können wie Tesla und um die Hälfte billiger sind"

Das ist im Grunde auch nichtssagend, weil nicht gesagt wird welches Tesla Model in welcher Ausführung der Maßstab ist.

"Für unseren Faktencheck nehmen wir deshalb das aktuell günstigste, bestellbare Model 3 als Maßstab. Kann VW in zwei Jahren also ein Elektroauto anbieten, das nur 25.000 Euro kostet und ähnliche Leistungsdaten bietet wie Teslas Massenmarkt-Modell?"

[ubit]

Schauen wir mal... Tesla bleibt ja auch nicht untätig und in zwei Jahren kann eine Menge passieren. Auch von anderen Herstellern.

Ciao, Udo

[Nozuka]

Interessanter Bericht über die neuen Verträge von VW mit den Händlern ab April 2020.
Werden Anpassungen gemacht, damit die Händler mit den neuen Elektroprodukten nicht "verhungern"

http://www.autonews.com/article/2018102 ... ent-europe

[150kW]

Auch in semi-Internen Informationsquellen wie den SSPs stehen keine Abmessungen vom ID Neo. Ich hab schon mal nachsehen lassen Interessant finde ich ihn nämlich auch.

Die SSPs kommen ca. dann raus, wenn das Auto offiziell vorgestellt wird. Eigentlich sogar noch später. Vom e-tron ist auch noch keins draussen.

[hu.ms]

Hier sieht man randstand und innenraum:
https://images.hgmsites.net/hug/volkswa ... 2589_h.jpg
Man beachte z.b. die beinfreiheit der rücksitze.
Das ist ganz klar mehr innenraum als beim e-golf meines bruders - vom polo ganz zu schweigen.

[BigBubby]

Dann mal die Daten, die soweit bekannt sind:
Kofferraum (umgeklappte Sitze): Neo (960), Polo (1125), Golf (1231), Passat (1770)
Länge: Neo (4100), Polo (4053), Golf (4351), Passat (4767)
Breite: Neo (1800), Polo (1751), Golf (1807), Passat (1832)
Höhe: Neo (1530), Polo (1461), Golf (1613), Passat (1500 +/- 30)

Wenn man die Maße und die Bilder dazu betrachtet, dann hat der Neo entweder keinen Kofferraum (bzw. jeder Ferrari macht ihm Konkurrenz) ohne umgeklappte Sitze (Da hat übrigens der Golf auch einen kleineren als der Polo) oder die hinteren Sitze werden weniger Platz in der Serie haben als man momentan auf den Bildern sieht, da sie Platz für einen Kofferraum machen müssen.
Natürlich wird er etwas geräumiger als der Polo am Ende sein und ja er soll den eGolf ablösen. Wenn man sich das Ganze von den Maßen her anguckt, dann ist der Neo weit weg vom Passat und liegt irgendwo zwischen Golf und Polo. Je nach Aspekt mehr beim einen oder beim anderen.
Natürlich gewinnt der Neo etwas platz durch kleineren Motorraum. Dabei verliert er gleichzeitig natürlich Volumen, wo die Motoren stattdessen sitzen. Sind ja nicht aus der Welt. Der Akku braucht auch reichlich Platz (daher vermutlich die Höhe oder wo soll der im Neo sitzen?). Klimaanlage muss auch im Fahrzeug sein, eine Wärmepumpe, Wassertank etcpp. Man gewinnt schon etwas an Innenraum. Das merkt man auch in einer Zoe im Vergleich zum Polo. Allerdings wird damit aus der Zoe auch kein Passat